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"厨房里的激战2pop公交车",　　文|新浪科技罗宁　　“感谢华子（华为），让我买到便宜的理想。”在理想汽车官方宣布旗下全系车型降价后，某汽车论坛内，一位网友如此点评。　　不得不说，在当前竞争激烈的新能源汽车赛道上，以价换量的车企越来越多。不过正如网友所说，对于理想冲击最大的，或许是来自华为的挑战。　　确切地说，同样主打增程式汽车，同样具有极高热度，同样有SUV车型，面对问界M7、M9等产品的热销，理想汽车毫无疑问感到了压力。所以网友们才将降价举动视为面对问界的“防御”。　　新浪科技根据第三方数据估算，理想汽车本次降价，累计要为老车主投入至少约5.5亿元—6亿元之间的现金补贴，并且，这些还不包括4月份的销量。　　值得一提的是，理想汽车一季度全年销量达成率仅6%，很可能无法完成80万辆年度销量目标。　　然而，此次全系降价能否挽救理想的销量？　　补贴5.5亿，不会伤筋动骨？　　从理想新款L7、L8、L9到争议极大的MEGA，理想此次的全系降价速度之快、力度之大出乎很多人的预料。速度快是因为这些车型发布时间是在3月1日，距今只有一个多月，力度大则表现在不同车型均有上万元的优惠，也因此登上热搜。　　不仅仅是降价，理想官方还针对已购买对应车型并提车的车主提供现金回馈——微博上，部分购买了理想MEGA的用户本身就是行业KOL或者知名博主，纷纷表示“一睁眼多了3万块”“大清早的领3万元红包”，这些热度也助推了理想汽车登上热搜榜。　　不过，这样的热搜是理想汽车用数亿元真金白银换来的。　　懂车帝数据显示，今年3月理想L7销量为10768，理想L8销量为6392，理想L9销量为8595，理想MEGA为3229。若按照三月售出的都是2024款新品估算，理想L7、L8、L9的补贴幅度为463590000元——515100000元，理想MEGA补贴幅度为96870000元，理想汽车本次降价累计要为老车主投入约5.5亿元—6亿元之间的现金补贴，并且，这些还不包括4月份的销量。　　对理想来说，这样的补贴或许并不会伤筋动骨。根据理想财报，截至2023年末，公司现金储备达到1036.7亿元，在竞争对手步步紧逼之下，这种以几亿元的补贴+降价“防御”友商的“进攻”，还能引起新一轮用户的关注+购买可谓一举多得。　　但理想汽车此次降价引发的股价下跌同样令人关注，降价宣布之后理想汽车港股跌超9%。所以，降价虽好，却不能常用。再联系到前不久，作为理想汽车的坚决支持者，美团创始人王兴连续三天减持理想汽车，套现5亿港元。理想汽车的此次降价，尽显“不得已而为之”。　　年度目标，恐难达成　　理想汽车的降价，无疑是对此前定价策略的重新思考，也标志着国内20万以上新能源车进入白刃战阶段。　　知名汽车博主42号车库-大吉透露，L6去年的定价比现在贵2万。“L6发布会录制的时候备录了好几版价格，最终调整定价后，在录L6发布会的时候李想提出来了L789是否要降价。”他表示，“理想内部组织了新产品线团队的会议讨论，讨论结果是L要降价，并说服了李想。”由此可见，此次全系降价实际是在L6发布时才真正下定决心，这或许也是L6网友评价较为正面的原因。　　此外，理想汽车需要突破自身学习华为的“瓶颈”。　　大吉指出：“理想学华为之后引进了大量的流程，又把精兵强将调去管流程，削弱了业务上的战斗力，这一轮调整将会在流程上做减法，减少一半的会议，让原来管流程的骨干回到业务一线，内部调整和迭代至少持续一年。”　　李想本人反思的结果是回归用户价值的提升，这一点不由得让人联想到雷军曾提到的“坚持一切以用户为中心”。这不仅在如今的降价决策上有了较为明显的体现，也体现在理想官方宣布为下定L6的用户开启120天的保价服务。　　只不过，对于前不久还闹出定向屏蔽老车主开启新车预定的理想汽车来说，要想让新老用户都满意，要做的可能不止降价这么简单。毕竟，李想在今年年初曾定下了2024年80万辆的销售预期，而第一季度共计交付52584辆新车，达成率仅6.57%。