2023国精产品一二二线眀星:因内部分歧欧盟近期或无法就新一轮对俄制裁达成一致

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"2023国精产品一二二线眀星",距离成为有情感的数字人主播，AI刘强东还要迈过这些坎,《没有一顿火锅解决不了的事》专心搞大事

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"2023国精产品一二二线眀星",热点栏目界面新闻记者|查沁君界面新闻编辑|宋佳楠　　用做直播常常会提及“120秒战斗”的说法，指的是如果120秒内，用户不觉得这是一个让他感到别扭的数字人，就会跨过“恐怖谷”效应（当人类看到类似人类的物体，特别是时所表现出的积极和消极反应）。　　在京东内部看来，AI刘强东做到了这一点。　　自近日刘强东变身AI数字人坐镇京东采销直播间后，市场上对数字人直播的讨论也再度热了起来，核心聚焦在直播数字人如何能做到更像真人，有哪些更实际的应用场景和商业化方向等。　　目前行业将直播数字人划分为三级。第一级数字人主要扮演辅助角色，填补真人主播忙碌或休息时的直播空缺，力争像真人。此类数字人将商品详情转化为视频内容参与直播，与真人主播形成互补，可利用闲时提升转化率。　　第二级数字人可媲美真人，能在重要时刻独立承担直播任务。　　第三级数字人更像一个真正的数字分身，而非替代关系，能深入理解并展现个体的思想、文化等深层特质，实现深度交流。　　“京东云言犀数字人已经达到第二档，通过图灵测试，并可在短时间内代替真人直播。”京东云言犀负责人对界面新闻表示。　　该负责人认为，虽然AI刘强东在形象、声音、动作等方面已尽可能接近本人，但要完全替代尚有难度，特别是宿迁话口音也增加了一些挑战。　　从第一级到第二级的过渡，与背后的技术路线选择密切相关。　　早在2020年，京东云言犀便开始了数字人相关的尝试，彼时业界普遍遵循分步构建的方式：先建模型，调整动作驱动，添加语音，适配实际动作，最后渲染。　　尽管这种方法逻辑清晰，但成本高昂，也无法满足实时性要求，实际效果有限，因为每走错一步，下一步都无法修补。于是团队开始思考转向基于大模型的“端到端”直接渲染技术，即一次性输出渲染完成的视频。该技术理论上能实现更高的效果上限。　　这种“端到端”的技术路线有两种应用方法，根据具体场景灵活运用：一是完全跳过中间态建模，无需3D Mesh（即三维网格，计算机图形学中的一个核心概念）；二是仅通过一张照片就能构建出人脸的3DMesh模型，实现表情、唇形的精细控制和纹理渲染。　　目前京东云言犀数字人已经能做到大姿态（包括头部、躯体、手部动作）和实时交互，下一步计划实现更为复杂的实时对话交互。而实时的难度非常大，即使是Sora，生成五分钟的视频，也要在英伟达H100芯片上推理一个小时才可以做到。　　谈及与Sora的对比，该负责人指出，两者虽思路相似，但在应用场景上存在显著差异。Sora属于通用的视频应用生成，京东云言犀数字人则偏重人物视频生成，并看好后者在商业价值和社会影响力上的潜力。　　二者的差别还在于，Sora目前的视频生成暂不支持有声，而数字人则要求极强的音视频同步，并投入情绪，这是一大挑战。　　“目前来看，数字人直播带货有很大机会成为一个大爆点，主要因为它在内容层次达到了一个新的水准，大家的接受度和信任度已经过了关键点。”该负责人对界面新闻表示。　　除数字人之外，京东还将AI技术用于一系列客服与导购功能，如自动外呼、智能导购、一体化后台咨询服务等，现今重点关注数字人、深度对话导购、文生图及图片生成。　　京东云言犀算法总监称，在执行层面，团队已在语音合成（TTS）技术上实现了零样本应用，无需对模型进行专门训练，即可直接合成特定音色和说话风格。　　除了进一步提升数字人在直播间、短视频中的表现力，京东内部希望能以更低成本、更低门槛推进数字人，尽量少让真人拍摄录制。“但从具体技术上说，肯定是大冒险。”京东云言犀算法总监称。　　商业模式方面，直播、短视频、客服、线下交互大屏等，都是数字人的应用场景，可选SaaS（一种基于互联网提供软件应用程序的模式）或KA（重点客户）定制。