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"沈娜娜团圆节",　　炒股就看，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！　　编者按：近期，IPO产业链被投资者质疑，部分保荐券商将不太优质的资产保荐上市赚取天价佣金（有的靠突击入股收益翻数倍），部分基金公司用基民的资金拉高发行价，上市公司超募资金、原始股东财富激增，其他中介机构也能收取高额服务费。而上市后股价的涨跌，业绩是否“变脸”，基本上由股民及基民“买单”。　　出品：新浪财经上市公司研究院　　作者：IPO再融资组/郑权　　近日，证监会领导表示，企业IPO上市绝不能以“圈钱”为目的，更不允许造假、欺诈上市。　　梳理近几年上市的IPO公司后发现，保荐的首发超募近17亿元，可刚上市不久公司就拿出近6亿元进行风险投资，且公司IPO前夕暴增的业绩真实性存疑。兴业证券保荐的IPO项目，在高市盈率高报价的助力下超募近22亿元，然而5590个（占比89.61%）有效报价的报价基本一致，与行业惯例不符，兴业证券询价制度的有效性存疑。　　此外，兴业证券保荐的多家IPO项目，上市前净利润激增，在盈利历史高点上市募资后，业绩变脸、股价大幅下跌。其中博瑞数据上市前五年净利润连续激增，上市当年扣非净利润大降60%，上市第二年开始连亏三年，至今持续盈利能力存疑，营收也仅1亿多，存退市风险。　　福昕软件九成发行报价基本一致 承销保荐费用及费用率都特别高　　wind显示，截至2024年3月12日，兴业证券通过注册制保荐成功的IPO项目合计26家，其中募资最高的是福昕软件，超募资金高达21.79亿元。　　2020年9月8日，福昕软件登陆科创板，实际募资28.72亿元。然而募资近30亿元的福昕软件，上市第二年就转亏，并且连亏三年。2021-2021年，福昕软件扣非归母净利润分别为-0.22亿元、-0.78亿元、-1.9亿元。　　福昕软件之所以能够超募近22亿元，离不开高发行市盈率，更离不开步调几乎一致的绝大多数报价机构。　　公告显示，福昕软件IPO发行价为238.53元/股，对应的发行市盈率为191.42倍，是行业市盈率均值70倍的272%。　　颇为诡异的是，福昕软件IPO报价机构给出的报价竟然基本一致。公告显示，福昕软件IPO共有6238家报价配售对象，其中5590家配售对象为有效报价，占比89.61%。有意思的是，这324家报价机构的5590个有效报价，报价都在238.58元 —238.88元之间。来源：福昕软件公告　　而兴业证券保荐的其他IPO项目，有效报价区间的最高报价和最低报价相差都很大。如，IPO发行价格为63.1元，有效报价区间为63.1元—72.27元，最高价与最低价相差9.17元，区间波动比例为14.53%。　　又如兴业证券保荐的绿通科技，IPO发行价格为131.11元，有效报价区间为131.19元—154.15元，最高报价与最低价相差22.96元，相差比例为17.5%。　　再如威尔顿，IPO发行价格为32.29元，有效报价区间为32.3元—36.66元，最高报价与最低报价相差4.36元，相差比例为13.5%。　　从以上数据可以得知，三家公司的最高报价与最低报价相差比例都很大。而福昕软件的324家报价机构、5,590个配售对象的报价却基本一致，且报价是行业市盈率的270%，这么整齐的步调拷问着兴业证券IPO询价制度的有效性。　　《证券发行与承销管理办法》规定，发行人和承销商及相关人员不得有下列行为：（一）泄露询价和定价信息；（二）劝诱网下投资者抬高报价，干扰网下投资者正常报价和申购；（三）以提供透支、回扣或者中国证监会认定的其他不正当手段诱使他人申购证券；（四）以代持、信托持股等方式谋取不正当利益或向其他相关利益主体输送利益；（五）直接或通过其利益相关方向参与认购的投资者提供财务资助或者补偿；（六）以自有资金或者变相通过自有资金参与网下配售；（七）与网下投资者互相串通，协商报价和配售；（八）收取网下投资者回扣或其他相关利益；（九）以任何方式操纵发行定价。　　有意思的是，兴业证券（联合）在福昕软件IPO项目上收取的承销费用及费用率都特别高，承销保荐费用为2.66亿元，在兴业证券有记载的历史上最高；承销保荐费用率为9.29%，明显偏高。　　