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"天美传媒公司宣传视频",　　从2020年起，“耳朵经济”这一概念便火了起来。相比于视觉刺激为主的“眼球经济”，“耳朵经济”具有更强的伴随性，这也给了资本无限的想象空间。　　然而，作为在线音频行业的龙头，喜马拉雅的上市之路，却十分坎坷。　　近日，喜马拉雅向港交所递交招股说明书，红星资本局注意到，这已经是喜马拉雅第四次冲击IPO了。而这一版招股书，喜马拉雅终于在去年实现了盈利。　　对于四闯IPO的喜马拉雅，红星资本局将通过拆解企业“收支”的方式，探讨喜马拉雅是如何实现盈利的？想象空间究竟如何？以及，曾经备受追捧的“耳朵经济”，究竟价值几何？　　收入端　　核心业务三大块　　招股书显示，2021-2023年，喜马拉雅分别实现营收58.6亿元、60.6亿元、61.6亿元；净利润分别为-51.06亿元、37亿元、37.36亿元；调整后净利润分别为-7.18亿元、-2.96亿元及2.24亿元。　　目前喜马拉雅的营收主要由四部分构成，分别是订阅、广告、直播、创新产品及服务。　　2023年全年各项收入占总营收比分别为51.7%、23.1%、18.4%、6.8%；可见订阅付费是目前喜马拉雅最主要的营收来源。　　以下，我们将会对企业的分业务展开具体分析，探讨各分业务能为喜马拉雅的未来带来多大空间？　　1、订阅收入：　　订阅服务总收入上涨　　付费率下滑　　对于喜马拉雅的订阅收入板块，该业务营收增速较缓，对总营收的贡献也基本维持在五成左右。　　招股书显示，2021年~2023年，喜马拉雅订阅服务收入分别为29.92亿元、30.81亿元、31.89亿元，占总营收比分别为51.1%、50.8%、51.7%。　　值得一提的是，其中的付费点播收入业绩持续下滑，从2021年的10.58亿元下降至6.94亿元；对营收的贡献也从2021年的18.1%下降至2023年的11.2%。来源：招股书　　从业务模式来看，对于喜马拉雅而言，想要获得更多的订阅收入，有一个前提、两个方法。一个前提是平台的内容足够优势；两个方法是，要么平台的付费用户足够多，要么单个用户的付费金额足够高。　　但这两个方法又像是在“走钢丝”。因为付费率的上升，一般通常需要“低价”来刺激消费者；而选择“涨价”，则会让用户“退订”，导致付费率下降。　　以会员订阅为例，招股书显示，从2021年~2023年，喜马拉雅移动端付费会员的付费率分别为12.4%、12.6%、11.6%，付费率在2023年有所下降，意味着愿意购买会员的用户占比变少了。 　　再看单用户每月付费金额，2021年~2023年分别为11.2元、12.5元、13.4元，用户付费金额在持续增加，说明喜马拉雅会员费正在悄悄变贵，这或许也是付费率下降的原因。来源：招股书　　2、广告收入：　　比起视频类广告具有天然局限　　广告的本质是流量经济的变现，喜马拉雅的广告主要是展示广告、音频广告及品牌推广活动等形式。　　然而，不可否认的是，喜马拉雅作为音频平台，做起广告业务，会受到较大的天然局限。　　首先，从平台特性来看，不同于视频广告，音频广告呈现形式较单一，广告效果也欠佳，因此广告议价权也较低。　　其次，站在用户角度，音频广告带给用户的体验也比较差，用户更难以接受音频广告。　　具体业绩来看，招股书显示，从2021年~2023年，喜马拉雅广告收入14.88亿元、14.49亿元、14.23亿元，广告业务收入有所下滑，对总营收的贡献也在持续降低。　　3、直播收入：　　“基本功”还不稳　　做直播，显然如今已经成为了各家流媒体平台的“基本配置”。　　招股书显示，2021年~2023年，喜马拉雅平均每个直播付费用户的每月付费金额分别为637.3元、614.6元、735.6元，这个数据在2023年有所增加；但与此同时，2023年喜马拉雅直播收入却在下降；2021年~2023年，直播收入分别为10.01亿元、11.55亿元、11.34亿元。　　也就是说，虽然直播间内，单用户的付费金额上去了，但愿意付费的人却变少了，导致总收入下滑；这也意味着直播业务对于用户来说，吸引力在下滑。　　总的来说，目前喜马拉雅的直播业务，在自己的一亩三分地中用户认可度都欠佳；而在直播这个主播分成成本高、内容不确定因素多、监管层面严的生意，喜马拉雅依旧会面临不小压力。　　