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"《新金瓶梅3d国语完整版》",　　新能源车险新规征求意见，最高或可降价23%　　来源：中新经纬　　中新经纬4月22日电（李自曼）近日，中新经纬从两家保险公司获悉，国家金融监督管理总局相关部门向机构下发了《关于推进能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》（下称《征求意见稿》），从优化新能源车险供给机制、提升行业新能源车险经营水平等方面作出部署，拟扩大新能源商业车险自主定价系数范围。　　瑞士再保险中国原总裁陈东辉对中新经纬表示，上述《征求意见稿》若实施，或进一步打开费率浮动空间，家庭自用新能源车的保费有望下降。　　理论上最高可降价23%　　《征求意见稿》提出，要扩大新能源商业车险自主定价系数范围。推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照［0.5-1.5］执行，提升市场经营主体的定价能力，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用。　　北京联合大学商务学院金融系教师杨泽云对中新经纬表示，理论上讲，扩大新能源车商业车险自主定价系数，保险公司就有了更大的自主定价权，风险低的新能源车能以更低的价格投保车险，同时，那些行驶里程高、驾驶行为差、车险次数多等高风险的新能源车也更容易投保。　　杨泽云表示，当前，部分新能源车面临投保难、退保贵的问题，险企则面临新能源车险亏损的状况。扩大自主定价系数，或许能在一定程度上缓解部分新能源车主投保难、险企车险经营亏损的问题。　　据了解，自主定价系数是商业车险保费的系数之一，自主定价系数越高，车险保费越高。目前，自主定价系数的影响因素包括车主的驾驶技术、驾驶习惯、驾龄等。　　商业车险保费计算公式为商业车险保费=基准保费×NCD系数×自主定价系数。NCD系数指无赔款优待系数，即根据被保险人连续投保年限、出险次数，确定NCD系数值，从而影响车辆投保的费用。　　此前，新能源车险的自主定价系数范围为［0.65-1.35］，如果按照上述公式来计算，理论上调整后车险保费价格最高可降价23%，最高可涨价11%。　　对于自主定价系数浮动范围扩大的实施时间，国家金融监督管理总局在《征求意见稿》中表示，各监管局应根据辖区内车险市场情况稳妥确定，实施时间原则上不晚于2024年6月1日。　　《征求意见稿》还提出，对于新能源车险的基准费率，要充分发挥行业纯风险保费在定价中的基准作用，完善行业纯风险保费测算和调整的常态化机制。支持行业根据市场实际风险情况，定期测算并适时调整新能源商业车险行业纯风险保费，优化新车型的定价标准，提升定价精准度。　　杨泽云指出，车险费率的影响因素有出险率、零整比、行驶里程、使用性质等。而对于出险率，特别是新能源车的出险率较高而导致的车险费率高的问题，一方面需要车主或者驾驶人更加谨慎驾驶，另一方面也需要新能源车企不断提升新能源车的智能化水平，同时，提高新能源车零配件的生产效率和生产规模进而降低零整比，在降低事故发生率的同时也降低损失金额。该《征求意见稿》提出推出新能源车的零整比，在一定程度上可以有利于推动新能源车险的保费下降。　　《征求意见稿》提出，支持行业开展新能源汽车零整比、安全指数等研究。加强跨行业交流合作，为新能源汽车生产企业优化和改进产品设计提供建议参考，推动降低新能源汽车维修成本。　　兼职网约车投保难问题或缓解　　中新经纬了解到，当前有部分新能源车被保险公司判定为营运车而导致续保困难。营运客车保险和私家车保险有所不同，一般情况下营运客车的保费比私家车要高。保障方面，营运客车保险不包含私家车保险中的火灾、爆炸、自燃等风险。此外，营运客车保险的理赔金额和理赔次数直接挂钩，随着出险次数提高，该类车辆保险公司赔付金额会下降，保费也会提升。　　《征求意见稿》提出，支持行业优化新能源商业车险保障责任，有序增加产品供给。贴合市场需求，研究推出“基础+变动”组合保险产品，为兼职运营网约车的新能源车提供更加全面的保险保障。对于“投保难”问题，《征求意见稿》提出建立“兜底保障机制”：推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制，有效解决部分车辆投保难问题，实现愿保尽保。　　杨泽云表示，网约车等营运车因为行驶里程、行驶路线熟悉程度等原因，其风险明显高于私家车。通过“基础+变动”的方式，既可满足网约车，特别是兼职网约车的投保困难，也可缓解保险公司经营亏损的难题。不过，前提是车主愿意如实告知名下车辆是网约车或者是兼职营运车。　　陈东辉表示，目前，同一车型的家庭自用车和营运车的保费相差一倍以上。实际业务中，很多公司已经在识别按照家庭自用车承保的网约车，但家庭自用车的费率上浮系数远远不够用，而且个别车辆的费率上浮会引起纠纷而难以执行，同时网约车的费率还是严重不足的。因此，解决了网约车、营运车的费率问题，家庭自用新能源车的保费就会有较大的下降空间。　　　（文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。）　　海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"《新金瓶梅3d国语完整版》",　　日元兑美元反弹的风险越来越大，因为押注日元将走软的交易员头寸已达到创纪录水平。　　智通财经注意到，中东紧张局势加剧，加上市场猜测日本可能干预汇市以支撑日元，令投资者面临平仓利差交易的压力。这些交易包括廉价借入日元，将资金投入收益率较高的资产。　　截--**--　　日元兑美元反弹的风险越来越大，因为押注日元将走软的交易员头寸已达到创纪录水平。　　智通财经注意到，中东紧张局势加剧，加上市场猜测日本可能干预汇市以支撑日元，令投资者面临平仓利差交易的压力。这些交易包括廉价借入日元，将资金投入收益率较高的资产。　　截至4月16日，杠杆基金和资产管理公司押注日元走软的合约增至逾17.3万份，为商品期货交易委员会（CFTC）2006年数据以来的最高纪录。根据计算，这也是九种主要货币中最大的空头头寸，这使得日元特别容易受到反弹的影响。　　随着投资者抛售大量套息交易头寸，墨西哥比索本月大幅下挫，可以看出太多投资者集中于一种货币头寸的风险。日本与美国之间巨大的收益率差距，导致日元兑美元汇率上周跌至约34年来的最低点，促使日本官员警告称，他们可能会在外汇市场采取行动。　　东京市场风险咨询公司研究员KojiFukaya在一份研究报告中写道：“日元抛售头寸已累积至较高水平，因为投资者相信，日本和美国的货币政策将暂时保持不变。”“如果美国经济的疲软在数据中变得明显，市场波动加剧或风险厌恶情绪加剧，日元可能会反弹，所有这些都很难预测。”　　随着美元持续走高，美国、日本和韩国在上周发布的三方声明中表示，他们将继续就外汇市场的发展进行密切磋商。他们还承认，日本和韩国对本国货币最近大幅贬值表示严重关切。　　由于预期美联储将推迟开始降息的时间，美元面临升值压力。相比之下，日本央行今年3月自2007年以来的首次加息未能提振日元，因为市场认为日本央行只会逐步加息。　　自美联储于2022年3月开始大举加息以来，外国银行在日本向其主要办事处发放的贷款——这是日元融资套利交易需求的一个关键指标——一直处于高位。美联储加息扩大了日本和美国之间的政策分歧。　　东京三井住友银行的首席货币策略师HirofumiSuzuki表示：“日元因平仓而升值的风险正在逐渐增加。”“但是，由于美联储不太可能在短期内降息，很难看到这样的头寸调整。”股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：桂勐勐

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