wind数据统计，兴业证券自2019年7月以来，合计承销了28家募资额在5亿元的IPO项目。28家项目中，福昕软件的承销保荐费用率最高。　　兴业证券历史上承销的其他募资总额超20亿元的公司还有4家，分别是、、绿通科技、，承销保荐费用率分别为1.58%、4.60%、7.09%、3.9%，皆显著低于9.29%。　　由此可见，兴业证券在报价基本一致、发行市盈率奇高的福昕软件IPO项目上，获得了有史以来最高的承销保荐佣金收入（联合国泰君安），且费用率明显偏高。　　更有意思的是，福昕软件IPO项目的一名保代李蔚岚在持续督导期未到期，便加入了公司当上董秘、财务负责人。　　由于福昕软件是2020年上市，故兴业证券的持续督导期为2020年-2023年。而李蔚岚在2022年5月便加入了福昕软件当上了财务负责人，2023年兼任公司董秘。　　绿通科技业绩暴增真实性存疑IPO超募17亿元拿6亿进行风险投资　　在兴业证券通过注册制保荐成功的26家IPO项目中，绿通科技超募资金仅次于福昕软件，为16.97亿元。　　wind显示，绿通科技2023年3月6日登陆创业板，预计募资5.96亿元，实际募资22.93亿元，超募近16.97亿元，超募比例高达184.73%。　　绿通科技之所以能够超募近17亿元，一个是因为发行价格及发行市盈率较高，另一个原因是公司在IPO前夕业绩暴增。　　wind显示，绿通科技IPO发行价格为131.11元，对应的发行市盈率为73.75倍是行业市盈率均值43.97倍的167.73%。报价过程中，华夏基金报价较高且认购数量较多，且154.15元的报价是有效报价中最高的。　　IPO前夕，绿通科技的业绩连续激增。2019-2022年，绿通科技分别实现营业收入4.18亿元、5.58亿元、10.17亿元和14.71亿元，同比分别增长31.39%、33.46%、82.27%、44.65%；分别实现扣非归母净利润0.48亿元、0.65亿元、1.24亿元、3.1亿元，同比分别增长85.27%、35.63%、90.11%、149.05%。无论是营收还是净利润，绿通科技在IPO前夕都实现了指数级增长。　　可在上市当年，绿通科技的业绩就快速变脸。今年前三季度，公司实现营收8.44亿元，同比下降30.72%；实现扣非归母净利润2.03亿元，同比下降23.66%。　　有投资者质疑绿通科技IPO前夕的财务真实性，主要是其海外大客户的采购额激增，但采购习惯有些繁琐，不太合乎惯例。　　2019-2021年、2022年上半年，绿通科技第一大客户ICON的销售金额分别为7,462.12万元、18,520.45万元、45,105.18万元和33,852.15万元，订单采购次数分别为268次、669次、1,592次、1,093次，平均每次采购高尔夫车的数量为13台、16台、16台和15台，平均每天采购的次数为0.73次、1.84次、4.36次、5.99次（年化）。来源：绿通科技公告　　令投资者感到疑问的是，2021年和2022年，大客户平均每天采购五六次，平均每次采购十五六台车，这样的效率是否有些太低？与实务中的采购习惯不太相符。　　无独有偶，绿通科技第二大客户LVTONGUSA也存在诸多疑点。2019-2021年、2022年上半年，绿通科技对LVTONGUSA的销售金额分别为2,444.70万元、7,527.74万元、18,448.87万元和16,203.50万元，订单采购次数分别为84次、304次、724次、281次。到了2021年和2022年，LVTONGUSA每天采购的次数也急剧上升，每天采购1.5-2次。　　更有意思的是，大客户LVTONGUSA还有“绿通”的拼音，公司解释称LVTONGUSA名称中含有厂家信息字样系创始老板BobLaPointe的个人经营习惯。　　2019-2021年、2022年上半年，LVTONGUSA和ICON两大客户销售金额合计占绿通科技总营收的比例分别为23.74%、46.78%、62.62%及68.07%，占ODM收入比例分别为51.71%、70.60%、79.17%及80.01%。可以说，两大客户对公司业绩暴增很关键，也是公司主要盈利来源。　　IPO后半年，绿通科技就开始进行风险投资。