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"小小水蜜桃电视剧",　　原标题：首场主场外交大戏，受邀的为何是中亚五国？　　来源：央视网　　中国外交部8日官宣今年中国首场重大主场外交活动。继2022年2月齐聚北京冬奥会后，中亚五国元首将齐聚西安。　　中国-中亚峰会将于5月18日-19日在西安举行。这场中国和中亚五国元首首次举办的线下峰会，将开启中国和中亚国家关系新篇章，对于推动“一带一路”高质量建设、建设中国-中亚命运共同体、促进地区稳定发展具有里程碑意义。　　2022年1月25日，中国与中亚五国领导人举办了纪念建交30周年的视频峰会。但此次的线下峰会意义迥然不同，这是双方在“中国+中亚五国”合作机制下举办的首次峰会，标志着“中国+中亚五国”合作机制迈上新台阶。　　01　　中国版的C5+1机制从何而来　　即将举行的中国-中亚峰会脱胎于“中国+中亚五国”合作机制。这一机制的建立，直接原因是过去已有的合作机制跟不上中国与中亚合作的需求。　　中亚五国是中国的西部近邻，其中三个国家与中国接壤——哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦，这三国与中国的边境线长达3000多公里。中亚地区的稳定，对于维护中国国内特别是西北地区的稳定至关重要。　　中国与中亚五国的友好交往源远流长，古丝绸之路上留下了张骞出使西域等交流融合的佳话。中亚五国脱离苏联独立后，中国是最早承认其独立并与之建交的国家之一。　　建交以来，中国与中亚五国先后建立战略伙伴关系，中亚成为中国周边绝无仅有的“战略伙伴区”。其中，中国与哈萨克斯坦的关系已提升为永久全面战略伙伴关系，与乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦的关系提升为全面战略伙伴关系。与建交时相比，中国与中亚的贸易额增长超过百倍。　　中亚是中国重要的能源供应国，中国-中亚天然气管道对华输送的天然气一度占到中国天然气进口量的30%，北京、上海等城市的居民早已用上土库曼斯坦的天然气。　　在多边层面，长期以来，中国与中亚五国的合作平台主要是上合组织。除土库曼斯坦为中立国之外，其他四个中亚国家均为上合组织创始成员国。在上合组织框架内，中国与中亚国家开展的安全合作卓有成效，在打击”三股势力”、推动阿富汗和平进程等方面取得的成就有目共睹。　　中亚国家都是穆斯林国家，内部民族宗教问题错综复杂，独立后国家治理转型艰难。上合组织成立以来，中亚国家虽然多次爆发骚乱冲突，吉尔吉斯斯坦还发生过“颜色革命”，但地区整体局势保持了基本稳定，没有发生类似“阿拉伯之春”的大规模动荡，也没有出现“伊斯兰国”这样乘乱坐大的极端组织。　　中国西北地区与中亚国家存在同源跨国民族。中国与中亚地区开展安全合作，对于打击极端分裂势力、维护西北地区的稳定具有重要意义。　　随着上合组织的扩员，议题越来越分散，中国与中亚国家除了继续推进在上合框架内的合作，也需要一个新的专门的多边合作机制，“中国+中亚五国”合作机制应运而生。与上合组织相比，“中国+中亚五国”合作机制不仅覆盖了所有中亚国家，而且可以更加聚焦中亚事务。　　2020年，“中国+中亚五国”合作机制浮出水面，可以称之为中国版的C5+1机制，C代表CentralAsia（中亚）。　　“中国+中亚五国”合作机制从外长定期会晤机制起步。2020年7月，“中国+中亚五国”首次外长会晤通过视频方式举行。　　02　　中国-中亚峰会有多重要　　中亚位于欧亚大陆的心脏地带，是连接东西方的战略通道，历来是大国竞逐之地。虽然由于历史和语言文化等方面的原因，俄罗斯在中亚的影响力最大，但中亚国家一直奉行多元平衡外交，追求独立自主。　　一国的力量有限，中亚五国抱团取暖、联合自强，对外用一个声音说话，有利于地区利益的最大化。近年来，中亚五国在跨界水资源使用、边界划分等方面的矛盾有所缓解，中亚两个大国哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦从过去争当地区老大更多转向合作。