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"厨房中的激战中2电影",　　来源：中新经纬　　“五一”假期火车票已开售，一些第三方平台推出了付费抢票服务，售卖“加速包”等产品，声称可以优先购票。网上有声音称，第三方平台用技术把票抢走，再通过加速包的方式加价卖给用户。　　对此，22日，中新经纬先后以消费者的身份致电12306客服。一位12306客服表示，铁路部门没有授权任何第三方软件购票，如果官网没有票，第三方平台上也是没有的。　　上述12306客服表示，第三方平台给用户提供的抢票功能，相当于旅客把信息委托给了第三方平台，第三方平台拿着旅客信息到12306进行候补。　　“第三方平台也是多下一点候补订单，提前进行候补。旅客自己可以多下一点候补订单，多添加一些车次，候补和出票的几率也会高一点。”上述12306客服表示。　　另一位12306客服则回应称，对第三方平台（的行为）不做解释，所有的用户都没有优先购票权，用户在第三方平台购买的任何“加速包”都没有办法实现优先购票。如果没有买到票，用户可以下候补订单，铁路部门会按照用户提交订单的先后顺序进行兑现。　　12306客服表示，铁路部门会采取技术手段等方式维护广大旅客合法权益和正常的售票秩序，也会根据对12306系统实行监测和大数据分析，如果发现购票行为异常的用户，也会采取限流或者其他的措施。　　相关报道：“12306存钱”话题冲上热搜，客服回应五一抢票难候补难（澎湃新闻）　　天下苦“五一”抢票久矣。　　4月19日，“12306存钱”话题登上热搜，排名甚至达到热搜第一。网友们的纷纷吐槽，也反映了小长假期间火车票“抢票难”、“候补难”的现状。　　其中有网友在社交媒体上表示，“抢票即候补！妥妥的在12306存钱了”。还有表示，“存了三千多了，四个人两天的候补，莫辜负人”，也有人调侃称“建议成立候补车票基金，候补不到的时间里拿去做逆回购”，“12306一种新概念的演唱会门票，这也抢不到那也抢不到”。　　当日，澎湃新闻记者致电铁路12306，接线客服回应称，“话题中的‘存钱’，这个钱是系统‘存’的，后续很多也会退还给旅客。”　　据悉，4月17日，五一小长假首日（5月1日）火车票已发售。根据目前铁路客票提前15天预售的规则类推，4月21日将开售5月5日假期最后一天火车票。　　“抢不到票、候补不到也没有其他办法。”上述客服进一步表示，候补车票的来源是旅客的退票改签或在规定时间内未支付后所产生的剩余票额，如有票额会首先满足候补购票需求，原则上按照订单生效的时间顺序进行兑现。兑换时间可以自己选择，默认开车前六小时停止兑现，最晚停止兑现时间不晚于开车前20分钟，没兑现成功会自动退还。　　此前12306客服曾回应澎湃新闻，“12306上的票都是到了起售时间一次性全部放出来卖，不会分批次放，且每一段有固定的票额，卖完了就没有了。”　　对于五一小长假期间的线路尤其是热门线路是否会增开列车？客服表示，不一定所有线路都会增开，主要看各地方铁路局的考量，会根据实时的（数据）增开列车，前提是有空余的车厢。如果增开列车，12306客服端不会实时监测到，但用户能直接看到，可以排队优先候补。　　对于网友一直吐槽的“短票难抢”，12306也回应称，一趟列车，始发到终点的票在15天预售期会放得更多，相对短途票而言全程票会更容易买到。　　由于短途票更难抢，目前不少旅客选择“买长途坐短途”。上述客服表示，“卖长坐短”，最后没坐的线路不会退钱。而“买短做长”，第一上车要补票，第二由于列车承载能力有限，该举动也存在一定风险，“在人特别多的情况下，列车长有权力不给买短做长的旅客补票，会直接让他们在票面规定的乘车点下车”。　　此前，有接近铁路系统的人士告诉澎湃新闻记者，“短途控票”是为了防止运力浪费，短途票的运力会尽量通过加开列车来弥补。另一位接近铁路系统的人士也曾向澎湃新闻记者表示，候补订单并不都来自其他乘客的退票，铁路部门也会重联列车或增开列车，尽最大努力满足出行。　　针对网上关于“五一小长假一些车次开售即秒光”的反映，国铁集团客运部负责人近日表示，五一假期旅客出行高度集中，运力和需求的矛盾十分突出，造成局部地区和时段车票紧张，尤其在部分热门方向的线路上，一些始发、终到时间更为适宜、全程旅行时间更短的列车，更是许多旅客的首选出行方案。当这些列车车票起售时，由于广大旅客关注度非常高，旅客朋友会选用12306网络购票、手机APP、车站窗口等各种售票渠道快速“抢票”，可能会出现“秒光”现象。　　为此，国铁方面建议旅客朋友可以根据不同时段、不同方向余票情况，选择错峰出行，也可选择候补购票、中转换乘等方式购票，增加购票成功率。铁路部门也将根据铁路12306预售票和候补购票数据，动态优化调整列车开行方案，及时在热门线路、方向和时段增开旅客列车，努力满足旅客假日出行需求。　　据澎湃新闻记者了解，此前，对于客流量较大的假期期间，国铁方面会根据火车票预售、候补购票数据和铁路运输能力情况，适时增开热门方向、热点时段旅客列车，并在铁路局管内增开短途旅客列车，尽最大努力满足旅客返程购票需求。　　铁路部门提示，铁路12306网站（含手机客户端）是中国铁路唯一官方火车票网络售票平台，从未授权任何第三方平台发售火车票。旅客通过第三方平台购票，不仅会遭遇附加费、捆绑销售服务等“陷阱”，还可能存在个人隐私信息泄露风险。请广大旅客朋友一定要通过铁路官方渠道购票，认准12306官方网站和“铁路12306”官方APP，同时确认票款的收款方为“中国铁路网络有限公司”，避免后续如需退票、改签时无法收到应退款项。

