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"激战2德曼修会厨房",　　原标题：大连湾海底隧道今天正式通车城市快速路连接南北城区　　历时7年的建设，位于辽宁大连的大连湾海底隧道和光明路延伸工程，今天（5月1日）将正式通车。这个项目主线全长12.1公里，包含海底隧道、山岭隧道各一条，水下立交一座，陆上互通立交四座。　　其中，海底隧道部分5.1公里，北起大连梭鱼湾地区，南至大连东港商务区，是我国北方地区首条大型跨海沉管隧道。这项工程通车后，对于缓解大连市交通压力、推动大连湾两岸一体化建设，打造环渤海、黄海沿海经济圈，具有重要意义。　　城市快速路连接大连南北城区　　总台记者陶泽文：大连湾海底隧道南岸的出入口，这里是今天海下之旅的起点。在征得了相关管理部门同意之后，我们在这条海底长龙开通之前，带大家抢先体验一下它给城市带来的加速度。　　作为城市快速路的大连湾海底隧道，拥有双向六车道，车辆全程限速为每小时60公里，单日最大车流容积约5万台，为大连南北主城区的人流、物流快速运转，提供了强力支撑。　　刚进入隧道的时候，并没有像平常我们进入公路隧道那样，在视觉上会出现亮度的变化，而且隧道内的灯光好像会自动调整亮度。　　此刻，在大海中央，头上就是30米深的海底，5g信号还是满格。可能这里跟大家想象中的海洋公园的海底长廊是不太一样的，我们看不到外界的海中景色，但此刻一定有不少的鱼儿在管壁外侧畅游。　　这趟海底之旅仅仅花费了5分钟多一点的时间，与传统绕行的出行方式相比，省时省力。　　大连湾海底隧道有限公司副总工程师孙磊：大连湾海底隧道整个项目创新点还是有很多的，这里采用了人工智能海底照明系统，通过LED节能变光灯与智能光监测的相互配合，做到了隧道灯光与自然光的适时调节。　　点亮这条“海底长龙”，仅照明灯具就使用了1万余台，铺设电路总长度达42万米。　　大连湾海底隧道有限公司总工程师孙磊：我们整个项目的最核心技术之一，就是沉管隧道的最终接头。　　最终接头是沉管连接的最后一步，也是关键的一步，对隧道的密闭至关重要。大连湾海底隧道采用的是国内首创、世界领先的顶推节段法，通俗地讲就像“拉抽屉”，实现了沉管与陆地现浇段的贯通，安装精度控制在三毫米以内。　　在北岸出口，能看见一个非常显眼的建筑物，那里就是海底隧道的管理中心，也就是整个隧道的智慧大脑。　　大连湾海底隧道有限公司管理中心调度长刘建：我们这套平台使用的是超融合的一体化设计，对隧道日常的运行提供统一管理、集中监控、综合分析等高效智能化服务。在紧急情况出现之后，根据我们的应急预案进行一键启动。第一时间修改我们的情报板、车辆指示器、语音播报，开启风机以及喷淋消防系统。同时，我们也第一时间通知消防、交警、公安、120等各个单位，进行现场处置，保证市民出行的便利与安全。　　世界领先的建造工艺为隧道的建成奠定了基础，智能化管理系统为隧道的通车运行保驾护航。创新赋能，向海问路，大连湾海底隧道将为滨城未来注入新动能。关键字:

"激战2德曼修会厨房",实习记者|王颖记者|张一诺　　在过去的多个季度里，巴菲特不断抛售美股，伯克希尔公司股票整体仓位下降的同时，股神却在持续买入石油股。　　财报显示，截止2023年四季度末，伯克希尔公司持有现金高达1676亿美元，创下最新记录，超过三季度末的1572亿美元。--**--实习记者|王颖记者|张一诺　　在过去的多个季度里，巴菲特不断抛售美股，伯克希尔公司股票整体仓位下降的同时，股神却在持续买入石油股。　　财报显示，截止2023年四季度末，伯克希尔公司持有现金高达1676亿美元，创下最新记录，超过三季度末的1572亿美元。　　根据先前披露的伯克希尔公司13F持仓报告，伯克希尔公司罕见减持了此前连续增仓且为第一大重仓股的苹果、对雪佛龙和西方石油两家公司进行了增仓。目前雪佛龙、西方石油两个能源股的仓位，占伯克希尔公司总持仓权重接近10%。数据来源：伯克希尔年报　　这一些系列动作，印证了股神对石油股的偏爱。　　但作为周期性最明显的行业，股神巴菲特也曾在石油股的投资中吃过苦头。　　早在2008年，伯克希尔公司在石油股投资中，曾经历过惨重损失。2006年，巴菲特开始买入康菲石油，当时国际油价已冲高至70美元。巴菲特认为，世界经济持续升温可以进一步拉高油价，康菲石油值得增持。巴菲特增持康菲石油的成本价在90美元/股以上，直到2008年金融危机爆发，康菲石油股价腰砍至50美元以下，巴菲特才清仓，亏损26亿美元。　　2009年的股东大会上，巴菲特承认了“去年在国际油价接近空前新高时买进康菲石油股票，是一大投资错误。”　　2013年11月中旬，伯克希尔公司三季报披露了巴菲特过去两年以来的最大重仓股——埃克森美孚。当时，伯克希尔公司34.5亿美元买入了该公司约4000万股股票。但在2015年2月，受油价暴跌影响，巴菲特清仓了其持有的埃克森美孚全部股票，再次扫兴而归。　　2019年巴菲特资助西方石油公司收购阿纳达科石油公司。然而，还来不及品尝甜头，西方石油公司便遭遇疫情全球肆虐、沙特和俄罗斯之间史诗级的石油价格战、油价暴跌等一系列“黑天鹅”事件，公司市值从2019年前的500亿美元跌至2020年底的不到90亿美元。　　因此在2020年股东大会上，巴菲特也表示对石油股的走向难以预估，”石油股本不会被完全摧毁，仍然有大量金钱也在继续投资，未来是没有办法预测的。但是今天购买石油就相当于下注，石油价格是有风险的。”　　不过2021年开始，巴菲特再一次大举进军石油股的投资，这次终于获取了超高回报。2022年以来，国际油价受俄乌局势推升，不断刷新八年新高，在油价上涨的大环境下，巴菲特当年3月曾三度增持西方石油，共斥资约15.34亿美元。数据来源：wind数据　　但进入2023年之后，不少油气公司的盈利出现回落，西方石油2024年2月16日披露的业绩快报显示，截至2023年12月31日年度公司盈利46.96亿美元，同比减少64.7%。在股价进入横盘期的时刻，巴菲特并没有选择止盈，而是继续加注。　　他指出，“由于ESG（环境、社会和治理）问题和投资者对传统能源行业的冷漠，石油行业的价值在过去几十年中被长期低估，这为价值投资者创造了买入机会。”　　2024年2月，伯克希尔公司向SEC提交的文件显示，伯克希尔·哈撒韦分别在2月1日、2月2日、2月5日连续三个交易日加仓西方石油，加仓后，伯克希尔·公司合计持有约2.48亿股西方石油普通股，价值约141亿美元。　　在新能源崛起、不少人看衰国际石油市场的背景下，股神加注石油股或许是从长远计的举措。　　首先，巴菲特对于石油行业的长期发展趋势持乐观态度。他深知受制于产能难以增加，石油在未来会成为更加稀缺的投资能源。巴菲特曾在2019年的公开采访中表示，对西方石油的投资是押注长期石油价格。而他的合作伙伴查理·芒格更是认为，石油会在未来200年成为稀缺资源。　　巴菲特指出，“尽管美国有大量的战略石油储备，但仔细想想，现在的储备其实依然不够多，三到五年就可能没了”，因此他也强调：“对于西方石油，我们能买多少就买多少。”　　在今年2月24日公布的给股东的信中，巴菲特谈到了对连续加仓的西方石油的看法：“截至2023年年底，伯克希尔拥有西方石油公司27.8%的普通股，成为该公司的第一大股东，还拥有认股权证。在过去的五年多的时间里，伯克希尔公司可以选择以固定价格大幅增加所有权。”　　并且，巴菲特信奉长期主义，热衷价值投资，始终坚持长期价值投资的理念。他曾表示，“能源业是这样一个行业，相应长的时间后，就极大可能会获得回报，这些业务需要较长的支持性”。因此，短期的市场波动不会影响伯克希尔的投资策略，具有长期增长潜力的能源股，也是巴菲特选择增持的原因。　　上一个十年，造就了股神的“苹果时刻”，那么这次增持石油股，是否会成为下一个“苹果时刻”呢？股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP文章关键词：

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作者：范姜跃

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