日本xsmax:鲍威尔：现在谈降息还太早未来将谨慎行事保留再加息的可能

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"日本xsmax",　　炒股就看，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！　转自财联社　昨日下午有消息称，某国有资本运营公司进场买入多家公募基金公司旗下ETF产品，这意味着又有“国家队”资金入场抄底。　　盘面数据显示，午后，多只央企主题ETF出现了放量拉升行情，包括央企创新驱动ETF和央企科技ETF。　　昨日收盘后，这则消息得到了官方证实。中国国新控股有限责任公司昨日发布公告称，旗下国新投资有限公司昨日增持中证国新央企科技类指数基金，并将在未来继续增持。　　国新投资是何方神圣？　　据天眼查，国新投资有限公司成立于2015年，是中国国新成员，位于北京市，是一家以从事资本市场服务为主的企业。　　国新投资在A股市场有较为广泛的布局，据IFIND数据显示，截至三季度末，国新投资位列40家A股公司前十大股东之列，持有股数超过1亿股的公司有4家，分别是持有2.57亿股、1.63亿股、1.25亿股、1.13亿股。　　官网信息显示，中国国新控股有限责任公司成立于2010年12月22日，是国务院国资委监管的中央企业之一，2016年初被国务院国有企业改革领导小组确定为国有资本运营公司试点，2022年12月正式由试点转入持续深化改革阶段。截至2022年底，公司资产总额近8600亿元；2022年净利润近240亿元。2019、2020、2021、2022四年连续获年度中央企业负责人经营业绩考核A级。　　中国国新的业务格局涉及基金投资、金融服务、资产管理、证券业务等。　　央企股票资产处于历史底部区域　　业内人士表示，当前A股具备长期配置价值，增量资金入市正迎来难得的机遇窗口期，多家机构都在积极行动，用“真金白银”提振市场信心。国新投资此次增持央企科技类指数基金，再次为市场注入增量资金，在提振投资者信心的同时也彰显了国有资本对优质科技创新类央企的信心和对其投资价值的认可。　　多位基金经理表示，当前央企股票资产处于历史波动区间的底部区域，在此时进行战略性配置，有望享受未来估值修复和伴随宏观企稳复苏之后企业盈利能力回升的双重优势。　　南方央企科技ETF基金经理李佳亮表示，在新时代的背景下，央国企不仅仅是国民经济的支柱，更是攻坚科技领域核心“卡脖子”技术、推动自主可控的中坚力量。科技型央国企位于发展与安全的交汇点，非常契合新时代主题。　　国际方面，“逆全球化”趋势增强，带来对于产业链供应链的安全需求提升；国内方面，当前“弱复苏”的宏观经济形势下，科技型央企将在促进投资、提振就业、推动产业升级等方面发挥重要作用。　　长期来看，科技型国央企是科技创新的国家队，是国家战略科技力量，在国家技术创新体系中占据着不可替代的主导地位。“科技型央国企定位未来我国科技发展排头兵的长期地位不变。央企科技ETF投资价值将持续凸显，有望继续得到资本市场的认可，为央企上市公司创造高质量发展的良好环境。”李佳亮表示。　　博时央企创新ETF基金经理杨振建分析，在全面建成社会主义现代化强国的新时代目标下，央企将肩负构建新兴战略产业链与创新体系的全新使命。包括打造第二增长曲线，提高央国企增长率，引领战略性新兴产业突破等，当前培育壮大战略新兴产业已成为新时代国改首要任务。近年来，中央企业在中央从顶层设计到全面深化国企改革推进下，整体央企上市公司质量有了质的飞跃。　　“当前央企的股票资产无论是PE还是PB仍然均处于历史波动区间的底部区域，在此时进行战略性配置，有望享受未来估值修复和伴随宏观企稳复苏之后企业盈利能力回升的双重优势。”杨振建称。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"日本xsmax",12月1日消息，经过两年的延误，特斯拉终于将其大肆宣传已久的未来主义外观卡车Cybertruck交到了第一批客户的手中。尽管速度、牵引能力、越野能力都表现出彩，但特斯拉的这款卡车仍然未能令市场满意——因为这款卡车的最终定价高达60990美元起，这比马斯--**--12月1日消息，经过两年的延误，特斯拉终于将其大肆宣传已久的未来主义外观卡车Cybertruck交到了第一批客户的手中。