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"男女在厨房激战2图片",　　作为2024年五一档最受瞩目的影片之一，悬疑喜剧《没有一顿火锅解决不了的事》每一步动作都备受瞩目。上周末，电影在南昌、柳州开启超前尝鲜观影活动，口碑表现不俗；日前释出的“开鸿运”预告，杨幂饰演的幺鸡以豹纹红发造型惹人瞩目；今日，电影再释出一支幕后特辑，揭秘杨幂一头湄拉红发色的诞生过程。　　用七个半小时染出来的红发值不值？杨幂：为了角色没毛病　　在电影《没有一顿火锅解决不了的事》中，杨幂饰演的角色“幺鸡”是一个无比神秘、令人好奇的角色。为了让这个角色的形象前后形成鲜明的反差，导演丁晟希望该角色后期能有一头红发，而且是“特别浓烈的红发”——“要红，就要红个彻底的”。　　“我自己也觉得挺有意思”，杨幂也认为想法有趣，真正实现起来却非常困难。剧组的化妆师表示，染头发听起来是个小事，但要染出一头浓烈的红发其实是一个非常消磨演员精力的大工程：首先要把杨幂的头发全部漂成白色，然后再染成红色，整个过程长达七个半小时，由于这种“浓烈之红”保持时间非常短，在接下来的拍摄期间，杨幂必须每隔三天就要补染一次，而这个结果就是“她头发伤的特别厉害”。　　作为“始作俑者”，丁晟导演非常心疼杨幂的付出，也表示杨幂在此过程中“一直坚持”，也是她“对角色真诚塑造的愿望”。相比之下，杨幂的回答则更加云淡风轻，染一个红发，就是为了让这个角色“看起来不是那么好欺负。”杨幂在片中的形象，从留着学生头发型、一副乖乖女形象，到呈现浓烈红发、一席豹纹展现狂野魅力，是什么让角色形象反差如此之大？在她身上究竟隐藏了怎样的秘密？静待影片公映揭开面纱。　　丁晟追求极致反复推敲 超前场观众首验“特别特别好看”　　特辑中杨幂直言自己“从来没有这样整头染过颜色”。演员豁出去了，导演自然不能掉链子。导演丁晟力求电影从造型到人物、从事件到逻辑，既要环环相扣又要起伏跌宕，并要求每一个环节都要做到极致，比如：丁晟在片场会跟所有演员一遍遍反复推敲，直到最终的效果达到最好为止。因此对于杨幂的红发，他同样高标准严要求。要红，就要“特别浓烈的红”，差一丝一毫都不能达到他的要求。 　　电影《没有一顿火锅解决不了的事》台前幕后主创的高标准追求，已经初见成效。在上周末电影开启“点亮中国火锅地图”之行活动中，南昌、柳州两场超前观影尝鲜场的观众反响热烈，“连连称奇、放肆大笑”，除了“笑点密集”“从头笑到尾”之外，也不乏“精准凌厉，乱线合一，万事皆有勾连”的赞叹。而杨幂的颠覆造型和精彩表演也引得观众大加称赞——“后面出场特别特别好看”“在角色身上看到了从容和自信”“演员势均力敌、对手戏火花四溅”。作为五一档首部举行超前放映的电影，《没有一顿火锅解决不了的事》接下来将继续“点亮中国火锅地图”之行活动，与多个城市的观众零距离互动，正式开启一场飘香四溢的“火锅”盛会。　　悬疑喜剧《没有一顿火锅解决不了的事》由东方美之（北京）影业有限公司、北京百纳千成影视股份有限公司、宁波功到影业有限公司、中竞电竞娱乐有限公司、北京唐德国际电影文化有限公司出品，无锡佳百年影业有限公司、上海七猫文化传媒有限公司、上海淘票票影视文化有限公司、北京时代光影文化传媒股份有限公司等联合出品，丁晟任导演，讲武生任总制片人和出品人，修潇楠、丁晟、王航任编剧，杨幂、于谦、田雨、余皑磊、李九霄领衔主演，五一公映，敬请期待！

