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"激战厨房2在线观看",国际货币基金组织(IMF)表示，尽管目前还没有接近系统性风险，但快速增长、不透明且相对较新颖的私人信贷市场，值得更密切地关注。IMF经济学家本月在《全球金融稳定报告》(GlobalfinancialStabilityReport)中写道:“去年全球私人信贷市场的资产和承诺资本超过2.1万亿美元。”私人信贷市场一般指的是投资基金等专业非银行金融机构向企业借款人放贷的市场。IMF的经济学家们表示:“这个市场大约在30年前出现，是那些对商业银行来说太大或风险太大、又太小而无法在公开市场融资的公司的融资来源。”“在过去的几年里，由于快速、灵活和专注等特点被证明对借款人很有价值，它发展迅速。养老基金和保险公司等机构投资者急切地投资于那些尽管缺乏流动性、但回报更高、波动性更小的基金。”华尔街大行杰富瑞(Jefferies)全球策略师克里斯托弗?伍德(ChristopherWood)在他最新的《贪婪与恐惧》(Greed&Fear)报告中写道，养老基金、保险公司和家族理财室“多年来一直在向私人股本和私人信贷等被锁定的投资工具投入资金，与此同时，从各方的角度来看，为主动管理的股票和固定收益债券产品筹集资金变得极其困难，因为这些产品提供了大得多的流动性”，这“仍然非同寻常”。伍德表示：“这种投资方式受到质疑只是时间问题，如果不是完全丧失信誉的话。”“因为它依赖于流动性的幻觉，而这种幻觉实际上并不存在。”IMF团队补充称:“私营企业信贷通过向企业借款人提供长期融资，创造了巨大的经济效益。”“然而，这种贷款从受监管的银行和更透明的公开市场转移到更不透明的私人信贷领域，会产生潜在风险。”“估值非常不充分，信贷质量并不总是清晰或容易评估，而且很难理解系统性风险是如何形成的，因为私人信贷基金、私人股本公司、商业银行和投资者之间的相互联系不太明确。”国际货币基金组织的经济学家指出了私人信贷所存在的五大显著“脆弱性”。负债更多的小公司“更容易受到利率上升和经济衰退的影响。“随着最近基准利率的上升，我们的分析表明，超过三分之一的借款人现在的利息成本超过了他们目前的收入。”私人市场贷款“很少交易，因此无法用市场价格进行估值”。“他们可能会看到’各基金的估值过于陈旧和主观’。尽管信贷质量较低，但私人信贷资产在压力时期往往会有较小的降价。”“鉴于缺乏数据，私人信贷生态系统中存在多层隐性杠杆的可能性确实令人担忧。这些基金的投资者和借款人自己也在使用杠杆。”“尽管银行对私人信贷的总体敞口似乎并不大……一些银行可能对该行业有集中敞口。此外，一些精选的养老基金和保险公司正在深入私人信贷领域，大幅提高了它们在这些流动性较差资产中的份额。”不断增长的零售业务可能会增加流动性风险。“私人信贷基金使用长期资本锁定期，并对投资者赎回施加限制，以使投资期限与潜在的非流动性资产保持一致。但针对个人投资者的新基金可能会有着更高的赎回风险。”这些资金还没有在严重的决选情况下经受考验。”“私募股权受到短期利率上升带来的负面影响，”伍德强调。高杠杆的浮动利率借款人“可能在经济低迷时期表现不佳，尤其是在‘滞胀情景’中。这是他的基准情景，“如果美国经济‘不着陆’的结果成为共识，市场将开始担心的是什么呢?”他补充表示:“尽管如此，私人领域的金融工程技能永远不能被低估，因为它们有能力让游戏继续下去。”“但在一个利率下降而不是上升的世界里，继续这样做要容易得多。”股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"激战厨房2在线观看",自去年7月Tesla二季度业绩前创下299美元的高位，至今已经跌去50%以上。然而此次业绩前依然看空情绪浓厚。最近几年来的股价是真的大起大落。有2021年底400美元以上的高光时刻，也有去年初跌到100美元附近的落寞。现在Tesla股价已经跌破150关--**--自去年7月Tesla二季度业绩前创下299美元的高位，至今已经跌去50%以上。然而此次业绩前依然看空情绪浓厚。最近几年来的股价是真的大起大落。有2021年底400美元以上的高光时刻，也有去年初跌到100美元附近的落寞。现在Tesla股价已经跌破150关口，朝着100美元无限逼近，似乎大有重演2023年初100刀的凄凉。人们不禁要问，曾经杀进“Magnificent7”、集千宠万爱与一身、风光无两的新能源汽车龙头股，今天究竟怎么了?一、困扰特斯拉的三大利空目前困扰特斯拉股价的利空因素主要有三个：交付量、毛利率、以及行业前景。1交付量特斯拉于2023年全球总共交付181万辆新车，勉强符合年初确定的交付目标180万辆。而2024年一季度，根据公司公开的数据，全球交付量为38.68万辆，远低于分析师预期的44万辆，也低于去年同期42万辆的数字。熟悉新能源汽车市场的朋友知道，去年的竞争环境对特斯拉来讲还是比较有利的。中国的华为问界新款尚未推出，汽车也正在路上，特斯拉在国内中高端新能源汽车领域还处于霸主地位。但今年情形完全不同。且不说比亚迪和蔚小理新势力自身对特斯拉构成的竞争。