灭火宝贝美版2010:银行密集约见房企座谈,释放什么信号?

来源:央视新闻 | 2024-02-24 17:23:13
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"灭火宝贝美版2010",售价43-71万,Cybertruck终于开始交付了。第一批车主,还享受了“马斯克为我开车门”的顶级待遇:现场,老马还不忘调侃4年前“铁球砸玻璃”翻车的一幕:不过老马这次学聪明了,不用铁球用棒球,玻璃完好无损。但你以为Cybertruck“变软”了?马斯克现场直接上了高度,他说Cybertruck是“十年一遇的超级产品”、“汽车工业的Missionimpossible”**。因为它“比卡车更实用”:拖拽能力接近5吨,相当于一头非洲象的重量。“比跑车更运动”,零百加速2.7s,比保时捷911更快,而且,是在拖着一辆保时捷的情况下:没想到,一辆纯电皮卡的交付现场,受伤最深的竟然是保时捷…马斯克:Cybertruck能力疯狂马斯克在交付现场,总结了Cybertruck三大能力:超硬结构、超强拖拽、超快加速。“汽车工业的Missionimpossible”,指的其实是特斯拉为Cybertruck研发了特殊不锈钢合金的车身骨架和蒙皮。据说整个车身扭转刚度超过了超跑迈凯伦P1。马斯克还展示了一些极限情况下Cybertruck的表现,比如近60公里(35英里)时速下正面碰撞,驾驶舱无侵入,A柱无变形:同样是60公里时速下的测碰,B柱结构完好,没有“腰斩”:以及在25公里时速下突然遭遇侧面高摩擦力工况,车子也不会侧翻:车身蒙皮也是Cybertruck的一大“创新”——直接裸露不锈钢表面,没有上任何漆层,但是能防弹:超强拖拽能力,Cybertruck最大牵引能力达到4.99吨:最后是超快加速,马斯克自己掏腰包买了一辆全新的保时捷911:结果没悬念,电机驱动的Cybertruck完胜,百公里加速2.7s。电车比油车胜之不武?紧接着一镜不剪,发现直线加速快过911的Cybertruck,屁股后面还拖着一辆相同的911:保时捷真的是,躺着也中枪。不过谁让它是燃油车时代运动和优雅的典型代表呢,自然免不了成为后来者被超越的目标对象。不过还是要说一句:好活!建议以后电车都这么整。硬、猛、快,Cybertruck全球首次交付,马斯克展示了它的这些特征。对于北美市场和用户来说,皮卡车型不用多介绍,这是深刻烙印在老美的用车习惯和汽车文化中的DNA。比如Cybertruck尤其强调了牵引拖拽能力,这是因为北美用户的皮卡使用场景,要么是在农场拉货,要么是拉自己的摩托、游艇等等。而这一部分市场,以前几乎是福特F150-650统治,这也是为何特斯拉着重对比Cybertruck和它们的数据:不过对于中国市场用户,Cybertruck还需要更加细致的介绍。Cybertruck还有啥?Cybertruck长/宽/高分别为5682mm、2200mm、1791mm,轴距3630mm,属于全尺寸皮卡。普通乘用车中,几乎没有这么大的尺寸。理想的高铁头MEGA,轴距也仅有3.3m。有三种车型:后轮驱动全轮驱动赛博野兽(CYBERBEAST)整体设计风格硬核且科幻,除了没有漆面的全不锈钢蒙皮,全车几乎没有任何弧度和曲线,全都是方正的造型和锐利的折角。所以Cybertruck第一个和国产电车不同的特征,是根本不在乎什么风阻系数,风格和性能优先于一切,这也造成Cybertruck的续航绝对数字并不算高(搭载特斯拉4680电池)。分为3个版本,全轮驱动版续航547公里,整车质量3吨。后轮驱动属于“低配入门”版,续航不升反降,为402公里。不过这两款都能选续航里程扩展包,实现700公里以上续航。内饰设计上,也几乎都是直角、方形元素:前后都有显示屏,中控屏尺寸为18.5英寸,后排屏幕为9.4英寸:Cybertruck这款车,还有几个技术亮点:首先是配备四轮转向功能,使得转弯半径甚至小于ModelX。其次是搭载了线控转向,即取消传统转向柱,使用电信号操控电机,完成车轮转向。好处在于自动驾驶的控制更好做,数据接口或者冗余系统成本会更低,同时也能根据路况实时调节转向角度比、力度反馈大小等等数据。