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"灭火宝贝2010美剧在线播放",　　炒股就看，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！　　来源：环球老虎财经app 　　业绩“爆雷”让其股价被封死在跌停板上，而股价的持续大跌也让“长情”股东难受不已。曾斥资30亿助闻泰科技并购，高峰时期一度浮盈190亿，如今随着股价的不断下跌，浮盈仅剩10几亿，如若闻泰科技继续下跌，格力或将面临浮亏风险　　闻泰科技再遭重挫。　　4月23日，闻泰科技开盘不久后便跌停，截止收盘封单超4.8万手，公司总市值缩水至392.4亿元。　　暴跌背后，公司前一晚公布2023年和2024年一季度业绩。去年营业收入虽有增长，归母净利润却同比下降了19%，今年一季度的净利润同比下滑更是达到了约70%。　　业绩的连续下滑，加上对闻泰通讯高达4.9亿元的商誉减值准备，使得闻泰科技股价大跌，这也殃及了“长情”股东格力电器。　　据悉，格力电器与闻泰科技的结缘始于五年前的一次收购。尽管在2020年和2021年闻泰科技股价高点期间，格力电器和关联方一度收获了190亿浮盈。　　但从2019年至今从未大幅减持的格力电器，让190亿浮盈成为镜花水月。　　业绩“爆雷”　　曾经的千亿半导体龙头，光速坠落神坛。　　财报显示，闻泰科技在2023年全年及2024年第一季度的业绩出现了显著的下滑。2023年公司营业收入为612.13亿元，同比微增5.4%，但归属于母公司的净利润仅为11.81亿元，较前一年下降了19%。　　进入2024年，情况似乎更为严峻。第一季报显示，公司营业收入达到162.47亿元，同比增长13%，然而，归属于上市公司股东的净利润大幅下降至1.43亿元，同比暴跌69%。此外，扣非净利润出现了8659万元的亏损。　　对于年度业绩的变动，闻泰科技指出，全球半导体市场在经历了两年的快速增长后，于2022年底开始增速放缓，并在2023年至2024年初持续表现疲软。宏观经济的影响导致汽车领域半导体需求增速阶段性放缓，特别是在公司半导体业务收入主要来源的欧洲和美洲地区，需求表现尤为疲弱。　　面对市场环境的疲软，闻泰科技采取了一系列销售策略来维持其市场份额和市场地位。然而，2024年第一季度的情况并未得到明显改善。　　报告期内，半导体业务虽然实现了34.2亿元的收入和31.0%的毛利率，净利润达到5.2亿元，但产品集成业务的收入为124.2亿元，毛利率仅为3.0%，净亏损高达3.5亿元。　　在手机业务方面，消费电子市场的低迷导致新项目产品价格较低，同时，上游产业链的周期性影响和原材料价格上涨，以及工厂人力成本的增加，共同导致了产品成本和制造成本的上升。　　值得注意的是，闻泰科技还对闻泰通讯计提了商誉减值准备4.9亿元。截至2023年12月31日，公司对闻泰通讯的商誉减值准备累计约为11亿元，闻泰通讯的商誉账面价值约为2亿元。　　高商誉一直是悬在“收购王”闻泰科技头上的达摩克利斯之剑。　　从财报表述来看，曾在2019年为公司实现净利润同增1954.37%神话的安世半导体，如今或也难担大任——在上市公司还没有完全消化收购商誉时，收购资产的盈利能力已经开始大幅下降。　　2020年业绩暴增之际，银河证券曾发布研报称，闻泰科技收购安世半导体并未设置业绩承诺，而安世半导体是全球功率半导体的领先企业，经营情况稳健，商誉减值的可能性较小。　　祸及“长情”股东格力电器　　闻泰科技业绩“爆雷”，导致股价跌停，这也殃及了其“长情”股东格力电器。　　闻泰科技和格力电器的联系始于2019年的一场重大收购。2019年，格力电器投资30亿元参与了闻泰科技对安世半导体的收购案。