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"理论在线观看",　　今日（4月9日），由郑保瑞执导，古天乐、林峯、刘俊谦、伍允龙、胡子彤、张文杰领衔主演，任贤齐、黄德斌主演，洪金宝友情主演的动作犯罪电影《九龙城寨之围城》发布“热血”版预告及角色海报。高燃热血的黑帮纷争、格斗与漫画感的新鲜碰撞、狠爽密集的动作场景震撼来袭，全阵容火热集结酷飒亮相，人物关系成谜，吊足观众胃口！作为五一档唯一一部硬核热血爽片，超绝打戏令观众大饱眼福，期待满满。影片讲述了上世纪八十年代的九龙城寨是中外皆知的“三不管”地带，秩序混沌黑帮盘踞，一位逃难青年的误闯，一场凶狠夺城的殊死较量随之而来，保家卫寨的战火一触即发！影片将于5月1日全国上映。　　硬核热血！全阵容首次集结亮相再掀热血鏖战　　“进来城寨的，都是麻烦”！电影《九龙城寨之围城》今日再释出“热血”版预告，身影慌张的逃难青年陈洛军（林峯饰）匆匆躲入混沌无序的城寨之中，却意外结识三位志同道合的寨中好友：信一（刘俊谦饰）帅气酷飒驾驭摩托，霸气利落腾空出场；十二少（胡子彤饰）敏捷拔刀，利落出招；头戴面具神秘十足的四仔（张文杰饰）小巷追敌，重拳出击！四位热血青年火热集结牌桌再聚，三人同出“老千”捉弄新来朋友，四人缘分就此开始。更有老江湖再掀黑帮风云，龙卷风（古天乐饰）霸气出招，飞射剪刀招招致命；大老板（洪金宝饰）与其针锋相对，一记铁棒顶喉“一招制敌”；狄秋（任贤齐饰）眼含怒意杀气腾腾；虎哥（黄德斌饰）只剩一眼，悬念拉满引人好奇；王九（伍允龙饰）极恶气质扑面而来，让人不寒而栗。全角色首次高燃亮相，真人版热血番惊喜来袭！拳拳到肉的近身搏击、黑恶势力的殊死较量，惊险的对打争斗场面高密度来袭，极具动作张力的场面接连上演，漫画感与格斗强势结合，风格强烈又独特。随着预告一同释出的角色海报，尽显每个角色凌厉黑暗的人物气质。鱼龙混杂的城寨之中，每人神色不同，或是眼神阴沉亦或是热血坚毅，对比鲜明的情绪让本就危机四伏的环境更添悬念感与故事感，阵营已分，箭在弦上！各路帮派将掀起怎样的风云？黑暗下又隐藏着哪些不可言说？更多谜团等待观众们走进影院一一揭晓。　　强势集结！黄金阵容打造动作犯罪电影新标杆　　电影《九龙城寨之围城》集结了一众黄金主创为其保驾护航，影片由斩获金像奖多项殊荣的口碑佳作《智齿》原班人马匠心打造，此次不仅延续了郑保瑞导演一贯的暗黑极致影像风格，更有极为震撼硬核的视觉冲击和高燃酣爽的故事情节，一次把“燃、爽、炸”做到酣畅淋漓！知名动作指导谷垣健治（《导火线》、《怒火·重案》）的鼎力加盟也同样拉高了观众期待，其设计的武打动作风格以凌厉迅猛见长闻名，这次更是突破以往将格斗系与漫画感完美结合，用犀利破格的动作设计和硬核刺激的场景画面，将影片的惊险感和期待值推向了崭新的高度。同样，演员阵容也是堪称豪华，影片由两代香港男星集结坐镇，“老江湖”古天乐、洪金宝、任贤齐碰上“新血液”林峯、刘俊谦、伍允龙、胡子彤、张文杰，戏内戏外火力全开。如此优秀的主创班底令人眼前一亮，相信《九龙城寨之围城》势必给观众呈现出完全不同的热血硬核斗狠场面，缔造动作犯罪电影全新标杆。　　电影《九龙城寨之围城》将于5月1日高燃上映！敬请期待。

