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"小小水蜜桃6",实习记者|王颖记者|张一诺　　在过去的多个季度里，巴菲特不断抛售美股，伯克希尔公司股票整体仓位下降的同时，股神却在持续买入石油股。　　财报显示，截止2023年四季度末，伯克希尔公司持有现金高达1676亿美元，创下最新记录，超过三季度末的1572亿美元。　　根据先前披露的伯克希尔公司13F持仓报告，伯克希尔公司罕见减持了此前连续增仓且为第一大重仓股的、对和两家公司进行了增仓。目前雪佛龙、西方石油两个能源股的仓位，占伯克希尔公司总持仓权重接近10%。数据来源：伯克希尔年报　　这一些系列动作，印证了股神对石油股的偏爱。　　但作为周期性最明显的行业，股神巴菲特也曾在石油股的投资中吃过苦头。　　早在2008年，伯克希尔公司在石油股投资中，曾经历过惨重损失。2006年，巴菲特开始买入，当时国际油价已冲高至70美元。巴菲特认为，世界经济持续升温可以进一步拉高油价，康菲石油值得增持。巴菲特增持康菲石油的成本价在90美元/股以上，直到2008年金融危机爆发，康菲石油股价腰砍至50美元以下，巴菲特才清仓，亏损26亿美元。　　2009年的股东大会上，巴菲特承认了“去年在国际油价接近空前新高时买进康菲石油股票，是一大投资错误。”　　2013年11月中旬，伯克希尔公司三季报披露了巴菲特过去两年以来的最大重仓股——。当时，伯克希尔公司34.5亿美元买入了该公司约4000万股股票。但在2015年2月，受油价暴跌影响，巴菲特清仓了其持有的埃克森美孚全部股票，再次扫兴而归。　　2019年巴菲特资助西方石油公司收购阿纳达科石油公司。然而，还来不及品尝甜头，西方石油公司便遭遇疫情全球肆虐、沙特和俄罗斯之间史诗级的石油价格战、油价暴跌等一系列“黑天鹅”事件，公司市值从2019年前的500亿美元跌至2020年底的不到90亿美元。　　因此在2020年股东大会上，巴菲特也表示对石油股的走向难以预估，”石油股本不会被完全摧毁，仍然有大量金钱也在继续投资，未来是没有办法预测的。但是今天购买石油就相当于下注，石油价格是有风险的。”　　不过2021年开始，巴菲特再一次大举进军石油股的投资，这次终于获取了超高回报。2022年以来，国际油价受俄乌局势推升，不断刷新八年新高，在油价上涨的大环境下，巴菲特当年3月曾三度增持西方石油，共斥资约15.34亿美元。数据来源：wind数据　　但进入2023年之后，不少油气公司的盈利出现回落，西方石油2024年2月16日披露的业绩快报显示，截至2023年12月31日年度公司盈利46.96亿美元，同比减少64.7%。在股价进入横盘期的时刻，巴菲特并没有选择止盈，而是继续加注。　　他指出，“由于ESG（环境、社会和治理）问题和投资者对传统能源行业的冷漠，石油行业的价值在过去几十年中被长期低估，这为价值投资者创造了买入机会。”　　2024年2月，伯克希尔公司向SEC提交的文件显示，伯克希尔·哈撒韦分别在2月1日、2月2日、2月5日连续三个交易日加仓西方石油，加仓后，伯克希尔·公司合计持有约2.48亿股西方石油普通股，价值约141亿美元。　　在新能源崛起、不少人看衰国际石油市场的背景下，股神加注石油股或许是从长远计的举措。　　首先，巴菲特对于石油行业的长期发展趋势持乐观态度。他深知受制于产能难以增加，石油在未来会成为更加稀缺的投资能源。巴菲特曾在2019年的公开采访中表示，对西方石油的投资是押注长期石油价格。而他的合作伙伴查理·芒格更是认为，石油会在未来200年成为稀缺资源。　　巴菲特指出，“尽管美国有大量的战略石油储备，但仔细想想，现在的储备其实依然不够多，三到五年就可能没了”，因此他也强调：“对于西方石油，我们能买多少就买多少。”　　在今年2月24日公布的给股东的信中，巴菲特谈到了对连续加仓的西方石油的看法：“截至2023年年底，伯克希尔拥有西方石油公司27.8%的普通股，成为该公司的第一大股东，还拥有认股权证。在过去的五年多的时间里，伯克希尔公司可以选择以固定价格大幅增加所有权。”　　并且，巴菲特信奉长期主义，热衷价值投资，始终坚持长期价值投资的理念。他曾表示，“能源业是这样一个行业，相应长的时间后，就极大可能会获得回报，这些业务需要较长的支持性”。因此，短期的市场波动不会影响伯克希尔的投资策略，具有长期增长潜力的能源股，也是巴菲特选择增持的原因。　　上一个十年，造就了股神的“苹果时刻”，那么这次增持石油股，是否会成为下一个“苹果时刻”呢？股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"小小水蜜桃6",来源：中新经纬“五一”假期火车票已开售，一些第三方平台推出了付费抢票服务，售卖“加速包”等产品，声称可以优先购票。网上有--**--　　来源：中新经纬　　“五一”假期火车票已开售，一些第三方平台推出了付费抢票服务，售卖“加速包”等产品，声称可以优先购票。网上有声音称，第三方平台用技术把票抢走，再通过加速包的方式加价卖给用户。　　对此，22日，中新经纬先后以消费者的身份致电12306客服。一位12306客服表示，铁路部门没有授权任何第三方软件购票，如果官网没有票，第三方平台上也是没有的。　　