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"小小水蜜桃高清观看视频",　　近日，家电“以旧换新”成为热门话题。3月底，省政府印发了《山西省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》(下称《方案》)，推动新一轮设备更新和消费品“以旧换新”，积极实施家电、汽车、家装等消费品的“以旧换新”行动，满足市民多样化消费需求。太原市家电消费市场的“以旧换新”情况如何?哪些商家推出了相关措施?消费者反响如何?记者对此展开了调查。商企布局“多点开花”　　响应政策号召，各路商企已经开始行动。3月26日苏宁易购集团携手超30家家电企业签署“以旧换新”行动联合公告，开展家电“以旧换新”行动。从3月至12月底，山西美的规划“以旧换新”目标12万台，大型“以旧换新”促消费活动300场以及1500场中小型活动，计划投入包括旧机抵扣、换新补贴、拆旧费用、换新伴手礼等共计3700万元，助力我省居民更换绿色智能家电。此外，工作人员将“以旧换新”便民服务点设置在各社区、小区、行政村居民聚集处，为居民提供上门旧机评估、旧机回收以及简易家电清洗服务。　　4月16日，红星美凯龙山西省营发中心联合山西省家电行业服务协会、银联山西分公司以及多个电器品类头部品牌，充分激发和释放绿色消费市场，推出“以旧换新”活动。　　家电消费是居民消费的重要组成部分，在稳增长、促消费、扩就业等方面发挥着重要作用。省家电行业服务协会会长孔建华先生表示，家电行业协会一直致力于推动家电行业的持续健康发展，提高产品质量和服务水平，满足消费者需求。2024年是“消费促进年”，随着社会发展，消费者对品质生活的追求和绿色环保意识也在日益增强，在此新消费格局下，“以旧换新”项目成为扩大消费、推动经济持续发展的重要一环。据介绍，4月21日上午，由中国家用电器服务维修协会主办的“2024年度家电换新潮活动暨山西省家居惠民补贴专项活动”启动仪式将在太原举办，届时三友、苏宁、天元、京东、奥克斯、三星、西门子等数10家商企将参加。　市民期待配套政策　　随着众多商企加入，各大卖场“以旧换新”活动接二连三落地。“旧家电至高折抵30%购机款，再加赠精美礼品”“‘以旧换新’至高补贴400元”……4月18日，记者走进居然之家、苏宁易购、天元家电等家电卖场，随处可见这样的宣传海报。　　在天元家电卖场，市民王女士正在选购冰箱。“家里的冰箱是十年前买的，冷冻箱结霜很严重，而且很费电，正好赶上最近门店有活动，打算趁着‘以旧换新’换台新节能冰箱。”“这款智能冰箱原价4600元，‘以旧换新’补贴减300元，再给您叠加一个优惠券，差不多4100元就能拿下。”导购员介绍了一款当季主推新品，“近期家电‘以旧换新’有补贴，价格比平时要便宜很多。”　　《方案》中明确，我省开展以家电等消费为重点的家居惠民专项行动，发放家电购新补贴。促进家电“以旧换新”统筹省级财政专项资金，对开展家居惠民专项行动的是提供省级财政专项支持，鼓励有开展家电“以旧换新”活动的家电销售企业含平台类企业参与。各市在家居惠民专项行动中，要加大对绿色智能家电促消费的支持力度，鼓励有条件的市出台差异化的支持政策。　　采访中，不少市民表示，“以旧换新”是件好事，希望能尽快出台相关细则保障《方案》有效落实。比如商家宣传的时候，表示优惠力度很大，标出最多抵扣多少钱，但实际置换的时候，又和想象中不太一样，希望能出台统一的标准和评估机制来确定旧产品的价值和折价换算，比如手机下载App，输入旧家电型号、使用年限等，即可清楚显示折抵费用。此外，旧家电如何运送、物流成本归谁，是企业、商场还是消费者，这些都需要配套细则予以明确。　　绿色智能更受欢迎　　一边热盼细则，一边已开始换新。在各类家电产品中，绿色、智能、场景化产品成为换新主力。　　在三友电器城，市民王晴和家人采购了全套海信的家电，“这次购买的全部是绿色智能的型号，尤其是空调和冰箱，都是最节能的。‘以旧换新’折抵了近千元，非常划算。”