当然,线控转向还意味着你在Cybertruck上用方向盘玩赛车游戏,不用再磨轮胎了。第三点,是Cybertruck用48V低压系统,替代了传统汽车的12V系统,给车内用电器供电。补能方面,官网给出的最大充电功率为250kW,充电速度15分钟最快可增加218km续航。这样看应该是没有800V高压系统的。不过依然有一个“全球之最”,Cybertruck最高可提供11.5kW外放电。你没看错,是11.5kW,完全可以支撑一整个家庭的用电需求。皮卡的“货运”属性方面,全车总储物空间3423.5升,后厢空间201升,其实是略小于常规燃油皮卡车的。售价和配置总览:后轮驱动为入门版,售价60990美元(折合人民币约为43.52万元),零百加速6.7秒,标准续航为402km,最大时速为180km/h,牵引能力3402kg。全轮驱动售价79990美元(折合人民币约为57.08万元),零百加速4.3秒,标准续航547km,牵引能力4990kg。顶配车型赛博野兽,售价为99990美元(折合人民币约为71.36万元),零百加速2.7秒,最高时速可达209km/h,标准续航相较全驱版减少为515km,牵引能力4990kg。全轮驱动、赛博野兽2024年开启交付,而后轮驱动版2025年才能交付。最后,上一组竞品对比:顺便说一句,Cybertruck从2019年首次亮相以来,已经在全球累计了超过190万订单,订金为100美元(中国订金1000元人民币)。所以Cybertruck还没开始交付,就已经为特斯拉贡献了大概2亿美元营收。OnemorethingCybertruck在中国,尽管热度很高,却面临着不确定的前景。除了800V高压、续航等等方面对比如今的国产车已经不占优势,更重要的是,我国法规不认可皮卡的乘用车身份,划归货车管辖。大部分城区禁行(尤其北上广深这样的一线城市),而且强制15年报废。另外,如果严格按照我国法规,Cybertruck这样的大尺寸轻型货车,是要在车身喷字,以及货箱上贴反光条的。大概就是这样:这样的条件下,中国用户是否还能像毛豆3毛豆Y那样,成为热情最高、销量贡献最大的群体?不过,关于电动皮卡的政策,或许也在改变。所以,43万的赛博皮卡,依然有机会冲冲冲。责任编辑:若风

"灭火宝贝美版2010",2022年,中央财政安排农机购置补贴资金212亿元。农机购置补贴是一项重要的强农惠农富农政策,目的是让农民在购买农机具时--**--  2022年,中央财政安排农机购置补贴资金212亿元。农机购置补贴是一项重要的强农惠农富农政策,目的是让农民在购买农机具时享受到实打实的优惠,也使我国的农机装备水平和农业机械化水平得以不断提升。但近期《经济半小时》栏目接到群众线索,在一些地方,有人动起了农机购置补贴的“歪心思”,把这笔钱当成了“摇钱树”。  农机公司只做一款产品免费送  实则为了骗取国家补贴  十月中旬,江苏各地陆续进入了秋收秋播的时节。但在兴化市大营镇的一些农户家中,记者看到,本该在地里使用的施肥机却被闲置在库房里。  村民们告诉记者,这些机器都是当地的农机经销商送来的,已经在库房里放置了两年多。记者注意到,施肥机的铭牌上所显示的生产厂家是河南赛腾农业机械有限公司,生产日期为2021年6月。  种植户告诉记者,这种水稻侧深施肥机能转动,但是效率很低,正常机器一天能作业40亩,这种机器也就十几亩,而且经常卡机,所以这些机器都被大家搁置起来,大家甚至把这种机器叫做“僵尸农机”。  这种水稻侧深施肥机市场价格从一万多元到两万多元不等,但在农户眼里却毫无用处。  在江苏扬州江都区樊川镇上,记者也见到了同款施肥机。销售人员直言,这就是做补贴的。  同样,在江苏镇江市丹徒区一家农机有限公司,多台标注着“赛腾农机”字样的施肥机也是用来做“活动”的。  江苏镇江润扬农机销售人员:我们搞“活动”就是为了国家补贴,这台机器送给你,不用你掏钱,补贴是到你个人账上,你把补贴款给我。  经销商告诉记者,购买的农户在补贴发放之后,需要将资金如数返还给经销商。  虽然,国家对农机购置补贴的申请和领取有明确的规定并不断进行规范、优化,但这些农机补贴资金却成了一些人眼中的“唐僧肉”,使国家的惠农政策大打折扣。  