前者又分多种模式，比如按流量或是按标准产品，亦或是产品+服务，后者对效果和各方面要求会更高。此外还有按产品实际销售数量计算广告费用的CPS抽佣模式。　　在数字人使用形式上，主要分两种：云端使用和用户本地部署。团队介绍，言犀客户采用前者居多，相较预先做好的demo，言犀数字人直播是通过训练生成式网络模型实时生成，可支持上千个直播间在云端同时播，开播成本据称降低30%。　　“直播业态某种意义上是以个人为背景的一种表演和交互，而且能实时互动。”京东云言犀负责人称。　　如果能完美实现实时互动，当然是理想状态，但目前市场对于数字人最大的诟病之一就是缺少情感。有人好奇未来是否有可能诞生一个类似董宇辉的超级数字人主播？　　在京东云言犀负责人看来，技术上完全有可能，但伦理和感情上不一定能成立，“大家喜欢董宇辉，肯定是因为这个人作为一个实在人的特质，但不知道未来会如何解决伦理问题，预测未来是件很难的事。”海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"2023国精产品一二二线眀星",　　拯救，FSD这根救命稻草究竟牢不牢？|见智研究　　来源：华尔街见闻 吴悠　　特斯拉的降价大招不好使了　　4月24日早，特斯拉发布2024年第一季度业绩。　　今年一季度，特斯拉不仅销量崩盘，营收、净利润和毛利率也出现同环比三重下滑，均不及预--**--　　拯救，FSD这根救命稻草究竟牢不牢？|见智研究　　来源：华尔街见闻 吴悠　　特斯拉的降价大招不好使了　　4月24日早，特斯拉发布2024年第一季度业绩。　　今年一季度，特斯拉不仅销量崩盘，营收、净利润和毛利率也出现同环比三重下滑，均不及预期。作为救命稻草的FSD和Robotaxi，尽管前景和潜力都得到了肯定，但短期内想要以此提振销量和盈利能力，难度依然不小。　　唯一的好消息是，备受市场关注的廉价车型Model2无需新建厂或大规模新生产线，有望在2025年下半年就投产。　　2024年Q1，特斯拉实现营业收入213亿美元，同比降低9%，环比降低15%，低于市场预期的221亿美元，也是2020年以来首次出现营收同环比下滑；净利润只有11.29亿美元，同比降低55%，环比降低86%，低于市场预期18.1亿美元；毛利率同比降低2个百分点，环比下滑0.3个百分点至17.35%。　　1、降价也不管用了，Q1交付全面崩盘　　特斯拉的降价保量策略在今年一季度宣告失效，销量完全低于市场预期。特斯拉给出的解释是，加州佛里蒙特工厂的产线升级和柏林超级工厂的纵火导致生产停滞，同时红海冲突导致运输出现问题，所以产销量都有所下滑。　　华尔街见闻·见智研究认为，背后原因可能不止于此。因为销量崩盘的不仅是特斯拉所说受影响的美国本土和欧洲市场，还有中国市场。特斯拉持续的降价幅度和频率在今年国内电动车价格战的大趋势下并不出众，其老车型已经难以继续激发消费者的热情。　　今年一季度，特斯拉的全球交付量为38.7万辆，同比降低8.5%，环比降低20.2%；产量为43.3万辆，同比降低1.7%，环比降低12.4%，这是特斯拉历史上首次遭遇产销量的同环比双降。　　此外值得注意的是，在中国、美国和欧洲的新能源汽车总体销量依旧保持正增长的同时，特斯拉却在三大新能源汽车市场上同步遭受“滑铁卢”。　　这也使得在今年一季度，特斯拉的产销差来到历史新高。特斯拉的产量比销量足足多了4.7万辆，不仅让当季的库存达到历史高位，还彻底打破了特斯拉此前以产定销，交付量受产能限制而非需求影响的良好态势。　　如果后续没有新的策略变化，今年特斯拉将面临销量增长乏力甚至负增长的可能。正如特斯拉所表示“2024年的新车交付数量增幅可能会显著低于2023年实现的增长率”。　　因为即使是180万辆的持平销量目标，特斯拉在接下来的三个季度也需要达到平均47.1万辆的销量水平，环比提升22%，这对于销量环比持续下滑的特斯拉来说，也并非轻易能达到。　　2、盈利能力依然没有逆转趋势　　今年年初，特斯拉对Model Y和Model 3实施了2.9-3.6万元的降价，将Model Y和Model 3焕新版的价格降至历史新低。