彼时这笔收购在市场上造成了不小的轰动。　　方式上，闻泰科技在当年11月宣布完成百亿定增，新增发行4.03亿股，发行价格为24.68元/股，发行完成后，闻泰科技总股本为10.4亿股。　　格力先向合肥中闻金泰出资8.85亿元，用于其受让合肥芯屏产业投资基金所持有的合肥广芯半导体产业中心的LP财产份额；再向珠海融林出资21.15亿元，用于其受让珠海融悦股权投资合伙企业所持有的合肥广讯半导体产业投资中心所持有的LP财产份额。　　一顿操作后，格力电器斥资30亿，通过珠海融林持有闻泰科技8.88%股权，再加之其定增持有的3.45%股权，合计持有闻泰科技12.33%股权，成为闻泰科技第二大股东。　　格力出资完成后，闻泰科技再通过发行股份换股的方式置换格力手上持有合肥中闻金泰的权益，及通过珠海融林间接持有的合肥广讯的权益，借此实现对安世集团的控制。　　关于安世半导体，该资产前身为恩智浦的标准产业业务部门，已拥有1万多种热销产品，以及2万多个客户，包括汽车、通信、消费电子、物联网等领域的国际知名企业。2018年，安世半导体全球市占率14%，二极管全球第一，逻辑器件全球第二，汽车MOS管全球第二，小信号MOS管全球第三。　　彼时格力方面表示，通过与闻泰科技的合作，以及安世集团的市场地位，双方将能够发挥各自在智能终端和半导体领域的龙头优势，共同挖掘业务合作机会。　　此后，格力关联方又豪掷9亿，参与了闻泰科技的另一项重要收购。　　2021年4月12日，闻泰科技公告称，拟与珠海格力创业投资有限公司（下称“格力创投”）共同出资成立公司，用于收购子公司广州得尔塔影像技术有限公司及资产。　　此前，闻泰科技已与欧菲光针对拟收购广州得尔塔签署相关协议，拟以现金方式收购广州得尔塔100%股权，进而进入苹果供应链。　　不过参与收购的格力创投，是格力集团的全资子公司而非格力电器。格力集团曾是格力电器大股东，减持后仅持格力电器少量股份，两者近年来渐行渐远。　　从浮盈190亿到面临浮亏风险　　彼时风光的白电巨头格力入股，也曾给闻泰科技带来诸多加成。　　收购安世半导体前，闻泰科技在资本市场籍籍无名，以手机ODM起家，2015年通过定增、置产置换等方式，借壳中茵股份完成上市。　　而在格力资金入股，以及收购的海外资产并表后，闻泰科技的收入和利润大幅增长。到2020年，它的市值突破1000亿，成功跻身福布斯全球企业2000强。2021年，更是因收购欧菲光的广州德尔塔工厂，切入了苹果供应链。　　对于格力而言，市场也曾对其“造芯”计划颇为关注。　　作为外延投资闻泰科技的重要背景，2018年格力因不分红令投资者大失所望，加之其宣称要3年投入500亿做芯片，曾引发股价大跌。　　当时，董明珠强势表示，企业可持续发展需要资金保证，格力现在投资芯片，就是需要钱。“为什么别人搞芯片股价就涨，格力搞芯片股价就跌，因为我们是真干。我相信，大部分股民是希望在格力的发展过程中受益，所以我认为芯片必须要做。”　　她还称，“明年格力空调将率先用上自产的芯片。公司不仅要实现芯片自主化，还要走出去，扩大外销。”公开宣传中，格力电器早在2015年就成立了半导体设计团队，已可以自主设计空调机主芯片，自主研发的芯片已实现量产。　　被投资的闻泰科技，也确实不负众望，一度实现业绩暴涨与一年股价翻三倍的神话。　　根据并表首年的2019年财报，闻泰科技实现营业收入415.78亿元，同比增长139.85%；净利润12.54亿元，同比增长1954.37%；每股收益1.76元。同时闻泰科技拟每10股派发现金红利1.5元（含税）。　　股价的飙涨也让格力电器受益匪浅。而2020年闻泰科技股价最高曾到达171元/股，彼时格力和珠海融林的持仓市值达219.35亿，浮盈近190亿。　　