上述12306客服表示，第三方平台给用户提供的抢票功能，相当于旅客把信息委托给了第三方平台，第三方平台拿着旅客信息到12306进行候补。　　“第三方平台也是多下一点候补订单，提前进行候补。旅客自己可以多下一点候补订单，多添加一些车次，候补和出票的几率也会高一点。”上述12306客服表示。　　另一位12306客服则回应称，对第三方平台（的行为）不做解释，所有的用户都没有优先购票权，用户在第三方平台购买的任何“加速包”都没有办法实现优先购票。如果没有买到票，用户可以下候补订单，铁路部门会按照用户提交订单的先后顺序进行兑现。　　12306客服表示，铁路部门会采取技术手段等方式维护广大旅客合法权益和正常的售票秩序，也会根据对12306系统实行监测和大数据分析，如果发现购票行为异常的用户，也会采取限流或者其他的措施。　　相关报道：“12306存钱”话题冲上热搜，客服回应五一抢票难候补难（澎湃新闻）　　天下苦“五一”抢票久矣。　　4月19日，“12306存钱”话题登上热搜，排名甚至达到热搜第一。网友们的纷纷吐槽，也反映了小长假期间火车票“抢票难”、“候补难”的现状。　　其中有网友在社交媒体上表示，“抢票即候补！妥妥的在12306存钱了”。还有表示，“存了三千多了，四个人两天的候补，莫辜负人”，也有人调侃称“建议成立候补车票基金，候补不到的时间里拿去做逆回购”，“12306一种新概念的演唱会门票，这也抢不到那也抢不到”。　　当日，澎湃新闻记者致电铁路12306，接线客服回应称，“话题中的‘存钱’，这个钱是系统‘存’的，后续很多也会退还给旅客。”　　据悉，4月17日，五一小长假首日（5月1日）火车票已发售。根据目前铁路客票提前15天预售的规则类推，4月21日将开售5月5日假期最后一天火车票。　　“抢不到票、候补不到也没有其他办法。”上述客服进一步表示，候补车票的来源是旅客的退票改签或在规定时间内未支付后所产生的剩余票额，如有票额会首先满足候补购票需求，原则上按照订单生效的时间顺序进行兑现。兑换时间可以自己选择，默认开车前六小时停止兑现，最晚停止兑现时间不晚于开车前20分钟，没兑现成功会自动退还。　　此前12306客服曾回应澎湃新闻，“12306上的票都是到了起售时间一次性全部放出来卖，不会分批次放，且每一段有固定的票额，卖完了就没有了。”　　对于五一小长假期间的线路尤其是热门线路是否会增开列车？客服表示，不一定所有线路都会增开，主要看各地方铁路局的考量，会根据实时的（数据）增开列车，前提是有空余的车厢。如果增开列车，12306客服端不会实时监测到，但用户能直接看到，可以排队优先候补。　　对于网友一直吐槽的“短票难抢”，12306也回应称，一趟列车，始发到终点的票在15天预售期会放得更多，相对短途票而言全程票会更容易买到。　　由于短途票更难抢，目前不少旅客选择“买长途坐短途”。上述客服表示，“卖长坐短”，最后没坐的线路不会退钱。而“买短做长”，第一上车要补票，第二由于列车承载能力有限，该举动也存在一定风险，“在人特别多的情况下，列车长有权力不给买短做长的旅客补票，会直接让他们在票面规定的乘车点下车”。　　此前，有接近铁路系统的人士告诉澎湃新闻记者，“短途控票”是为了防止运力浪费，短途票的运力会尽量通过加开列车来弥补。另一位接近铁路系统的人士也曾向澎湃新闻记者表示，候补订单并不都来自其他乘客的退票，铁路部门也会重联列车或增开列车，尽最大努力满足出行。　　针对网上关于“五一小长假一些车次开售即秒光”的反映，国铁集团客运部负责人近日表示，五一假期旅客出行高度集中，运力和需求的矛盾十分突出，造成局部地区和时段车票紧张，尤其在部分热门方向的线路上，一些始发、终到时间更为适宜、全程旅行时间更短的列车，更是许多旅客的首选出行方案。当这些列车车票起售时，由于广大旅客关注度非常高，旅客朋友会选用12306网络购票、手机APP、车站窗口等各种售票渠道快速“抢票”，可能会出现“秒光”现象。　　为此，国铁方面建议旅客朋友可以根据不同时段、不同方向余票情况，选择错峰出行，也可选择候补购票、中转换乘等方式购票，增加购票成功率。铁路部门也将根据铁路12306预售票和候补购票数据，动态优化调整列车开行方案，及时在热门线路、方向和时段增开旅客列车，努力满足旅客假日出行需求。　　据澎湃新闻记者了解，此前，对于客流量较大的假期期间，国铁方面会根据火车票预售、候补购票数据和铁路运输能力情况，适时增开热门方向、热点时段旅客列车，并在铁路局管内增开短途旅客列车，尽最大努力满足旅客返程购票需求。　　铁路部门提示，铁路12306网站（含手机客户端）是中国铁路唯一官方火车票网络售票平台，从未授权任何第三方平台发售火车票。旅客通过第三方平台购票，不仅会遭遇附加费、捆绑销售服务等“陷阱”，还可能存在个人隐私信息泄露风险。请广大旅客朋友一定要通过铁路官方渠道购票，认准12306官方网站和“铁路12306”官方APP，同时确认票款的收款方为“中国铁路网络有限公司”，避免后续如需退票、改签时无法收到应退款项。

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作者：甘凝蕊

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