成本端　　“省”出了利润　　招股书显示，2021~2023年喜马拉雅调整后净利润分别为-7.18亿元、-2.96亿元及2.24亿元；企业实现了扭亏为盈。　　不过，在营收增速放缓的情况下，喜马拉雅能赚钱，主要还是靠“省”。　　1、对员工层面的“省”　　招股书显示，喜马拉雅的员工福利开支已经连续2年下降。从2021年的1.92亿元，下降7.5%到2022年的1.77亿元，再下降34.9%到2023年的1.15亿元。　　一方面，喜马拉雅对管理层主动降薪。招股书显示，喜马拉雅联合创始人余建军、董事李兴仁及董事沈结强的“薪金、工资及花红”分别从2022年的375.9万元、208万元、190.9万元减少至2023年的179.8万元、106.6万元及109.9万元。　　根据招股书披露的数据，喜马拉雅的员工总数从2021年末的4342人，降到2022年末的2883人，再降到2023年末的2637人，人员持续缩减。来源：招股书　　2、对营销费用的“省”　　一直以来，喜马拉雅的“销售及营销开支”都较高，这部分主要包括渠道推广开支、品牌及广告开支、支付给分销商及其他平台的佣金，以及销售及营销人员的员工福利开支。　　总之，这部分费用主要就是“花钱买市场”，提高品牌知名度并扩大用户群。　　然而招股书信息显示，喜马拉雅的销售及营销开支已经连续2年下降。从2021年的26.3亿元降到2022年的21.15亿元，再到2023年的20.7亿元，2年间共减少了5.6亿元，降幅为21.29%。　　与此同时，销售及营销开支占总营收的比重，也从2021年的44.9%，下降到2023年的33.6%。　　然而“销售及营销开支”费用的持续减少，是否会让喜马拉雅吸引用户和广告客户的能力变弱，对于品牌知名度及内容渗透率产生影响，这也是企业需要思考的问题。　　3、对收入分成的“省”　　收入分成成本指喜马拉雅根据收入的协定百分比向内容创作者及第三方IP合作方付款。　　招股书显示，2021年~2022年喜马拉雅收入分成成本分别为15.98亿元、16.54亿元，占总营收比分别为27.3%、27.3%；而到了2023年该项费用下降至14.41亿元，占总营收比也下降至23.4%。来源：招股书　　作为一个高度依赖优质内容的平台，喜马拉雅之所以能坐在这个位置，很重要的原因是内容足够丰富、优质。如今收入分成成本的下降，是否会影响品牌内容的吸引力，从而影响用户的付费意愿，这同样是企业需要思考的问题。　　此外，从最新招股书信息看，喜马拉雅在研发投入等方面也有所降低，总之，喜马拉雅能都实现扭亏为盈，主要是靠企业“降本”。因此可以说喜马拉雅能实现盈利，主要是“省”，但在“开源”方面，企业整体比较局限。　　小结：　　喜马拉雅的确在去年盈利了，但相较“开源”，更多的努力是“节流”。如何吸引用户、留住用户、让用户付费，是喜马拉雅需要面临的长期挑战，而这种挑战来自用户的使用习惯、付费意愿仍需挖掘，而这背后则需要喜马拉雅持续地投入，但资本或许不会给喜马拉雅太多时间。　　红星新闻记者刘谧　　

"天美传媒公司宣传视频",布局新能源汽车领域在日前召开的中国一汽第五届科技大会上，中国一汽与中国诚通签署战新产业协同合作协议。双方将共同推进新能源汽车核心产业链强链延链，不断深化产融协同发展、新能源市场推广及出行业态等合作，加速布局下一代先进技术和新兴产业，持续提升--**--　　● 本报记者 刘丽靓　　制定实施战略性新兴产业“7+3”发展规划、成立未来产业深部地下空间利用重大项目办公室、筹备设立网络安全产业基金……中国石油、中国铁建、中国联通等多家中央企业近期披露了布局战略性新兴产业的新进展。　　中国证券报记者近日获悉，国资央企将以更大力度加快战略性新兴产业布局，力争到2025年战略性新兴产业营收占比显著提升，带动形成新的一批百亿级产业，到2030年战略性新兴产业实现资产倍增。将允许一批董事会改革试点企业或国有资本投资公司提出1项到2项拟培育主业，为发展战略性新兴产业提供空间。　　提高企业核心竞争力　　战略性新兴产业代表新一轮科技革命和产业变革方向，是国家培育发展新动能、赢得未来竞争新优势的关键领域。近年来，央企不断加码发展战，提高企业核心竞争力。　　组建昆仑制造公司并落户雄安、收购普天新能源项目成立昆仑网电公司、战新产业业务营收占比稳步提升……中国石油战新产业发展跑出“加速度”。