中亚国家越来越倾向于作为一个整体来布局外交，已与中国、美国、俄罗斯、日本、欧盟等多方建立C5+1机制。　　对于中国来说，与一个地区的合作模式也不是新鲜事物。例如，中国与东盟建立了“10+1”机制。　　“中国+中亚五国”合作机制发展迅速。“中国+中亚五国”外长会晤已举办四次，谋划了中国-中亚农业合作中心、丝绸之路考古合作研究中心、传统医学中心、鲁班工坊等惠民项目。2022年1月25日，中国与中亚五国共同宣布打造中国-中亚命运共同体。2022年6月8日，在“中国+中亚五国”第三次外长会晤上，双方决定建立“中国+中亚五国”元首会晤机制，举行元首定期会晤。　　“中国+中亚五国”元首会晤机制的建立无疑具有突破性意义，中国与中亚的合作必将在现有的高位上提质升级。　　俄乌冲突爆发以来，大国在中亚地区的博弈格局正面临重新洗牌。虽然西方加紧拉拢中亚，但中亚国家对西方仍然心存戒备，历史遗留的心理阴影还在。　　2001年阿富汗战争爆发后，中亚成为美国向阿富汗运送人员和物资的中转站，吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦同意美国在本国境内设立军事基地。然而，2005年吉尔吉斯斯坦发生“颜色革命”、乌兹别克斯坦安集延发生骚乱事件，中亚国家对美国强推“民主改造”心生不满。2005年，乌兹别克斯坦关闭了部署在乌境内的美军基地。2009年，吉美两国达成协议，将美军玛纳斯军事基地更名为“国际过境转运中心”，2014年该中心正式关闭。　　与西方相比，中国不仅尊重中亚各国选择的发展道路，也在合作中充分考虑中亚国家的舒适度与获得感。　　2013年9月，中国国家领导人在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学时演讲时提出丝绸之路经济带倡议，中亚成为“一带一路”的首倡之地。“一带一路”建设受到中亚国家极大欢迎，不仅帮助中亚内陆国家历史上第一次获得出海口，还推动这些资源型国家发展完整的工业体系。　　在一次学术会议上，一位哈萨克斯坦知名学者说的话令笔者深受震动。他说，“一带一路”给中亚带来的不仅是公路铁路桥梁隧道，不仅是工业园和各类合作项目，也不仅是中欧班列过境创造的物流机遇，更重要的是给中亚地区带来了中国开放包容合作共赢的思维理念，甚至中亚国家之间的关系改善也在一定程度上要归功于“一带一路”。　　今年是“一带一路”倡议提出十周年。在中国与中亚五国领导人的共同擘画下，“一带一路”在中亚的高质量发展可期可待。未来，中国与中亚“一带一路”合作可以拓展至数字经济、人工智能、绿色能源、减贫等多个新领域。　　03　　听听中亚国家和俄罗斯怎么说　　对于即将在西安召开的“中国-中亚”峰会，中亚国家表态积极，而俄罗斯表示认可。　　哈萨克斯坦总统托卡耶夫、吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫、塔吉克斯坦总统拉赫蒙、乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫将在参会同时，对华进行国事访问。　　哈萨克斯坦《时代报》不久前发表的文章《哈萨克斯坦与朋友一起前进》写道，哈外交部计划5月与中国签署一份政府间互免签证协定，这不仅将为哈萨克斯坦公民在各个领域的生活开辟更加广阔的前景，而且将进一步加强两国在“一带一路”倡议框架内的合作。　　哈《实业报》总编辑科尔茹姆巴耶夫表示，中亚-中国峰会令人期待的将是中哈之间的互免签证制度。签证便利化必定对两国之间的商业往来产生积极影响。排队和长时间等待签证的情况将逐渐消失，密切的人员交流将推动经贸合作发展。另外，取消签证将对旅游业的发展带来有利影响，包括医疗旅游。传统的中医在哈萨克斯坦民众中可能会变得非常流行。　　科尔茹姆巴耶夫认为，本次峰会的召开将推动中哈共建“一带一路”。在“一带一路”框架内，应该进一步发展哈萨克斯坦的过境潜力，改善铁路货运基础设施，大力发展跨境贸易。　　