采访中，记者了解到，在环保低碳理念助推下，“以旧换新”推动家电消费含“绿”量提升。美的推出使用绿色家电可获得额外的绿色行为碳积分，能用来兑换绿色环保周边和虚拟奖牌;居然之家丰富旧物回收品类和策划特色换新活动，联合商家围绕“智能”“绿色”丰富换新产品供给，组织“以旧换新”专场直播活动等，吸引消费者参与;天元家电利用“运送新货+回收旧货”的双向物流，最大限度地激活产业链各个环节的经济，用户可以通过合法合规、绿色环保的途径卖掉废弃电器电子产品。　　《方案》提出促进绿色智能家电消费，在家居惠民专项行动中，要加大对绿色智能家电促消费的支持力度，鼓励有条件的市出台差异化的支持政策，全面促进智能冰箱、洗衣机、空调、超高清电视以及智慧厨卫、智能安防、智能办公、智慧康养等绿色智能家电消费。　　孔建华表示，当前家电市场环境正朝着绿色智能的方向发展，各家电品牌积极响应，发掘和满足消费者绿色智能家电换新需求。新一轮大规模的家电“以旧换新”活动不仅可以加快绿色、智能消费品的普及，既满足人民群众对美好生活的向往，还能为供给端提供持续的产品结构优化和绿色转型的动力，促进产业的高质量发展，为我省节能减排作出积极贡献。　编后　　本轮“以旧换新”活动除了家电之外，重点行业设备、建筑和市政基础设施、交通运输设备、老旧农业机械、教育医疗设备等都将纳入更新换代的范围，这一行动一头连着扩大内需的战略定位，一头连着市民百姓的美好生活，“一旧一新”之间牵动着存量和增量两个市场，既有利于当前，也有利于长远。　　因此，“以旧换新”绝非“一换了之”，如何让这一关系各行各业、千家万户的好事做好，需要各方面协同联动、综合发力，充分调动产供销、政企民、上下游等各方的积极性和协调性，给企业换出更广阔的市场和销路，给消费者换来更优质更绿色更节能的产品，真正实现政策与市场的同频共振。

"小小水蜜桃高清观看视频",文|新浪科技张俊“这是一个历史性的拐点。”在乘联会公布中国新能源乘用车零售渗透率首次超过燃油车后，多位行业人士如此评价。从数据来看，近年来中国新能源汽车渗透率快速提升，五年增长10倍，提前11年完成了50%的国家规划目标。新能源汽车的价格战--**--　　文|新浪科技张俊　　“这是一个历史性的拐点。”　　在乘联会公布中乘用车零售渗透率首次超过燃油车后，多位行业人士如此评价。　　从数据来看，近年来中国新能源汽车渗透率快速提升，五年增长10倍，提前11年完成了50%的国家规划目标。　　新能源汽车的价格战，成为推动因素之一。数据显示，今年一季度降价车型数量规模已经超过2023年全年的六成，相当于2022年的降价总规模。新能源剧烈的降价，形成蚕食燃油车市场的局面，昔日风光无限的合资燃油车品牌呈现出集体颓势，有的销量暴跌，有的已经败退中国。买这些品牌的消费者们，后悔了吗？　　燃油车成了“少数派”？　　乘联会近日公布的数据显示，4月1—14日，乘用车市场零售51.6万辆，同比去年同期下降11%；其中新能源车市场零售26万辆，同比去年同期增长32%。　　以此计算，今年4月上半个月，中国新能源乘用车零售渗透率首次超过50%，达到50.39%，这也是新能源乘用车渗透率第一次超过燃油车。也意味着，新能源汽车已经成为中国消费者主流选择。　　2023年12月，全国政协常委、经济委员会副主任、原工业和信息化部部长苗圩在2023第十八届中国汽车产业论坛就指出，新能源汽车已经具备了取代传统燃油汽车的潜力，而原定于2035年实现的新能源汽车占比超过50%的目标，有可能在2025年，最晚到2026年就会提前实现。　　从数据来看，中国新能源汽车渗透率快速提升，五年增长10倍，提前11年完成50%的国家规划目标。具体而言，从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%；从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%；2020年，中国制定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标。　　