尽管速度、牵引能力、越野能力都表现出彩，但特斯拉的这款卡车仍然未能令市场满意——因为这款卡车的最终定价高达60990美元起，这比马斯克2019年最初发布该款卡车时的承诺价格要高出50%。很好，但也很贵美东时间周四，Cybertruck的交付仪式在德克萨斯州奥斯汀的特斯拉总部举行。在直播活动中，马斯克驾驶着一辆Cybertruck登台，并现场展示了该款车辆的其防弹性能、牵引能力、越野能力、四轮转向和速度。从性能数据上来看，Cybertruck的确做到了马斯克所吹嘘的“比卡车更实用，比跑车更快”——最快的Cybertruck可以在2.6秒内从静止状态达到每小时60英里，与保时捷跑车911TurboS一样快。同时，Cybertruck的牵引重量可达1.1万磅，比电池驱动的福特F-150闪电和一些汽油驱动的F-150车型还要大。它还拥有17英寸（约合43厘米）的离地间隙，这比所有版本的F-150和电动RivianR1T皮卡都要高。然而，市场却对特斯拉的Cybertruck并不买账：发布会后，特斯拉股价周四尾盘跌幅一度扩大至3%，最终收跌近2%，从六周新高连跌两日。市场对Cybertruck的失望原因很简单：太贵了。特斯拉的Cybertruck目前有三种配置：后轮驱动、四轮驱动和所谓的野兽款（Cyberbeast）。其中，最便宜的后轮驱动车型售价为60990美元（约合人民币43.5万元），比马斯克在2019年首次发布这款车时提出的略低于4万美元的预计报价高出50%以上。这款后轮驱动车型电池续航里程为250英里，公司官网显示要到2025年才能交付。而特斯拉将于明年交付的两款车型，价格更贵。其中四轮驱动车型标价为79990美元（约合人民币57.1万元），野兽版（Cyberbeast）标价99900美元（约合人民币71.4万元）。官网显示，在享受7500美元联邦购车减免和3600美元油价补贴后，后轮驱动和四轮驱动的车型目前预定价分别为49890美元和68890美元。“这比我想象的要贵得多，”深水资产管理公司的管理合伙人GeneMunster表示，“他们需要提高产量来降低价格，他们知道明年生产不了很多。现实情况是，Cybertruck还没有真正问世。”增产依旧困难Cybertruck是自三年多前推出ModelY以来，特斯拉推出的第一款新车。特斯拉表示，自发布该款卡车以来，已收到超过100万份预订。特斯拉原本计划在2021年开始交付，但由于该款车型的非常规设计带来的工程和生产挑战，导致该车交付时间一拖再拖。特斯拉CEO马斯克上个月就坦言，在首批交付Cybertruck之后，增产将“极其困难”，可能需要至少18个月。Wedbush分析师曾预计，今年第四季Cybertruck的产量可能仅有2000-3000辆，明年上半年为1万辆左右。在这款卡车首次亮相之前，特斯拉10月份发布了一份悲观的财报。报告显示，由于工厂关闭、降价和新车交付量减少，特斯拉的收入未能达到预期。马斯克当时在投资者电话会议上表示，德州工厂的目标是每年生产25万辆Cybertruck，不过该公司预计至少要到2025年才能实现这一目标。特斯拉的Cybertruck最主要的竞争对手，是福特、通用等老牌卡车制造商。但从价格上来看，目前哪怕是最便宜的Cybertruck都比商用级福特电动F-150贵几千美元，后者的起价为49995美元，基本零售车型的起价为54995美元。汽车行业观察平台Edmunds的分析师杰西卡·考德威尔表示：2019年，特斯拉在Cybertruck发布会上宣称，这款电动皮卡的起价将低于4万美元，这在当时引发了一阵狂热。但现实情况是，无论是电动卡车还是汽油卡车，目前仍然没有卡车的平均售价能接近4万美元。从长远来看，这对特斯拉来说是一次真正的考验，因为这是该品牌首次进入市场，从产品的角度来看，这确实有风险，而且还面临着来自老牌竞争对手的额外挑战。责任编辑：雪花

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作者：介红英

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