藏经阁一宅资源搬运工:8GB内存拖后腿,消息称特斯拉Cybertruck可能无法运行Steam

来源:央视新闻 | 2024-02-29 01:49:52
中国水利人才网 | 2024-02-29 01:49:52
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"藏经阁一宅资源搬运工",对于极氪这个年轻的品牌来说,2021年是最能体现其体系化实力的一年。从品牌发布到正式交付,极氪用192天诠释了「极氪速度」,并在短短两个月内交付了超过6000台新车。事情的发展往往不会这么顺利,随着交付规模的扩大,极氪的仓促有所显现。电动门识别不灵、倒车影像延迟严重、车机系统卡顿、座椅鼓包,这些都是极氪001交付初期的小毛病;到了后期,车机系统的故障更是越来越多,如座椅记忆失灵、导航莫名中断等问题层出不穷。不过,这些似乎都没有影响到极氪001。在昨晚的全新极氪001发布会里,极氪CEO安聪慧骄傲表示,极氪001成为了2023年30万元以上,销量最高的自主品牌纯电车型,共计6.9万辆。如果具体到猎装车这一细分品类,极氪更是做到了「全国每销售10辆猎装车,有6辆是极氪001」,这其中也包括了燃油车。但那些时刻影响到用户的小毛病,总要改善。所以今天,全新极氪001走进了我们的视野。在全新001上,极氪不仅解决了旧款车型的「小毛病」,更是做到了消费者们喜闻乐见的「加量又减价」。WE版100kWh电池,后驱:26.9万元WE版95kWh电池,四驱:26.9万元ME版100kWh电池,四驱:29.9万元YOU版100kWh电池,四驱:32.9万元除了入门的WE版车型价格维持不变,ME版和顶配的YOU版的售价都下调了2万元——这是极氪001有史以来的最低价。全新极氪001,配得上「全新」二字全新极氪001的外观并没有多少改动,一句话就可以讲完。前脸换成了001FR同款,重新设计了气道,刹车的散热效率或许会有些许提高,然后就是换了个轮辋样式,加了个激光雷达,把尾部的鲨鱼鳍天线和摄像头隐藏到了扰流板下方。全新极氪001之所以能被冠以「全新」二字,是因为除了保留经典原创猎装造型,全新极氪001从架构到三电,再到车身、座舱和智驾全部脱胎换骨。安聪慧在现场表示:在电动车2000个左右「装配级」总成部件中,极氪为全新001升级1118处,占比超过50%全新极氪001采用全栈800V高压系统,并为用户提供了两款动力电池,分别是100kWh麒麟电池和全球首发量产搭载的95kWh宁德时代神行电池。搭载100kWh麒麟电池的全新极氪001续航里程达到750km,从10%充到80%只需15分钟;搭载95kWh神行电池的四驱版续航里程可达675km,从10%充到80%只需11.5分钟,充电5分钟即可增加续航256km。对比同为800V平台的极氪007,从10%充到80%需要20分钟。「快充续航表现全球第一,」安聪慧说。同时,在800V架构、大容量电池和超快充的基础上,全新极氪001还全系标配第二代全域热管理系统PTM2.0,整车散热性能提升40%,制热能耗降低13.4%。极氪表示,即使是在-10℃的低温环境下,电量从10%充到80%也只需30分钟,极寒工作温度更是低至-30℃。补能效率的另一个关键,补能网路,也是极氪今年的建设重点。截至今年1月31日,极氪供建设极充站443座,极充桩累计2431根,超快充桩保有量已然成为全行业第一。安聪慧表示,「三年前,我们建设的第一根极充桩就是800V超充桩」,到2024年底,极充桩总量还将翻番,突破5000根,为用户提供「1515便利电」——15分钟到充电站,15分钟充好电。电驱方面,全新极氪001的电机从旧款的两台水冷扁线永磁同步变成油冷+扁线前感应异步+极氪007同款的碳化硅后永磁同步电机,前电机功率为270kW,后电机功率功率310kW,四驱版总功率高达580kW,也就是777马力;最大扭矩810N·m极氪表示,全新的电驱系统采用行业领先的电机与减速器一体化润滑、冷却的双联齿行星排减速器技术,且每个电机均配备碳化硅电控模块,系统效率得以提升。从数据来看,全新极氪001后驱版零百加速为5.9秒,比老款提升了足有1秒;四驱版零百加速为3.3秒。