这意味着即便接下来的三个季度销量翻倍，仍然无法实现这一最初目标，理想汽车的挑战难度可想而知。　　结语：　　据乘联会四月发布的最新数据，今年4月1日—14日，我汽车市场渗透率首次超过燃油车。当下的国内新能源车市场，消费者有足够丰富多样的不同选择。作为曾霸榜30万元以上新能源销量冠军，理想汽车的精准定位和产品优势渐渐如今不再能够甩开对手。无论是“冰箱、彩电、大沙发”还是“好用的辅助驾驶系统”，无论是让人印象深刻的品牌服务还是用户社群，各家在互相学习和快速进步。　　这样的竞争格局下，无论是曾经的造车新势力，亦或者是如今有巨头支持的新品牌，都有可能成为理想的强大竞争者，所以，降价之后效果如何仍需观望，毕竟李想本人曾在2023年初特斯拉大幅降价时说过：　　“降价只是打击到了竞争对手，但未必会带来企业销量的提升。”海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"厨房里的激战2pop公交车",来源：中国国际期货,热点栏目　　　　内容摘要：　　随着钢厂利润的不断修复，近期铁水产量有所回升，市场对于钢厂利润回升条件下的复产情况保持了较好的预期，在这一预期下，供应收缩相对偏强的双焦价格连续上行，带动双焦现货价格企稳回升，市场正反馈格局逐渐形成。但是我们应当注意到近期--**--热点栏目　　来源：中国国际期货　　内容摘要：　　随着钢厂利润的不断修复，近期铁水产量有所回升，市场对于钢厂利润回升条件下的复产情况保持了较好的预期，在这一预期下，供应收缩相对偏强的双焦价格连续上行，带动双焦现货价格企稳回升，市场正反馈格局逐渐形成。但是我们应当注意到近期下游需求虽然小幅回升但仍处于历史同期偏低的位置，而期货升水局面下基差头寸的入场放大了市场的需求，若后续实际需求减缓，钢价恐将再度承压运行。　　具体操作上，远月升水格局为基差交易提供了一定的安全边际，仍可继续关注基差入场的交易机会。结构性交易方面，10月合约升水现货依旧较多，可适当关注10-01合约的反套头寸。另外，随着铁水产量的回升，钢厂利润恐将再度承压，仍可继续关注逢高做空钢厂利润的相关头寸。　　正文：　　一、铁水产量小幅提升　　4月份以来，随着下游消费旺季的来临，市场拿货积极性有所回升，虽然需求仍不及往年同期水平，但是较3月份还是有明显好转迹象。据百年建筑调研，截至4月中旬，样本建筑工地资金到位率为61.77%，周环比增加0.91个百分点。其中非房建项目资金到位率为64.5%，周环比增加0.96个百分点，房建项目资金到位率为45.69%，周环比增加0.67个百分点，资金到位环比改善较为明显。而从钢材生产情况来看，随着炉料价格的下行，钢厂利润有所改善，铁水产量小幅提升，钢联公布的最新一期数据显示，247家钢铁企业盈利率48.48%，比上月增加27.27个百分点，日均铁水产量为226.22万吨，月度环比增加5.4万吨，增幅2.44%，随着钢厂盈利水平的提升和下游开工的增加，钢材需求仍有望保持小幅回升的态势。　　图1-1：247家钢铁企业日均铁水产量（万吨）资料来源：钢联数据端，wind资讯，中期研究院　　图1-2：247家钢铁企盈利率（%）资料来源：钢联数据端，wind资讯，中期研究院　　二、钢材库存去化程度转好　　最新一期钢联库存数据显示，五大品种库存总量为2034.04万吨，周环比降99.14万吨，降幅4.6%。其中建材库存周环比降90.26万吨，降幅7%；板材库存周环比降8.88万吨，降幅1.1%。上期库存总量为2133.18万吨，周环比降108.02万吨，降幅4.8%。其中建材库存周环比降100.47万吨，降幅7.77%；板材库存周环比降7.54万吨，降幅0.9%。从目前库存情况看，成材去库情况连续几周均有所转好，钢材库存压力正逐渐减弱。从库存结构看，目前库存已降至历史同期的低位，相较于而言，库存也更加健康。　　