“集团制定实施中国石油战新产业‘7+3’发展规划，积极布局非常规油气、伴生矿产资源、新能源、新材料战新产业，以及深地深海能源等未来产业。”中国石油相关负责人介绍，集团2023年战新产业投资达1011亿元，新获清洁电力并网指标2620万千瓦，新能源开发利用能力达1150万吨标煤/年，新材料生产137万吨、产量增长60%。　　中国铁建从顶层设计入手，成立中国铁建培育发展战新产业领导小组，制定工作方案和实施方案。中国铁建相关负责人介绍，集团作为责任单位参与工业软件、人工智能、工业母机等三个战新产业，制定行动方案，确保战新产业发展相关工作统筹协同推进。此外，集团还建立培育战新产业基础平台。　　“中国联通年度增量投资优先投向战新领域，筹备设立中国联通网络安全产业基金，打造高质量网络安全产业生态链。加大定向授权，鼓励引导承担战新任务子公司、加大战新领域投资。”中国联通相关负责人介绍，2023年，中国联通已完成战新领域股权投资40亿元，计划未来三年继续投入百亿元专项资金用于加快战新产业发展和未来产业培育。　　根据国务院国资委的目标，到2025年，央企战新产业收入占比要达到35%，在类脑智能、量子信息、可控核聚变等方面要提前布局。　　中智管理咨询有限公司相关负责人说，国有企业应主动应对全球产业链重组、深度参与国际产业链分工，在信息通信、新能源、高端装备制造等领域发挥先导性和引领性作用，加大国有资本投入和占比。　　布局新能源汽车领域　　在日前召开的中国一汽第五届科技大会上，中国一汽与中国诚通签署战新产业协同合作协议。双方将共同推进新能源汽车核心产业链强链延链，不断深化产融协同发展、新能源市场推广及出行业态等合作，加速布局下一代先进技术和新兴产业，持续提升新能源汽车核心竞争力、国有资本运营与产业赋能能力。　　新能源战略加速推进。“长安汽车将快速推进三大计划和三大新能源品牌建设，全速向智能低碳出行科技公司转型，向世界一流品牌迈进。”长安汽车董事长朱华荣日前表示。　　今年，长安汽车将投放多款全新及改款产品，包括8款新能源全新产品。2030年，长安汽车将力争实现销售500万辆，其中新能源车销量300万至350万辆。　　此外，东风集团近期宣布将投入600亿元加快掌控关键核心技术，计划投放44款新能源车，加速进军新能源汽车赛场。　　国务院国资委副主任苟坪在中国电动汽车百人会论坛上表示，要把新能源汽车作为央企增强核心功能的重要内容，对三家整车央企新能源汽车业务单独考核，充分考虑新能源汽车战略投入期的经营性亏损。　　中国证券报从业内了解到，按照新的要求，到2025年央企新能源自主品牌占比要超过40%，至少有一家整车央企年产新能源汽车要超过百万辆，竞争力达到国际一流水平。　　国字头基金积极投资　　聚焦战略性新兴产业赛道，国字头基金正加大投资力度。执中ZERONE数据显示，截至目前，共有81家央企出资221笔，投向107只基金，涉及投资机构共64家。　　从国有资本运营公司看，中国国新最新数据显示，截至2024年3月底，国新基金累计投资项目266个，金额超过1150亿元，其中累计投资战新产业项目244个、金额超过900亿元，占总投资金额的近80%，实现对9个子领域的全覆盖。　　中国诚通运用所管理的中国国有企业结构调整基金、中国国有企业混合所有制改革基金两只国家级基金，推动央企前瞻性布局集成电路、新能源汽车、生物医药等战新产业；加快力神电池产业布局，打造央企新能源产业旗帜。　　一些央企产业集团也通过“基金+直投”的方式进一步加持战新产业。例如，中国联通以联通5G母基金作为枢纽，与地方政府、产业资本等合作成立4家市场化基金，参与管理市场化基金8只，撬动社会资本超过200亿元。截至2023年末，中国联通旗下基金累计投资项目80余个，基金收益近12亿元。设立260亿元规模的链长基金，推进“共链行动”，打造大中小企业融通发展合作平台，上链企业超过1300家。　　业内人士表示，通过国家级基金加快对战新产业布局，可有效增强企业自主创新能力，增强企业产业链供应链的弹性和韧性，形成增进产业梯度发展的接续性和竞争力。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：傅新录

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