"理论在线观看",4月25日开幕的2024北京国际车展，变成“流量明星”们的“秀场”。身穿绿色上衣的小米科技创始人雷军，是车展上最受关注的--**--　　4月25日开幕的2024北京国际车展，变成“流量明星”们的“秀场”。　　身穿绿色上衣的小米科技创始人雷军，是车展上最受关注的男人。　　雷军不仅为小米汽车站台，还忙着与王传福、李斌、李想等一众车企大佬社交。每当他在车展现场走动，总是被人流包围在中间，一群人高举着手机和摄像机，跟随着人群中心的那一抹抢眼的绿色。　　另一位在车展期间登上热搜的，是被调侃为车展“最老车模”的360公司创始人周鸿祎，他爬上猛士917的车顶的照片被广为传播。　　当然，雷军的高流量，无法抵消外界对于小米SU7“山寨”保时捷的印象；周鸿祎直播、爬车顶、拍卖迈巴赫的一系列行为，对其投资的哪吒也难以带来销量转化。　　“周红雷绿”，为北京车展带来了“破圈”的流量。但似乎，也让车展变了味。　　对流量的追逐，背后折射的是，在智能化和电动化时代看似一片繁华的背后，中国汽车行业在市场竞争加剧、“价格战”愈演愈烈之下的焦虑与彷徨。　　但作为全球最大的车展之一，北京车展并非只有“周红雷绿”。　　在很多车企高管看来，追逐流量很重要，但更重要的是坚守初心。要“卷流量”，更要“卷技术”、“卷产品”。　　本土企业更期待通过车展的大舞台向世界展现中国汽车；“蔚小理”和华为小米，在新一轮的竞争环境下，仍然需要证明自己的路径和商业潜力；跨国车企仍然愿意在中国市场发力，转变思路拥抱更多中国力量。　　时隔四年重启的2024北京车展，仍然扮演着行业风向标的作用。当中国新能源汽车的市场份额即将突破50%的临界点，各大车企面向智能网联新能源汽车发力的方向更加坚定，更加热辣滚烫。图片来源：本报记者张明艳摄　　四方争雄　　伴随着小米汽车加入战局、华为朋友圈的不断扩大，中国汽车行业的格局逐渐演变成四股力量的混战：传统的跨国汽车集团，由吉利、长城、比亚迪及国有车企组成的本土老牌力量，“蔚小理零”等造车新势力，以及华为、小米所代表的跨界公司。　　小米、华为自带的“泼天”流量和品牌光环，让汽车行业第一次感受到如此大的流量焦虑。　　在本届北京车展上，最受关注的话题便是，在流量战和价格战持续加剧的背景下，车企究竟应该如何应对？　　“流量肯定重要，但用户还是因为产品才买你的车，不是因为流量，这个还是要回归产品和服务的本质，蔚来一直关注的是产品、技术、服务，这是真正长期的竞争力。”4月25日，蔚来创始人、CEO兼董事长李斌在接受21世纪经济报道记者采访时表示。　　“虽然华为的体系竞争力强，小米的流量非常高，但是我们最后还是要回归商业的品质，用户喜欢我们，为我们的服务买单，就不用担心，我们对自己的方向和核心能力还是非常有信心的。”李斌告诉21世纪经济报道记者。　　长安汽车董事长朱华荣则认为，流量确实是一种重要的资源，但并非破局的唯一路径。他主张理性看待流量，既要重视短期流量的获取，更要关注长期流量的打造。　　朱华荣认为，新汽车行业的发展已经进入了下半场，即智能化和“生死战”阶段。　　“长安不怕‘卷’，我认为‘卷’是正常的市场经济现象，只有‘卷’或者激烈的竞争，才能让整个行业回到良性竞争轨道上去，实现良币驱逐劣币。”朱华荣说。　　虽然，从“蔚小理”到余承东、雷军，汽车行业的流量效应突显。但在业内大多数人来看，汽车行业的比拼最重要的仍旧是产品、技术、品质和服务等。　　终局未定，当汽车行业进入智能化下半场，四方争雄的局面将让汽车行业的竞争变得更加精彩，而行业也将在竞争与进步中重新洗牌。　　走向世界　　在2024北京国际车展上，充满着大量外国面孔。　　大量全球汽车及汽车产业链人士来北京观展，主要是想看到中国在新能源及智能网联汽车的新变化。这体现了中国行业在智能化、电动化领域在全球发展的领先性。　　