图2-1：螺纹主要钢厂厂内库存（万吨）资料来源：钢联数据端，wind资讯，中期研究院　　图2-2：螺纹主要城市社会库存（万吨）资料来源：钢联数据端，wind资讯，中期研究院　　图2-3：热卷主要钢厂厂内库存（万吨）资料来源：钢联数据端，wind资讯，中期研究院　　图2-4：热卷主要城市社会库存（万吨）资料来源：钢联数据端，wind资讯，中期研究院　　三、下游炉料库存相对偏低　　随着钢厂利润的修复以及铁水产量的回升，下游钢厂炉料开始面临紧缺的局面，钢厂拿货积极性有所提升，部分品种紧催货源的情况时有发生，钢厂补库意愿逐渐增强。最新一期钢联的统计数据显示，247家钢厂焦化厂炼库存为708.49万吨，月环比下降64.32万吨，247家钢厂库存为593.92万吨，月环比下降15.11万吨，钢厂炉料库存降幅明显。而焦化厂方面，最新一期的全样本独立焦化企业库存为105.26万吨，月环比下降22.21万吨，焦化厂库存也处于相对低位。综合来看，后续若钢厂持续复产，对炉料的采购将进一步增加，对炉料价格构成了一定的利好。　　图3-1：矿山企业炼焦煤库存（万吨）资料来源：钢联数据端，wind资讯，中期研究院　　图3-2：样本焦化企业焦炭库存资料来源：钢联数据端，wind资讯，中期研究院　　图3-3：247家钢厂炼焦煤库存（万吨）资料来源：钢联数据端，wind资讯，中期研究院　　图3-4：247家钢厂焦炭库存（万吨）资料来源：钢联数据端，wind资讯，中期研究院　　四、基差交易带动现货价格企稳回升　　当前黑色产业链主要品种主力合约除石外期货盘面均处于升水局面，近远月合约价差结构也呈现明显的负向结构，相对而言现货估值已经处于相对偏低位置。从钢联最新一期统计的基差情况看（现货价格相对于主力合约价差）当前螺纹钢主力合约基差为-32点，焦煤主力合约基差为-82.5点，期货明显升水现货。在此局面下，期现交易头寸逐渐入场，随着现货拿货询盘的增加，带动了现货价格企稳回升，预计本此基差修复将由现货价格上涨来完成。　　图4-1：螺纹钢主力合约基差资料来源：钢联数据端，wind资讯，中期研究院　　图4-2：焦煤主力合约基差资料来源：钢联数据端，wind资讯，中期研究院　　五、钢厂利润仍难言乐观　　焦化利润：随着铁水产量的提升，部分钢厂增加炉料采购，焦炭价格企稳回升。至本月中旬焦炭开启第一轮提张并且市场预计仍有两轮提张的可能，焦炭价格提张致焦化利润略回升。最新一期钢联调研数据显示，独立焦化企业吨焦利润至-98元/吨，焦化利润较月初有所回升但焦化厂仍处于亏损的局面。　　钢厂利润：4月份钢价小幅上涨，钢厂利润有所改善。从钢联调研统计的螺纹钢生产利润数据看，至4月中旬螺纹钢高炉生产利润为-137.77元/吨，电炉利润为-269.58元/吨，高炉与电炉利润均有不同程度的回升。不过总体来看，随着钢厂利润的增加，高炉复产的比例也在增加，而由此引发的炉料价格上涨恐将进一步压缩钢厂利润。　　图5-1：螺纹钢-高炉利润资料来源：钢联数据端，wind资讯，中期研究院　　图5-2：独立焦化企业吨焦利润（元/吨）资料来源：钢联数据端，wind资讯，中期研究院　　六、观点总结及操作建议　　正如我们前述所提，随着钢厂利润的不断修复，近期铁水产量有所回升，市场对于钢厂利润回升条件下的复产情况保持了较好的预期，在这一预期下，供应收缩相对偏强的双焦价格连续上行，带动双焦现货价格企稳回升，市场正反馈格局逐渐形成。但是我们应当注意到近期下游需求虽然小幅回升但仍处于历史同期偏低的位置，而期货升水局面下基差头寸的入场放大了市场的需求，若后续实际需求减缓，钢价恐将再度承压运行。具体操作上，远月升水格局为基差交易提供了一定的安全边际，仍可继续关注基差入场的交易机会。结构性交易方面，10月合约升水现货依旧较多，可适当关注10-01合约的反套头寸。另外，随着铁水产量的回升，钢厂利润恐将再度承压，仍可继续关注逢高做空钢厂利润的相关头寸。　　中期研究院 郭佳投资咨询号Z0019991　　2024年4月22日新浪合作大平台期货开户安全快捷有保障海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：宏绰颐

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