吉尔吉斯斯坦外长库鲁巴耶夫在参加中国与中亚五国外长第四次会晤后表示，吉方提出了在中亚国家和中国边境地区建立贸易免税区的建议。“中国+中亚五国”这一合作机制应当致力于巩固互信，维护地区稳定，进一步推动中亚国家和中国的务实合作，充分挖掘地区潜力，最终促进共同繁荣。　　正在推进中的中吉乌铁路项目是中国与中亚国家目前最受瞩目的合作亮点之一，预计也会成为中国—中亚峰会的热点话题。在此前与中国外长秦刚的会谈中，库鲁巴耶夫再次强调了中吉乌铁路建设的重要性。乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫也表示，乌方期待加快落实中吉乌铁路项目。　　俄罗斯高等经济学院教授安德烈·卡赞采夫说，首届中国-中亚峰会将在西安举行，表明中国在中亚的影响力越来越大，但这与俄罗斯在该地区的政策并不矛盾，因此不会看到两国为争夺中亚而展开激烈角逐。俄中在中亚的根本利益是一致的。中亚各国与中国的合作不是为了激怒俄罗斯，而是为了改善自身的政治和经济地位。关键字:

"小小水蜜桃电视剧",热点栏目　　每经记者王帆    每经编辑文多    　　4月7日，中国民用航空局在广州为亿航智能EH216-S无人驾驶载人航空器系统颁发生产许可证。加上去年取得的型号合格证--**--热点栏目　　每经记者王帆    每经编辑文多    　　4月7日，中国民用航空局在广州为亿航智能EH216-S无人驾驶载人航空器系统颁发生产许可证。加上去年取得的型号合格证、标准适航证，EH216-S成为全球首个获得适航“三大通行证”的载人无人驾驶eVTOL（电动垂直起降）航空器。　　取证是航空器大规模商业化的前提。那么，亿航智能“空中汽车”在三证齐全、准许批量生产后，距离批量“上天”还有多远？　　亿航智能创始人、董事长兼首席执行官胡华智在颁证仪式后接受《每日经济新闻》记者采访时表示，目前亿航智能EH216-S的大规模商业落地已经“没有太多痛点了”。他认为，下一个阶段要解决的问题包括运行标准体系、基础设施建设。对于商业化的时间表，胡华智无法给准确答案，只表示要在安全的前提下做好工作。　　三证齐全量产在即　　近期，低空经济概念持续火热。其中的eVTOL领域——也就是俗称的“空中汽车”，国内代表性企业就是亿航智能。3月中下旬，亿航EH216-S无人驾驶载人航空器接连上架淘宝并走进“交个朋友”直播间，售价在200万元左右。　　在行业中，亿航载人无人驾驶航空器的适航审定步伐较为靠前。《每日经济新闻》记者注意到，航空器从生产到商业化运营共需要三类证件，即型号合格证（TC）、适航证（AC）、生产许可证（PC）。去年，亿航EH216-S已获得型号合格证和标准适航证。本次生产许可证的颁发，意味着该款航空器从设计研制阶段转向批量生产阶段，为全面开展规模化商业运营奠定了基础。　　在颁证仪式上，胡华智表示：“以PC（生产许可证）为起点，我们将逐步扩大生产交付，满足不断增长的市场需求，将安全、可靠的无人驾驶载人航空器推向全球市场。”　　对于取证后的生产管理，中国民用航空中南地区管理局适航审定处处长林和勇在致辞时表示，一是要求EH216-S原有研发设计团队要做好持续安全改进工作，指导好生产制造，并从生产制造过程获取设计存在的不足，同时根据用户使用体验，不断改进完善设计；二是生产质量系统的建设和持续完善，以确保所批准的设计能精准落实到整个生产过程，确保生产质量，确保交付每驾EH216-S的适航性；三是指售后服务建设，要求做好投入运行前的操作使用及维护的培训工作，并及时收集在运行过程中关于操作使用方面存在的问题，不断解决用户问题，及时解决难题，使操作者、用户、消费者满意。　　目前来看，在低空经济高景气度的带动下，亿航EH216-S的需求较为旺盛。据亿航智能方面透露，去年四季度以来，亿航智能与多个地方政府达成战略合作，如深圳宝安区、罗湖区，广州黄埔区，合肥市，无锡市等，以及海外阿联酋。通过这些合作，公司收获了数百架EH216-S的预订单，也在多地建设布局了eVTOL运营点。　　