"男女在厨房激战2图片",文|新浪科技张俊“这是一个历史性的拐点。”在乘联会公布中国新能源乘用车零售渗透率首次超过燃油车后，多位行业人士如此评价。从数据来看，近年来中国新能源汽车渗透率快速提升，五年增长10倍，提前11年完成了50%的国家规划目标。新能源汽车的价格战--**--　　文|新浪科技张俊　　“这是一个历史性的拐点。”　　在乘联会公布中乘用车零售渗透率首次超过燃油车后，多位行业人士如此评价。　　从数据来看，近年来中国新能源汽车渗透率快速提升，五年增长10倍，提前11年完成了50%的国家规划目标。　　新能源汽车的价格战，成为推动因素之一。数据显示，今年一季度降价车型数量规模已经超过2023年全年的六成，相当于2022年的降价总规模。新能源剧烈的降价，形成蚕食燃油车市场的局面，昔日风光无限的合资燃油车品牌呈现出集体颓势，有的销量暴跌，有的已经败退中国。买这些品牌的消费者们，后悔了吗？　　燃油车成了“少数派”？　　乘联会近日公布的数据显示，4月1—14日，乘用车市场零售51.6万辆，同比去年同期下降11%；其中新能源车市场零售26万辆，同比去年同期增长32%。　　以此计算，今年4月上半个月，中国新能源乘用车零售渗透率首次超过50%，达到50.39%，这也是新能源乘用车渗透率第一次超过燃油车。也意味着，新能源汽车已经成为中国消费者主流选择。　　2023年12月，全国政协常委、经济委员会副主任、原工业和信息化部部长苗圩在2023第十八届中国汽车产业论坛就指出，新能源汽车已经具备了取代传统燃油汽车的潜力，而原定于2035年实现的新能源汽车占比超过50%的目标，有可能在2025年，最晚到2026年就会提前实现。　　从数据来看，中国新能源汽车渗透率快速提升，五年增长10倍，提前11年完成50%的国家规划目标。具体而言，从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%；从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%；2020年，中国制定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标。　　一位业内人士指出，新能源汽车靠技术代差对燃油车形成“技术压制”。新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面也已全面超越传统燃油车，尤其是插混，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体。在价格关口突破以后，燃油车难有还手之力。　　今年以来的新能源汽车行业的价格战，也成为新能源汽车销量快速增长的推动力。　　乘联会指出，2024年全国乘用车市场价格战持续激烈，新能源汽车由于技术逐步成熟，规模效应及上游原材料下降等原因，价格不断下探，但燃油车由于目前的促销已经达到一定的底线，因此形成新能源独自降价蚕食燃油车市场的局面。从降价节奏来看，2024年的降价在2月份和3月份都达到了超强的程度，2月份有27款车型降价，3月份有37款车型降价，相对于历史来看也是一个惊人的水平。2024年一季度降价车型数量规模已经超过2023年全年的六成，相当于2022年的降价总规模。　　以为例，其在今年2月宣布推出秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版，并喊出了从“油电同价”到“电比油低”的口号，DM-i车型首次进入7万元区间，EV车型杀入10万元区间；后来又相继推出汉唐荣耀版、宋PLUS荣耀版、宋ProDM-i荣耀版、元PLUS荣耀版等一系列车型，在多个细分市场打起了价格战。　　另外，近期特斯拉、小鹏汽车、理想汽车等新能源车企也纷纷开启降价，再加上小米SU7、智界S7等热门车型的加入，更是触发了新能源汽车的普及加速器。　　合资燃油车集体滑铁卢　　上述人士指出，消费群体心理认知度攀升，新能源汽车成为消费者购车首选。随着销量快速增加，消费者对于新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知已经积累到足够的深度，按心理学上的韦伯-费希纳定律，这将改变大众消费群体对于新能源汽车的认知度和接受度，也将实现新能源汽车对于燃油车的逆转以及逐渐取代。　　实际上，燃油车在过去的一段时间确实销量大幅下滑，日系燃油车更甚。　　根据乘联会公布的今年3月零售榜单中，主流合资品牌零销量同比下降8%，其中一汽大众同比下降4.2%，一汽丰田同比下滑7.2%；上汽通用同比下滑11.5%。　　日系合资燃油车销量更是遭遇滑铁卢，仅有一汽丰田跻身销量前十，且同比下滑7.2%，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产等品牌悉数跌出榜单前列。　　更有甚者，一些品牌已经败退中国市场。比如2022年4月，广汽本田的一纸公告，宣布讴歌退出中国市场；2023年《致广汽三菱全体员工的一封信》，宣告了三菱退出中国市场，广汽埃安接盘了三菱工厂，用以增产扩能；2023年7月，Stellantis集团和广汽终止了广汽菲亚特克莱斯勒的经营，至此广汽菲克告别中国。　　其中，广汽菲克退出中国市场之后，其产品的售后服务并不顺利。不少车主反映，售后网点经常没有相应的原厂配件，想要更换就只能从国外订购，从发现问题到解决问题往往需要花费很长的时间。　　另外，今年初，日产旗下豪华品牌英菲尼迪在国内也陷入大量经销商关门退网、门店销售锐减风波，引发外界对其是否会退出中国市场的讨论。　　对于购买了这些合资燃油车产品的用户来说，也不得不走上艰难的维权之路。　　结语：　　实际上，新能源汽车渗透率首超燃油车，改变的也不只是消费者的购车选择，这个趋势也正在对中国汽车产业的格局带来深刻变革。　　随着合资燃油车品牌的衰落，众多自主品牌以及造车新势力品牌逐渐崛起。新能源汽车，正在让中国车企和中国汽车产业，走上崛起之路；也成为了中国由汽车大国走向汽车强国的最佳注脚。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：盘永平

方舟投资公司分析师：投资者别太在意特斯拉的短期困境

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