华为问界推出新款车型，以及小米汽车的全面攻城略地，将给特斯拉造成更大的压力。在一季度开门不利的条件下，今年特斯拉的全球交付量有全面倒退的风险。2毛利率特斯拉去年4季度毛利率为17.6%，低于20%大关。而受三四季度毛利率连降的影响，2023年全年毛利率已经低至18.2%。去年下半年来，虽然特斯拉总共五次涨价，但最终未能成功挽救毛利率。今年起，在众多新能车企打响价格战的背景下，特斯拉不得不重启降价模式。这将进一步损害其毛利率。此外，进入3月份，受国际地缘政治风险抬升的因素影响，大宗商品价格开始暴走。与造车密切相关的钢铁、铜、橡胶等商品的价格高企，有的甚至创新高。导致车企的原料成本无法下降，这也将对毛利率和纯利率构成威胁。上周一，特斯拉CEO马斯克在发给员工的邮件中宣布即将全球裁员10%，即1.4万人，引起资本市场轰动。马斯克的说法是，一季度交付量全球下降了20%，那么对应员工数也要与之相符合。这也意味着不排除进一步裁员的可能性。裁员无非是为了节约成本。尽管美国科技大厂裁员的举动一直在进行，但如此大规模轰动式裁员，表明特斯拉已经无力支撑其庞大的人力开支。3行业前景在特斯拉自身的各种问题之外，也许更大的不确定性来自新能源汽车本身的行业前景。经历了2020年的爆发式增长，以及随后两年的攻城略地，到2023年稍显疲态，进入2024年，人们对新能源汽车的狂热趋于冷静，而对整个行业的前景，也开始重新审视。今年1月份，在日本举办的NPS研究会40周年纪念大会上，丰田章男表示，“从纯电动车(BEV)的发展来看，其预计会占据全球汽车市场30%的份额。剩下的70%则为HEV、氢燃料电池(FCEV)、氢燃料发动机汽车，以及(在我看来)一定会占有一席之地的燃油车。”在丰田章男看来，决定这一点的，不是规定值也不是政治力量，而是顾客和市场。例如非洲绝大部分地方在21世纪剩下的几十年里都不能够使用电力，因此在那些地方，是不可能有电动车的市场。然而这些地方的人口占到了全球的1/5。丰田章男对纯电动车市场份额的预判，引起了马斯克的关注，而马斯克以一个“叹气”的表情包作为回应。这似乎不太符合马斯克怼天怼地的风格，但也许在马斯克内心深处，对丰田章男的判断是认可的。虽然听着不顺耳，却也没办法。二、特斯拉的转机与出路目前美国新能源汽车企业除了特斯拉，没有一个能打的。例如新能源皮卡Rivian和曾经号称“特斯拉终结者”的Lucid汽车，目前股价都处在慢慢阴跌之中，就算偶尔有利好因素刺激一下，但很快又重归漫漫熊途。(RivianAutomotive股价走势图)(LucidGroup股价走势图)与这些公司相比，特斯拉的股价算坚挺了。但人们依然要问，特斯拉的慢慢跌势何时终结?以及特斯拉的长期未来究竟还值不值得起来?笔者个人的看法是，造车这块将来会继续恶性竞争，倒掉的企业会迅速有新企业填补进来，所以垄断优势无法形成。这本质上在于电动汽车的同质性。在这一点上，传统燃油车似乎提供了一个差异化竞争的很好的范例。事实上，就连最不懂车的人也知道目前人类的汽车产品分为日系德系美系三大系统，而每个车系有自己的不同特征。例如日系以轻盈舒适节能著称，德系则凭借其厚重坚固、动力强劲为世人称道，美系则适合在荒野中狂奔。在此基础之上，进一步的知识例如变速箱结构，是双离合还是CVT，发动机结构，是自吸还是涡轮增压，这些都增加了燃油车市场竞争的差异化。也产生了另一个饶有趣味的现象，即鄙视链。在笔者看来，鄙视链即生态链。这些都是一个行业高度发展的必然结果。而电动汽车，目前正在朝着差异化竞争去发展，但核心技术太过同质化——电机驱动车轮，是一件了无趣味的事情。没有精细复杂的机械结构，也就无法与客户之间形成互相选择的微妙关系，进而也就无法形成品牌溢价或者技术溢价。这就是电动汽车价格战永远无法终止的原因。这一点，也许马斯克是清楚的。所以他一直都在着力打造特斯拉的品牌效应。而正是这品牌效应，使得特斯拉能够在过去的几年中最大限度地避免价格战。但一旦其它品牌也开始走这条路线，那么特斯拉的品牌神话就难以为继——这就是去年开始特斯拉被迫参与价格战的原因。笔者认为，特斯拉最终的长期前景在软件和自动驾驶这两块。目前这块还是大多数车企未曾涉及的领域。从最新数据来看，软件和自动驾驶在特斯拉的营收中占比依然是比较低的，未来这两块能否成为新的增长点，是值得进一步观察和期待的。三、结语短期来看，特斯拉的三大利空是无法摆脱的。由于一季度交付量数据已经公布，因此目前股价对交付量下滑已经有所反应。但一季度毛利率究竟如何，还要等业绩公布才知道。如果毛利率进一步下滑，则意味着2024年会比2023年全面倒退，则股价恐怕要跌破2023年的低点——100美元。而长期转型的方向，例如软件和自动驾驶等业务，目前还没有成为新的增长点。因此特斯拉处于青黄不接的尴尬时期。而未来的反转有两个触发因素，第一是新能源汽车行业的整体逆风状态扭转，销量和毛利开始全面回升;第二是软件与自动驾驶等业务出现高增长的趋势。在这两个因素出现之前，特斯拉的股价难有起色。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：皇甫痴柏

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