或许是由于限售，格力和珠海融林并未在高位减持，而是在2023年4月19日，珠海融林通过大宗交易减持1240万股，倘若按照彼时收盘价63元/计算，套现约7.8亿。　　而这个减持价格已经较最高价缩水63%，浮盈百亿成为“纸面富贵”。　　截止2024年3月31日，格力仍持有3586万股，珠海融林持有8002万股，倘若按照4月23日收盘价31.57元/股计算，格力及珠海融林的持仓市值为36.85亿元，再加上套现的7.8亿，合计44.38亿。　　如今浮盈仅剩不到13亿，可谓做了一个大大的过山车。　　当下，闻泰科技的股价已然被封死在跌停上，若后续颓势不减，格力或面临浮亏风险。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"灭火宝贝2010美剧在线播放",西安市安全生产委员会办公室21日凌晨发布通报，西安地铁10号线于2024年4月18日23：50许，在进行试验路线车辆型式--**--　　西安市安全生产委员会办公室21日凌晨发布通报，西安地铁10号线于2024年4月18日23：50许，在进行试验路线车辆型式试验时，因车辆公司调试人员操作不当，发生车辆追尾事故，造成该公司试验人员1人不幸身亡，2人受伤。　　事故属安全生产责任事故。事故发生后，西安市已成立事故调查组展开深入调查。西安市安委办要求西安市轨道交通集团要加强安全统筹管理，车辆调试方西安中车长客轨道有限公司要履行好主体责任，规范操作流程，认真举一反三，杜绝此类事故再次发生。　　西安地铁10号线2020年7月1日开工建设，一期工程全长约34.418千米，设计最高速度100千米/小时。2024年9月将具备初期运营条件。（总台记者李志）　　此前报道　　西安地铁10号线试车时发生事故车头受损严重？多部门介入处理（潇湘晨报）　　4月20日凌晨，有网友发帖称，西安地铁10号线试车时出现事故，其发布图片显示车头和车厢均有较严重受损。评论区有多个ID称，此起事故有造成伤亡。　　据当地媒体报道，西安地铁10号线一期将于2024年开通运营。西安市政府3月18日公布的附件《开通运营地铁线路实施方案》中提到，地铁10号线一期的进度计划等为：2月，地下段具备动车调试条件；3月，启动综合联调；4月，声屏障施工完成；5月，环园中路停车场开始动车调试；6月，正线信号系统取得空载试运行安全认证；7月，空载试运行；8月，车站站内精装修基本完成；9月，具备初期运营条件。　　4月20日上午10时许，潇湘晨报记者就此事致电西安市政府、高陵区政府、高陵区应急管理局，工作人员均表示未接到相关事故报告。　　当日上午，潇湘晨报记者也多次致电西安市交通运输局多个部门，西安市轨道交通集团有限公司公开电话、运营服务热线，均无人接听。　　上午11时多，潇湘晨报记者就此事再次致电西安市应急管理局值班电话，工作人员表示，有处理此起突发事故，但处理主体还是西安市轨道交通集团。　　潇湘晨报记者随后致电西安市政府办公室公开电话询问此事，工作人员称“打错电话了，打12345。”　　12345热线接听人员告诉记者，目前只了解到此起事故发生在19日，事发地点、事发详情、伤亡情况等，需等待西安市轨道交通集团方通报。　　潇湘晨报记者也拨通了西安市轨道交通集团的值班电话，值班人员表示该电话负责处理“整个地铁的重大事故”，记者表示该起试车事故中网传有伤亡，值班人员回应称“伤亡是重大事故，但这个值班电话是用来处理今天地铁上发生的事情。”　　潇湘晨报记者吴陈幸子

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作者：迟山菡

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