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"厨房激战之战斗2",　　4月19日，苏宁易购与三星召开合作会议，双方在一季度合作基础上就二季度新品上市、门店建设、社群营销、产品布局等达成一致，并且共同宣布启动“五一”大促。据悉，4月以来，三星将有多款新品在苏宁易购首发上市，涵盖手机、冰箱和电视等多个品类。值得关注的是，在刚刚过去的三月，三星白电产品在苏宁易购销售增长达63%，双方也将以此为契机进一步强化在白电方面的产品布局。　　针对“五一”销售旺季，苏宁易购与三星将在多个方面为消费者提供多重福利。即日起至5月5日，三星全部电视新品在苏宁易购追加1年延保活动。此外，更多的三星产品将加入苏宁易购“以旧换新”产品池，为消费者提供丰富的换新选择，参与“以旧换新”单品成交价立减10%，单品最高立减1000元。在线下渠道，苏宁易购与三星也将开展多场门店品鉴会、早餐会及小区团购，以满足消费者换新体验。　　近年来，依托渠道和产品优势，苏宁易购与三星合作成效不断提升。数据显示，2023年以来，三星OLED电视、艺术电视、Bespoke冰箱、衣物护理机、折叠屏手机等多品类高端产品在苏宁易购渠道实现快速增长。今年3月，三星白电产品在苏宁易购的销售增长了63%。2024年，双方也将继续深化联合研发能力，融合前沿技术与生活美学，努力打造符合消费趋势和市场需求的定制产品。　　今年3月，苏宁易购与三星联合打造的三星NEOQLED4K电视QN90D正式亮相。三星QN90D电视采用NQ4AIGen2芯片，该芯片拥有20个AI神经网络，依托AI智能算法，能够将播放内容提升至接近4k的画质水平，并提供亮度、色彩、明暗对比与细节表现的平衡。同时，电视采用低反射技术，通过压纹表面将入射光传播到不同的角度和方向，大幅减少阳光或室内光等外部光源产生的眩光减少干扰。除了电视之外，立足产品优势和渠道优势，三星与苏宁易购也在联合打造更多高端新品。　　三星电子大中华区总裁崔胜植表示，今年一季度三星手机、彩电和白电产品在苏宁易购保持了快速稳定增长，充分体现了苏宁易购在高端产品布局和销售方面领先的行业优势。后续随着“五一”旺季的到来和系列新品的上市，期待更多产品实现爆发式增长。三星也将与苏宁易购在“以旧换新”方面投入更大资源。　　“2024年苏宁易购与三星制定了三年倍增计划，双方合作共识明确，正持续推进目标达成。”苏宁易购集团总裁任峻表示，二季度苏宁易购与三星将围绕高端彩电推广，高端用户流量获取。白电爆品打造，持续高速增长;通过零售云强化产品下沉，提升千万级门店进店规模;加快三星手机旗舰店建设，推进进店规模提升，开展流量精细化运营四个方面强化战略合作。　　据悉，“五一”前后，聚焦“以旧换新”，苏宁易购将继续强化与各品牌的深度合作，持续推出系列新品，扩充换新“产品池”，在满足消费者家电换新切实需求的同时，推动家电产业转型升级。

"厨房激战之战斗2",财联社4月23日讯（编辑周子意）鉴于电动汽车的价格高昂、且替代燃料的选择也不够成熟，欧盟到2035年禁止销售新汽油车的计划可能会遇阻，长远来看，这还将危及欧盟2050年的气候目标。对于目前电动汽车行业的现状，欧盟外部审计员近日表示，欧盟需要重新考虑其政--**--财联社4月23日讯（编辑周子意）鉴于电动汽车的价格高昂、且替代燃料的选择也不够成熟，欧盟到2035年禁止销售新汽油车的计划可能会遇阻，长远来看，这还将危及欧盟2050年的气候目标。对于目前电动汽车行业的现状，欧盟外部审计员近日表示，欧盟需要重新考虑其政策，以便让2035年新汽油车销售禁令能够顺利进行。气候目标可能受挫欧盟拥有一个长期的气候目标，即希望到2050年实现净零排放目标。净零排放意味着排放量将不得超过从大气中去除二氧化碳的量（包括重新造林等措施）。为达成这一目标，欧盟希望广泛使用电动汽车，因为公路运输的排放量占其总排放量的近四分之一。为此，欧盟在汽车行业已设定了阶段目标：到2030年，欧盟各国的道路上至少有3000万辆零排放汽车，约占现有汽车总量的12%；到2035年起，禁止销售新的汽油和柴油汽车。然而，近日欧洲审计院（ECA）的一份报告显示，尽管欧盟推出了新的测试标准和更严格的排放规定，但汽车的二氧化碳排放量并未得到有效减少，这使得实现2050年净零排放目标变得更加艰巨。ECA成员NikolaosMilionis在一份声明中指明，“尽管雄心勃勃、要求严格，但大多数传统汽车的二氧化碳排放量仍然和12年前一样多。”与此同时，ECA还警告称，当前的这些策略还可能会让欧盟产生新的经济依赖，并损害本土行业。何为新的经济依赖？目前来看，欧洲的电动汽车生产成本高昂，而如果欧盟坚持2035年的目标，那么该地区将不得不依赖主要来自中国的进口电动汽车电池产品。现有数据显示，中国占电动汽车电池产量的76%，而欧盟只占全球产量的不到10%。ECA成员AnnemieTurtelboom对记者表示，“欧盟面临着一个难题，如何在不损害产业政策和消费者利益的情况下实现目标。”她补充道，2026年将是政策审查的关键一年。虽然欧盟的电动汽车购买量一直在上升，但这一增长主要是由于政府补贴；此外，欧盟的充电基础设施不足且分布不均匀，70%的充电点集中在德国、法国和荷兰，目前欧盟尚且没有达到“在欧盟范围内建立100万个充电站”的目标。Turtelboom指出，“若想让（电动汽车）价格减半，补贴似乎不是一个可行的工具……在欧洲，仅电池一项的平均成本就已经达到1.5万欧元。”当然，替代燃料可以作为另一条实现气候目标的路径，不过从现有进展来看，生物燃料、电子燃料、氢能等替代燃料在商业规模上仍然不经济。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：次倍幔

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编 审：司寇倩颖

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