同时，也有不少中国车企，将国外的经销商及合作伙伴请到北京，持续扩大中国汽车全球竞争力，展现中国汽车的技术自信和产品自信。　　而在新能源和智能化的行业发展大趋势下，中国在去年已经成为全球第一大汽车出口国，并且前景广阔。　　“中国作为世界上最大的汽车市场，世界汽车看中国，已经成为全球汽车品牌的共识；随着中国汽车进入全球化新时代，中国自主品牌的强大，让中国车走向世界，成为新的趋势。”长城汽车总裁穆峰表示。　　长城汽车董事长魏建军多次在公开场合表示：“国内市场是存量竞争的市场，中国品牌只有走出去，才有望继续提升销量规模。”　　在穆峰看来，中国不仅仅是全球最大的车市，也吸聚了全球顶级的产业链资源。在中国雄厚的产业链中，长城汽车以品类创新，引领发展，不仅获得了本土的成功，更拥有全球发展的实力。　　作为一个海外销量撑起“半壁江山”的全球化品牌，奇瑞则在本次北京车展还邀请了来自德国、俄罗斯等国家和地区约3000名外宾。　　2023年，奇瑞集团汽车年销量188万辆，其中出口汽车达94万辆，同比增长101.1%，产品已销售至80多个国家和地区。　　就在车展前夕，奇瑞首个海外生产基地宣布落户西班牙，成为首个在欧洲市场实现“本土化”生产的中国自主品牌。　　“我刚刚从欧洲回来，在与海外合作伙伴的交流中，深刻感受到中国企业和海外伙伴的合作越来越紧密，中国汽车正在用新技术、新平台、新合作为全球用户创造新价值。”谈及中国汽车“出海”，奇瑞汽车集团董事长尹同跃在本届北京车展中表示，融入全球市场，不只是销量要上得去，品质和服务更要站得住，和全球合作伙伴们一起，构建开放创新的新生态，做大合作共赢的“朋友圈”。　　拥抱中国　　跨国车企的高管和研发人员大多表现出对中国新能源产品的好奇，巨头们也在重新评估对中国市场的战略。　　虽然传统豪华品牌在豪华纯电动汽车市场目前略显失意，但BBA仍然不愿失去在共同的全球第一大市场继续保住市场地位的机会。　　奔驰将纯电动G级车的全球首秀选在北京，体现了奔驰对中国纯电动市场的重视；宝马方面，BMW新世代概念车中国首秀，还有新纯电动BMWi4全球首发，MINI首款纯电动跨界车型MINIACEMAN在本届车展上带来全球首秀，此外宝马还宣布了沈阳200亿新投资的计划；奥迪则希望通过PPE平台的首款纯电动车Q6Le-tron重回高端纯电的赛道。　　席卷全球的智能化浪潮正在重新刷新国外消费者认知，日系汽车品牌侧重于与中国科技公司在智能化领域展开合作。　　本届车展上，日产汽车与百度签署谅解备忘录，双方将开展在人工智能与智能汽车领域战略合作的可行性研究；本田在车展前也公开了与华为、宁德时代等中国供应商的合作，并表示本田会以开放的姿态，在先进技术领域积极与中国优秀的专业厂家进行合作。　　此外，丰田官宣和腾讯的合作也引起关注。据悉，丰田与腾讯在去年正式启动合作，以大模型、大数据等前沿技术为核心，双方将从三个方面展开合作。　　如果说中国企业在车展上展现了中国汽车参与全球市场竞争的自信，跨国车企们则表达了拥抱中国本土力量、持续加码中国市场的决心。他们或许无法像本土企业那样躬身进入流量战的漩涡中，但可以肯定的是，跨国车企在中国智能化、电动化的战略布局会更加坚定。　　（作者：左茂轩编辑：张明艳）点击进入专题：

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作者：遇茂德

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