市场热度也反映在业绩上。在3月15日举行的2023年财报会上，胡华智分析称：“EH216-S去年四季度销量显著增长，共交付了23台，这是过去三年中，单季度交付量最多的一次。四季度营收超过5600万元，同比增长三倍以上，环比增长近一倍。得益于产品需求强劲、公司运营持续稳步改善，亿航智能在四季度产生了正的经营现金流。”　　2024年3月发布的研报显示，低空经济行业整体处于萌芽阶段。该研报认为，如果企业能够顺利探索出可行的商业模式，则预计eVTOL产品有望加速放量，2024年或成为低空经济发展元年。　　两个问题尚待解决　　成功获得三证，仅仅是eVTOL大规模商业化的起点。当下，市场普遍关心的是“空中汽车”能否做到安全有保障？何时能常态化运营？如何做到合理化收费？　　“就像一百多年前波音、空客的飞机开售第一张机票时，第一批乘客可能会又兴奋又害怕。大家都知道这是一种新的出行方式，有的人敢坐，有人不敢坐，但最后会慢慢带动所有人，飞机最终成为一种常态化的出行方式。对于eVTOL（而言）也是如此。”胡华智在颁证仪式上表示，他认为当下公众的担忧，会慢慢随着eVTOL逐渐积累的安全飞行记录而消失。　　胡华智在会后接受《每日经济新闻》记者采访时进一步表示，目前亿航智能EH216-S的大规模商业落地已经“没有太多痛点了”。对下一个阶段要解决的问题，他认为，一个是运行标准体系的建设，做到在同一时间安全有序地管理多个航空器；另一个是基础设施建设，未来的空中出行对城市交通形态是一个颠覆，因此需要有适应性的改变，例如未来可能每个小区门口都会有一个起降点，“就像每个小区门口有一个公交车站一样”。　　胡华智透露，亿航智能将把合肥、广州、深圳、珠海等地作为低空经济的样板城市，率先推出空中出租车模式。“目前阶段就是把准备工作——包括基础建设、人员培训、航空器的交付管理这些事情做好。”胡华智表示。　　“一台飞机实现不了盈利，十台、一百台飞机也不算低空经济。我们需要更多的飞行器在合理、安全、有序的低空域管理之下同时工作，为大家提供服务，我们才能有机会真正在运营端实现盈利。我相信这需要一点时间。”亿航智能副总裁贺天星说道，“后期的商业运行是一个分阶段、有步骤、循序渐进的过程，这是个全新的东西，需要监管机构与企业方组成一个共同体，一步一步去梳理。”　　《每日经济新闻》记者了解到，国内多个省份已经开始部署引入无人驾驶航空器、建设起降坪、开设航线、开拓低空经济示范场景等工作。亿航智能也正在和中国民航局协作制定无人驾驶载人航空器商业运行的标准，预计将在2024年二季度出台。　　eVTOL的量产与商业化中间那条鸿沟，需要围绕“安全”这个关键词，一点点去填补。　　4月7日，广东省无人机行业协会副会长兼秘书长罗亮生在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“取证后，在技术层面飞机已经不存在问题了，但是因为无人驾驶的载人飞行是一个高风险的行为，与传统航空器不同，是靠人工智能控制飞行。那么，就要把人工智能和民航安全的理念进行融合，形成一个新的管理体系和规章制度。这需要在运营中一点一点磨合，它是一个充满挑战的过程，需要时间。”　　“当你看到无人机满天飞的时候，它需要有一定的游戏规则在里面，厂家、运营者、监管方都要有规则。”罗亮生说道。　　因此，即使是在全球率先取得适航审定三证，亿航智能对于何时能真正商业化落地还是比较审慎。“这个东西是一个好事，也是我们发展的动力和激励，但是我们不能随便承诺。我们还是会以安全为要求。当安全了，就开始（商业化）了。”胡华智最后说道。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP文章关键词：

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作者：濮阳祺瑞

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