在江苏省农机购置与应用补贴信息实时公开平台上,记者发现,截至2023年11月,镇江润扬农机有限公司所销售的河南赛腾侧深施肥机已经有175台申请了国家农机补贴,每台补贴额为5000元,其中153台已经结算完成。  从补贴的账面上看,这些施肥机的销售价格为12000元至19000元不等,经销商只拿回了5000元的补贴金额,这是亏本买卖吗?泰州市兴化凯盛农机负责人告诉记者,河南赛腾只生产这一款产品,就是专门做补贴用的,所以厂家给经销商的出厂价也远远低于市场行情。  江苏省泰州市兴化凯盛农机有限公司总经理刘健:机器说实话就是为了做补贴,没什么用,给我的价格便宜,3000元一台。  如此说来,每台机器经销商能挣2000元。但采访中,泰州市兴化凯盛农机有限公司总经理负责人刘健向记者透露:各地对农机补贴的政策不尽相同。以侧深施肥机为例,有的县市除了国家补贴的5000元之外,还有地方补贴。他所在的泰州市兴化市,这几年对侧深施肥机都有5000元的地方补贴,这样一来每台机器他就能净赚7000元。  畅销榜第三名的农机制造企业却“杳无踪迹”  检测机构助纣为虐  在调查中记者发现,2023年年初,由中国农业机械工业协会、中国农机化导报、中国农业机械流通协会联合发布的2022年农机畅销榜当中,河南赛腾农业机械有限公司还位列施肥机畅销榜第三名。  然而,当记者赶到这家企业在全国农业机械试验鉴定管理服务信息化平台上登记的地址——河南省邓州市的农机大市场时,却怎么也找不到这家企业。  在企业的工商登记信息中,2022年12月5日,河南邓州市市场监督管理局就因“通过登记的住所或者经营场所无法联系”而将这家企业标注为“经营异常”。  记者在企业的工商注册信息中了解到,2021年4月1日,河南赛腾农业机械有限公司由邓州市创新食品有限公司变更而来,同时,投资人从韩龙变更为了李钢。  2021年5月,黑龙江农垦农业机械试验鉴定站对河南赛腾农业机械有限公司所送检的两台样机进行了一致性、安全性、实用性和可靠性评价,其鉴定结论为该机型符合农业农村部推广鉴定大纲,鉴定结论为通过。这意味着这样的农机可以进入市场销售并根据补贴政策进行补贴申请,这也是刘健等经销商可以销售这款农机的依据。  采访中,刘健向记者透露了一个业内公开的秘密:所谓的鉴定,只看送检的机器。厂家只要拿几台真正可以使用的机器去送检,机器能使用,就能获得相应的鉴定报告。而在实际销售过程中,销售的机器能不能用,鉴定机构并不负责。  公开平台上,仅在江苏,目前就已经有超过620台河南赛腾的机器进入了补贴名单,在能查询到的公开数据中,已经申办国家补贴的河南赛腾侧深施肥机就已经超过了1100台。按照每台5000元的国家补贴金额计算,光是这一款农机就要占用550万元的农机补贴资金。  记者调查中发现,经销商和农户之间根本没有购买机器的资金往来,发票也是虚开的,但经销商却有恃无恐。在实践中,地方主管部门具体是如何监管的?记者就调查中发现的这些问题联系了当地农机管理部门。  江苏省扬州市农业农村局工作人员:找我没有用,因为我们市级不发放购机补贴,我们是管理购机补贴,以县为单位来发放,所有国家的钱都要到县里面去。  江苏省泰州市兴化农业农村局工作人员:我们负责发放补贴,重点是把关真实性。只要把机器买回去、有材料,就没办法界定对方是否作假。  事实上,随着调查的深入,记者心中还有更多的疑问:  这些不能使用、专门为了“骗补”而“定制”的农机,是如何在监管部门的眼皮底下被生产出来的?  肆意在国家农机补贴资金池里“吸血”的“僵尸农机”又是如何堂而皇之地进入补贴目录的?  多地的经销商为什么能够通过层层审核,成功将原本应该是农户领取的补贴装入自己的口袋?  仅仅一款套取补贴的“僵尸农机”就“吸”走了500多万元的补贴资金,究竟谁应该为此负责?  我们期待相关部门的答案。

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作者:濮阳祺瑞



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