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"MAY18_XXXXXL56",　　原标题：一运砂船在菲律宾海域倾覆，中使馆：12名中国船员获救，2人遇难　　来源：观察者网　　微信公众号“中国驻菲律宾大使馆”4月30日消息，4月28日深夜，一艘塞拉利昂籍运砂船（鸿海189）在菲律宾巴丹省东南海域遇事故倾覆。船上共有20名船员落水，其中中国籍16人，菲律宾籍4人。截至目前，已有12名中国船员获救，2人不幸遇难，另外2人仍在紧张搜救中；4名菲籍船员中3人获救，1人不幸遇难。　　接报后，驻菲律宾使馆高度重视，第一时间启动应急机制，黄溪连大使立即作出部署，要求全力以赴协调各方做好遇险船员搜寻和救治工作。使馆与菲海岸警卫队密切联系，敦促菲方从人道主义出发竭尽全力进行搜救，同时督促指导船舶船员所属企业积极配合搜救，妥善做好相关船员安置和善后工作。菲方迅速派遣船只并调集事发海域附近渔船持续不懈开展搜救，同时对获救船员进行妥善安置和全力救治。　　受黄大使委托，使馆王玉磊公参专程前往获救船员安置酒店进行探望和慰问，并送上水果鲜花及生活用品。黄大使与获救船员代表现场连线，了解事故情况和获救船员健康状况，并向他们表示亲切慰问，强调使馆将继续协调菲方不遗余力搜救失踪船员，只要有一线希望，就绝不会放弃；同时要求有关企业做好遇难船员善后及事故处理等工作，确保大家合法权益得到保障。获救船员代表对祖国的关心爱护和使馆的全力救助深表感谢。　　目前，获救船员健康状况良好，有关搜寻工作仍在紧张进行中。关键字:

"MAY18_XXXXXL56",来源：中华粮网大豆压榨产出78.5%的豆粕与18%的豆油，国内油厂压榨利润水平主要取决于产出比更高的豆粕价格，当豆油价格较强、豆粕价格较弱时，企业压榨利润往往下跌，油粕比（豆油与豆粕的比值）走高，反之则油粕比走低，因此国内企业压榨利润与油粕--**--热点栏目　　来源：中华粮网　　压榨产出78.5%的与18%的，国内油厂压榨利润水平主要取决于产出比更高的豆粕价格，当豆油价格较强、豆粕价格较弱时，企业压榨利润往往下跌，油粕比（豆油与豆粕的比值）走高，反之则油粕比走低，因此国内企业压榨利润与油粕比具有一定的负相关关系。一季度国内油厂榨利持续亏损，油粕比震荡走高，二季度榨利有望回升，油粕比或有走低预期，也就意味着豆油价格或将承压。　　同为大豆压榨的产出品，大豆成本及榨利变化会影响到豆油与豆粕价格，同时油厂为稳定榨利，会适时进行“挺油弱粕”或“挺粕弱油”操作，因此油粕价格间也存在一定的“跷跷板”关系。一般情况下大豆成本价格对油粕价格产生同向指引，但因各自下游消费领域不同，油粕需求端的反馈有所差异，且出于压榨利润变化，油厂对开工适时调整而影响油粕供应端，因此导致油粕价格在跟随大豆成本价格的同时出现差异，也就出现了油粕比值的涨跌。　　根据近五年油粕价格数据可以观察，油粕比主要运行区间为1.8-2.8，当油粕比接近区间高点或低点时，油粕市场多空情绪逐步降温，同时业内人士也会进行反向油粕比套利策略，油粕比就会出现反转。近五年来，国内油粕比先涨后跌，五年均值2.27。其中比值最高点是2021年11月4日的3.12，油粕比最低点是2019年6月4日的1.72。　　2024年一季度油粕比走高　　根据跟踪数据显示，一季度国内一级豆油与43%豆粕现货价格均有不同程度下跌，但因豆油在相关油脂利多支撑下跌幅有限，而豆粕在供应压力下价格跌幅较为明显，导致油粕比震荡走高。一季度，全国一级豆油均价8001元/吨，较2023年四季度下跌4.46%；全国43%豆粕均价3481元/吨，较上年四季度跌15.61%。油粕比值由季度初的2.09上升至季度末的2.32，涨至区间偏高位置。　　一季度油粕价格下跌，油厂榨利持续亏损，油粕比不断走高。由于上一年的四季度结转库存过高，导致一季度豆粕供应压力较大，同时因供应预期的宽松，使得下游备货积极性较低，供强需弱导致豆粕价格明显下跌，拖累油厂榨利持续亏损。豆油方面，季度内因大豆衔接问题及油厂榨利不佳，令油厂开工意愿不高，豆油产出增量有限，虽然需求端并无明显增加，但豆油库存压力不大，豆油价格存在一定支撑，因此一季度内油厂挺油弱粕意愿强，油粕比震荡走高。　　二季度油厂榨利有待恢复，油粕比存走低预期　　一季度末国内豆粕止跌回升，油厂榨利有所回升，而豆油价格有所回落，油粕比小幅走低，但幅度相对有限。二季度为南美大豆供应期，月均大豆到港量预期1000万吨左右，国内油粕供应均将增加。需求端看，二季度随着养殖业对豆粕需求不断回升，豆粕市场供需双增，价格受基本面的支撑力度逐步转强，而豆油市场进入传统消费淡季，需求增量有限，基本面优势不及豆粕市场，因此油厂“挺粕弱油”意愿增强，油厂榨利逐步恢复，油粕比或将有走低预期，也就意味着豆油价格或将承压。　　卓创资讯新浪合作大平台期货开户安全快捷有保障海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：历如波

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