但是，这次降价策略效果不佳，未能带动销量增加，还将营收、利润和毛利率水平一同拉入下滑的轨道中。　　好在，受益于原材料碳酸锂和动力电池价格下滑，特斯拉的营业成本同比降低了12.1亿元，以及汽车业务中FSD收入的提升（特斯拉表示由于FSDV12监督版发布，一季度FSD相关的收入确认增加了很多），让特斯拉一季度的单车收入和汽车毛利率达到4.49万元和15.6%，同比仅仅下滑0.23万元和1个百分点，略超预期。　　因此，在特斯拉平价新车型Model 2出来之前，降价依然是特斯拉手上少有的有效策略。只要后续总体产能和产量依然大于订单和销量水平，那么特斯拉还是会继续保持降价。　　今年二季度初，特斯拉就针对Model 3和Model Y首次推出了“0利息”分期购车的优惠政策，首付只需要7.99万元，同时还继续全系车型给出了1.4万元的降价优惠。　　3、FSD是救命稻草？　　特斯拉的老牌产品生命力逐步到期，新产品还需要等到2025年下半年才会投产，如今正处于新老车型不接的真空期，FSD和Robotaxi或许能成为特斯拉的救命稻草。　　随着后续FSD渗透率的增加，特斯拉有望通过提供FSD收取买断价或订阅费，同时还能通过8月推出的Robotaxi来进行业务抽成来增加营收和利润水平。但是，特斯拉面对的难度和挑战同样不少。　　（1）FSD迟迟难以进入中国市场　　特斯拉FSD在欧美市场上的推广，的确能在一定程度上吸引更多客户并提振销量。这点从特斯拉在3月底宣布FSD免费试用1个月后，里程数直线增长上也有所体现。　　截至今年4月初，特斯拉的FSD行驶里程数已尽超过10亿英里，已经从测试版本更新至监督版。　　特斯拉为保住FSD免费期结束后的客户，还开启了降价模式。将FSD套餐价格从1.2万美元降至0.8万美元，订阅价格也从每月199美元降至99美元。FSD价格在下沉，技术却在更新，大大增加了产品吸引力。　　不过，特斯拉的FSD至今未能正式引入中国，所以特斯拉FSD售价降低和技术提升的好处，中国消费者很难全面体会到，这也使得特斯拉在中国市场，还是单凭老车型降价和品牌影响力吸引客户。　　特斯拉欧美市场的销量仅占全球销量的不到50%，且欧洲和美国对于新能源汽车的支持力度正在逐步下降，本土的汽车制造商也不再执着于大规模生产纯电动车型，放缓了汽车电动化脚步。　　这使得欧美的新能源汽车渗透率持续卡在20%和10%大关左右，并未有继续提升的趋势。所以，FSD对特斯拉整体的销量提振最多只有一半的效果。　　不过，在特斯拉一季度的电话会议中，马斯克表示，正在与一家主要汽车制造商就全自动驾驶（FSD）的授权进行谈判，这有望进一步增强FSD在自动驾驶市场的渗透率。　　（2）Robotaxi限制不少，且无先发优势　　首个在美国进行自动驾驶出租车业务的Cruise已经由于频发安全事故，最终导致全面停驶。后来的Waymo虽然在安全性上有所进展，但是使用频率上并不高（只是Uber总业务的0.01%）。　　特斯拉Robotaxi项目的推出，的确能够增加FSD的使用量，带动FSD行驶里程数，但是想要将规模效应迅速建立起来并获得较大利润还是比较难。因为特斯拉得从根本上打消消费者的安全顾虑，并改变他们的出行方式和习惯，同时需要获得美国各个州监管机构的许可。　　至于中国市场，特斯拉想要推广的无人出租车业务在中国也没有任何先发优势，很难拿下较大份额市场。目前的萝卜快跑，以及和广汽合资创办的安滴科技都早已开始布局，其中萝卜快跑已在北京、上海、武汉、深圳和重庆等多个城市完成业务开通，总订单量高达400万单。　　特斯拉失效的降价策略、持续向下的盈利能力、开始负增长的销量，让特斯拉的前景蒙上了些许阴影。只期待给自己冠以“自动驾驶公司”之名的特斯拉，真能以FSD打一场漂亮的翻身仗。　　风险提示及免责条款　　市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：漆雕奇迈

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