"厨房中的激战中2电影",来源：观察者网在上周末美国国会众议院投票通过涉TikTok剥离法案之后，TikTok并未放弃抗争。4月22日，外媒报道称--**--　　来源：观察者网　　在上周末美国国会众议院投票通过涉TikTok剥离法案之后，TikTok并未放弃抗争。　　4月22日，外媒报道称，这一行动将是美国国会利用立法威胁一家大型科技平台实施禁令的前所未有举措。报道援引知情人士消息，如果该法案被签署，字节跳动打算在法庭上进行抗争，并在考虑任何形式的剥离前尝试一切法律挑战。　　与此同时，TikTok再次转向其最强大的力量之一——其数以千万计的用户，来帮助向立法者施加压力。用户搜索“TikTok法案”时会看到一条横幅，鼓励他们“制止TikTok禁令”。点击后会跳转到一个页面，用户可以输入邮编以查找并致电他们的参议员。　　当地时间4月20日，美国国会众议院投票通过了价值950亿美元的对外援助一揽子计划，其中包括一项涉TikTok法案，要求中国科技公司字节跳动剥离TikTok，否则该应用程序将被禁止在美国上架。　　新法案通过调整期限至不超过270天，并赋予总统90天的延期权力，把剥离最终期限延长到大约一年。法案还需要得到参议院通过，才会提交给美国总统批准。据报道，预计参议院将在未来几天投票表决该议案。总统拜登曾表示将签署该法案。　　在众议院投票前几天，该公司没有像华盛顿特区流行的在传统新闻媒体渠道进行宣传，而是让一位TikTok博主进行采访，采访对象是TikTok的政策主管兼游说工作的关键人物迈克尔·贝克曼（MichaelBeckerman）。　　在与用户名为“新闻女孩”的丽莎·雷米拉德（LisaRemillard）的讨论中，贝克曼重申：公司认为，通过将用户信息存储在美国境内并允许第三方审查该应用代码，已经采取了足够的措施来保护用户信息，而国会应该考虑适用于所有互联网公司的综合数据隐私政策。　　贝克曼告诉雷米拉德：“我们在这里，我们很高兴与国会合作，并更多、更透明地展示我们正在做的更多事情。”　　此外，报道称，经过与美国政府长达数年的谈判后，TikTok未能阻止这项立法，这意味着挑战现在从讨论转变为诉讼。　　TikTok曾表示，目前即将成为法律的立法将违反第一修正案，并指出其在数据隐私方面花费了20亿美元，试图缓解所谓“国家安全”方面的担忧。　　近年，美方屡屡打着国家安全的幌子，污蔑、打压中国企业，TikTok方面一再强调，该应用程序没有、也不会与中国分享美国用户数据。　　针对剥离法案通过，TikTok当地时间21日回应称：“很遗憾，美国众议院利用重要的对外和人道主义援助行为做幌子，再次强行推动一项针对TikTok的法案。此举将践踏1.7亿美国人的言论自由，令700万家企业受到严重影响，TikTok这个每年能为美国经济贡献240亿美元的平台将面临关闭。”　　此前，针对美国以所谓“国家安全”为由打压TikTok，中国外交部发言人毛宁表示，美国政府迄今没有提供任何证据证明TikTok威胁美国国家安全，却一再对有关企业做“有罪推定”和无理打压。我们注意到，有美国国会议员表示，寻求禁止TikTok是“仇外的政治迫害”。美方应切实尊重市场经济和公平竞争原则，停止无理打压别国企业，为各国企业在美投资经营提供开放、公平、公正、非歧视的环境。

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作者：公叔康顺

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