全新极氪001当然也同步升级了底盘,不仅将现款单腔空气悬架升级为双腔空气悬架,还加入了CCD电磁减振系统。配合全系标配的激光雷达,全新极氪001可以在15-80km/h的车速下识别5-30米以内的路面起伏,在毫秒内调节悬架刚度。此外,极氪001还全系标配弹射模式和漂移模式,交付即可用;Z-Sport版本还能升级专属的赛道模式。发布会现场,安聪慧还宣布,由F1世界冠军基米·莱科宁亲自参与开发和调校的「莱科宁模式」,会在今晚正式向001FR车主开启推送。智能座舱,不再是短板极氪001在交付初期被曝车机卡顿,很大程度上是因为当时用的是骁龙820A。2022年7月11日晚,极氪对外公布了极氪001的升级方案,为所有使用820A芯片的极氪001升级为8155芯片,且不收取任何费用。与此同时,呼声很高的LCC+ACC全速域主动巡航控制功能终于到来;dTCS智能防滑系统向所有用户推送,YOU版车型将获得智能四驱系统。这次升级之后,极氪就被打上了一个「听劝」的标签。而在全新极氪001上,极氪的「听劝」体现在:它终于给方向盘加上了实体按键。音响也是全新极氪001的一大亮点。全新极氪001全系标配雅马哈环绕立体高级音响,音响系统由28个扬声器组成,额定功率达到2400w、峰值功率超过3000w。同时,基于座舱声场环境,极氪座舱团队和雅马哈深度合作,为全新001定制了7.1.4音响系统,支持杜比全景声,前后排四个座椅都带2个头枕音响更是同级唯一。在播放电影时,车辆还会联动音响、空调、座椅、氛围灯、香薰,随电影情节与观众互动,类似小鹏G9的「5D音乐座舱」。当然,这次8295芯片是少不了的了,全系标配,与之匹配的是最新的ZEEKR001OS6.0系统,车机体验向极氪007靠拢。智能座舱,已不再是极氪001的短板,更换发泡材料后,至于此前饱受诟病的座椅鼓包和塌陷问题,也得以解决。朝内卷的同时,极氪还要向外卷解决了座舱问题,极氪001还有一个遗憾:智驾。此前发布的极氪007不仅做到了交付即可用的覆盖全国的高速NZP,城市通勤也进入了内测阶段,LCC能力已经看齐一线阵营,并且还支持立体车位自动泊车,这很大程度上归功于成熟的英伟达Orin方案。极氪007的智驾有两个版本,入门版采用的单OrinX加视觉的方案,支持高速NZP;高配则是双OrinX,以及一颗来自速腾聚创的激光雷达,能够实现城市NZP和通勤模式。算法层面采用BEV+Transformer,占用网络的加入也让极氪007具备了通用障碍物识别的能力。遗憾的是,在全新极氪001上,我们看不到这些。它并没有像极氪007那样采用英伟达Orin方案,而是沿用Mobileye的两颗EyeQ5H计算平台(单颗算力24Tops),好消息是域控从百兆升级为千兆,4颗短距超声波雷达升级为长距超声波雷达。极氪001和极氪007到底有何不同?为何007车主能用上英伟达Orin,001车主却求而不得?答案或许与极氪的出海战略有关。去年12月9日,随着首台欧版极氪001在荷兰完成交付,极氪正式开启欧洲交付之旅。极氪表示,欧洲将会成为极氪的第二主场,首家极氪中心店坐落瑞典斯德哥尔摩,荷兰阿姆斯特丹的极氪中心店也已开业。这与智驾有何关系?星纪魅族CEO沈子瑜此前表示,如果想在欧洲和北美销售,Mobileye有天然的优势。原因在于Mobileye的众包地图REM几乎完整覆盖了欧洲、日本、北美等地区,国内任何一家出海,几乎都不可能拿到如此庞大的数据。至于国内,传统TIER1在智驾方面积累薄弱,极氪需要找到能够落地的本土方案,还需要不少时间。那为什么不买极氪007?这就要问你自己了,一个是猎装形态的运动轿跑,一个是更符合大众审美的家用轿车。喜欢哪辆,就买哪辆。

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"藏经阁一宅资源搬运工",
作者:回乐之



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总监制:丰宝全

监 制:蹉睿

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