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"沈娜娜团圆火锅",　　4月15日，重庆轨道3号线南坪站2号出入口，电梯上方装饰石砖脱落砸中一名孕妇。重庆轨道交通随即发布情况通报表示，确实有市民被砸，已配合将伤者送往医院救治。据了解，目前孕妇还在重症监护室，未完全脱离危险，而腹中胎儿则遗憾未保住，后续事宜记者将持续关注。　　（总台记者李洪淼赵聪聪）　　　　此前报道　　重庆一地铁站落砖砸中孕妇：目前仍在ICU，已怀孕7个多月（新京报）　　受伤女子的朋友告诉新京报记者，昨天下午两点多她得知消息，“我朋友是从甘肃远嫁过来的，已经怀孕七个多月了，平时是个非常要强的人。今天早上打电话给她老公，得知她目前还没脱离生命危险，各项指标太低了，医院没法给她做手术。”　　　　新京报记者慕宏举傅应林实习生郝哲琳 编辑刘倩校对王心　　4月15日，重庆轨道交通南坪站2号出入口扶梯上方墙砖脱落，砸中一名孕妇。4月16日，重庆市急救医疗中心重症监护室（ICU）人员表示，该女子已转入ICU。被砸女子朋友告诉新京报记者，女子已怀孕七个多月，目前仍在ICU未脱离生命危险。　　现场图片显示，一名穿黑衣女子仰躺在自动扶梯上，女子身边散落着碎墙砖，其中较大的一块压在她身上。另一张图片显示，几名工作人员将一人带离扶梯，扶梯上散落着碎墙砖，且上面有血迹。▲一女子乘坐自动扶梯时，被掉落的墙砖砸到。图源：网络　　4月16日，重庆南坪街道办工作人员向新京报记者证实，确有一名女子在南坪站出口被砸，属意外事件，目前女子已被送往重庆市急救医疗中心救治。　　新京报记者致电重庆市急救医疗中心，该医院急诊科医生表示，女子是一名孕妇，已转入ICU。ICU一名工作人员证实了昨日被砸女子确在ICU内，仍在治疗中，具体伤情不便透露。　　南坪站一名工作人员表示，2号出入口已经可以通行，但只有“步梯可以走”。新京报记者了解到，目前事发现场已采取管控措施，自动扶梯处已设置围挡。重庆市轨道交通（集团）有限公司客服回应称，确实有乘客被砸，但出事区域不是轨道交通集团的管辖范围。▲事发现场已采取管控措施，自动扶梯处已设置围挡。新京报我们视频截图　　16日，受伤女子的朋友告诉新京报记者，昨天下午两点多她得知消息，“我朋友是从甘肃远嫁过来的，已经怀孕七个多月了，平时是个非常要强的人。今天早上打电话给她老公，得知她目前还没脱离生命危险，各项指标太低了，医院没法给她做手术。”　　4月16日下午，重庆轨道交通官方通报称，4月15日14时43分，一孕妇在轨道3号线南坪站公共通道被突然脱落的墙砖砸伤，轨道工作人员第一时间对伤者进行了救助，立即拨打120并全程陪同将伤者送至市急救中心，安排专人24小时照护，并做好家属安抚工作。目前，伤者仍在救治中。轨道集团将继续全力做好后续工作。事发后，轨道集团举一反三，对线网车站所有出入口、连接通道进行了安全排查，加强管理。

"沈娜娜团圆火锅",财联社4月23日讯（编辑周子意）鉴于电动汽车的价格高昂、且替代燃料的选择也不够成熟，欧盟到2035年禁止销售新汽油车的计划可能会遇阻，长远来看，这还将危及欧盟2050年的气候目标。对于目前电动汽车行业的现状，欧盟外部审计员近日表示，欧盟需要重新考虑其政--**--财联社4月23日讯（编辑周子意）鉴于电动汽车的价格高昂、且替代燃料的选择也不够成熟，欧盟到2035年禁止销售新汽油车的计划可能会遇阻，长远来看，这还将危及欧盟2050年的气候目标。对于目前电动汽车行业的现状，欧盟外部审计员近日表示，欧盟需要重新考虑其政策，以便让2035年新汽油车销售禁令能够顺利进行。气候目标可能受挫欧盟拥有一个长期的气候目标，即希望到2050年实现净零排放目标。净零排放意味着排放量将不得超过从大气中去除二氧化碳的量（包括重新造林等措施）。为达成这一目标，欧盟希望广泛使用电动汽车，因为公路运输的排放量占其总排放量的近四分之一。为此，欧盟在汽车行业已设定了阶段目标：到2030年，欧盟各国的道路上至少有3000万辆零排放汽车，约占现有汽车总量的12%；到2035年起，禁止销售新的汽油和柴油汽车。然而，近日欧洲审计院（ECA）的一份报告显示，尽管欧盟推出了新的测试标准和更严格的排放规定，但汽车的二氧化碳排放量并未得到有效减少，这使得实现2050年净零排放目标变得更加艰巨。ECA成员NikolaosMilionis在一份声明中指明，“尽管雄心勃勃、要求严格，但大多数传统汽车的二氧化碳排放量仍然和12年前一样多。”与此同时，ECA还警告称，当前的这些策略还可能会让欧盟产生新的经济依赖，并损害本土行业。何为新的经济依赖？目前来看，欧洲的电动汽车生产成本高昂，而如果欧盟坚持2035年的目标，那么该地区将不得不依赖主要来自中国的进口电动汽车电池产品。现有数据显示，中国占电动汽车电池产量的76%，而欧盟只占全球产量的不到10%。ECA成员AnnemieTurtelboom对记者表示，“欧盟面临着一个难题，如何在不损害产业政策和消费者利益的情况下实现目标。”她补充道，2026年将是政策审查的关键一年。虽然欧盟的电动汽车购买量一直在上升，但这一增长主要是由于政府补贴；此外，欧盟的充电基础设施不足且分布不均匀，70%的充电点集中在德国、法国和荷兰，目前欧盟尚且没有达到“在欧盟范围内建立100万个充电站”的目标。Turtelboom指出，“若想让（电动汽车）价格减半，补贴似乎不是一个可行的工具……在欧洲，仅电池一项的平均成本就已经达到1.5万欧元。”当然，替代燃料可以作为另一条实现气候目标的路径，不过从现有进展来看，生物燃料、电子燃料、氢能等替代燃料在商业规模上仍然不经济。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：郝奉郦

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