一位业内人士指出，新能源汽车靠技术代差对燃油车形成“技术压制”。新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面也已全面超越传统燃油车，尤其是插混，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体。在价格关口突破以后，燃油车难有还手之力。　　今年以来的新能源汽车行业的价格战，也成为新能源汽车销量快速增长的推动力。　　乘联会指出，2024年全国乘用车市场价格战持续激烈，新能源汽车由于技术逐步成熟，规模效应及上游原材料下降等原因，价格不断下探，但燃油车由于目前的促销已经达到一定的底线，因此形成新能源独自降价蚕食燃油车市场的局面。从降价节奏来看，2024年的降价在2月份和3月份都达到了超强的程度，2月份有27款车型降价，3月份有37款车型降价，相对于历史来看也是一个惊人的水平。2024年一季度降价车型数量规模已经超过2023年全年的六成，相当于2022年的降价总规模。　　以为例，其在今年2月宣布推出秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版，并喊出了从“油电同价”到“电比油低”的口号，DM-i车型首次进入7万元区间，EV车型杀入10万元区间；后来又相继推出汉唐荣耀版、宋PLUS荣耀版、宋ProDM-i荣耀版、元PLUS荣耀版等一系列车型，在多个细分市场打起了价格战。　　另外，近期特斯拉、小鹏汽车、理想汽车等新能源车企也纷纷开启降价，再加上小米SU7、智界S7等热门车型的加入，更是触发了新能源汽车的普及加速器。　　合资燃油车集体滑铁卢　　上述人士指出，消费群体心理认知度攀升，新能源汽车成为消费者购车首选。随着销量快速增加，消费者对于新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知已经积累到足够的深度，按心理学上的韦伯-费希纳定律，这将改变大众消费群体对于新能源汽车的认知度和接受度，也将实现新能源汽车对于燃油车的逆转以及逐渐取代。　　实际上，燃油车在过去的一段时间确实销量大幅下滑，日系燃油车更甚。　　根据乘联会公布的今年3月零售榜单中，主流合资品牌零销量同比下降8%，其中一汽大众同比下降4.2%，一汽丰田同比下滑7.2%；上汽通用同比下滑11.5%。　　日系合资燃油车销量更是遭遇滑铁卢，仅有一汽丰田跻身销量前十，且同比下滑7.2%，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产等品牌悉数跌出榜单前列。　　更有甚者，一些品牌已经败退中国市场。比如2022年4月，广汽本田的一纸公告，宣布讴歌退出中国市场；2023年《致广汽三菱全体员工的一封信》，宣告了三菱退出中国市场，广汽埃安接盘了三菱工厂，用以增产扩能；2023年7月，Stellantis集团和广汽终止了广汽菲亚特克莱斯勒的经营，至此广汽菲克告别中国。　　其中，广汽菲克退出中国市场之后，其产品的售后服务并不顺利。不少车主反映，售后网点经常没有相应的原厂配件，想要更换就只能从国外订购，从发现问题到解决问题往往需要花费很长的时间。　　另外，今年初，日产旗下豪华品牌英菲尼迪在国内也陷入大量经销商关门退网、门店销售锐减风波，引发外界对其是否会退出中国市场的讨论。　　对于购买了这些合资燃油车产品的用户来说，也不得不走上艰难的维权之路。　　结语：　　实际上，新能源汽车渗透率首超燃油车，改变的也不只是消费者的购车选择，这个趋势也正在对中国汽车产业的格局带来深刻变革。　　随着合资燃油车品牌的衰落，众多自主品牌以及造车新势力品牌逐渐崛起。新能源汽车，正在让中国车企和中国汽车产业，走上崛起之路；也成为了中国由汽车大国走向汽车强国的最佳注脚。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：庾如风

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