2023年9月28日，绿通科技披露公告称公司拟与广州创钰投资管理有限公司共同投资（创钰投资）设立广东绿通科技产业投资基金合伙企业（有限合伙），其中绿通科技作为有限合伙人，拟出资5.93亿元，出资比例为98.83%。创钰投资为风投机构，作为普通合伙人、基金管理人，拟出资700万元，出资比例为1.17%。　　值得一提的是，产业投资基金是一大类概念，国外通常称为风险投资基金（VentureCapital）和私募股权投资基金。　　绿通科技称，标的基金重点投资于新能源、新材料、先进制造、节能环保产业以及对相关产业领域具有协同效应的生产性服务业、战略性新兴产业，或投资于前述产业领域的子基金。　　试问，绿通科技近6亿元的风险投资资金来自哪里？2022年末，公司账面的广义货币资金（货币资金和交易性金融资产合计）仅1.73亿元。2023年三季度末（上市后），公司账面上的广义货币资金21.89亿元，这与IPO募资近23亿元超募近17亿有关。来源：wind　　从数据可以断定，绿通科技近6亿元的风险投资基金资金就是来自近17亿元的IPO超募资金。　　多家项目IPO前盈利激增但上市后快速“变脸”兴业证券是否该担责？　　除了绿通科技，兴业证券保荐的多家IPO项目在上市前利润激增，在业绩高点IPO高额募资，上市后不久便业绩变脸甚至巨额亏损、股价大跌。如博瑞数据、青木股份、等。　　其中，博瑞数据上市前五年净利润连续激增，上市当年扣非净利润大降60%，上市第二年开始连亏三年，至今持续盈利能力存疑，营收也仅1亿多，退市风险较高。　　2020年8月，博瑞数据登陆科创板，募资7.31亿元，超募2.37亿元。2014-2019年，博瑞数据扣非归母净利润分别为0.08亿元、0.18亿元、0.3亿元、0.48亿元、0.51亿元和0.56亿元，同比分别增长54.58%、122.17%、65.53%、58.55%、5.75%和10.55%，连续五年增长。　　上市当年的2020年，博瑞数据扣非归母净利润为0.22亿元，同比下降60.81%。2021-2023年，公司分别亏损0.83亿元、1.01亿元、1.1亿元，连续三年亏损，持续盈利能力存疑。　　并且博瑞数据2022年和2023年的营收也刚刚超过1亿元，加上连续亏损，公司退市的风险较高（IPO选取的上市标准包含净利润标准的“上市标准一”）。　　的股价也大幅下降，3月12日的收盘价为32.03元，较发行价下跌51.33%，严重破发。　　兴业证券保荐的青木股份也是上市前净利润激增，上市后业绩大降。2022年3月11日，青木股份登陆创业板，募资10.52亿元，超募3.12亿元。　　2019年-2021年，也就是青木股份上市前三年，公司分别实现归母净利润0.44亿元、1.24亿元和1.48亿元，同比分别增长1.46%、182.45%和19.45%，在净利润最高点IPO，是公司能够获得10亿元募资的关键筹码。　　上市当年的2022年，青木股份实现归母净利润0.65亿元，同比下降55.84%，业绩大变脸。2023年前三季度，公司归母净利润继续大降29%。截至3月12日，公司股价较IPO发行价下跌44.09%。　　兴业证券保荐的誉辰智能，2023年7月登陆科创板。上市前的2020-2022年，公司扣非归母净利润分别同比增长184.74%、45.69%、25.92%。上市当年的2023年，公司扣非归母净利润为0.42亿元，同比下降36.12%，开始变脸。　　正是IPO前夕净利润激增，誉辰智能才能募资8.39亿元，超募3.26亿元。此外，公司IPO发行市盈率也较高，为51.11倍，是行业市盈率均值30.48倍的167.68%。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"沈娜娜团圆节",刚刚，特斯拉官方微博宣布，Model3/Y后驱版现车限时保险补贴，享福利8000元；Model3/Y全系现车限时指定车漆--**--　　刚刚，特斯拉官方微博宣布，Model3/Y后驱版现车限时保险补贴，享福利8000元；Model3/Y全系现车限时指定车漆福利，最高立省10000元；Model3/Y后驱版现车限时低息金融政策，年费率低至1.99%，ModelY最高劲省约16600元。　　特斯拉官方微博称，3月底前提走Model3/Y，最多可享优惠3.46万元。图片来源：特斯拉官方微博　　1月12日，特斯拉在官方微博宣布，特斯拉Model3后轮驱动焕新版售价由25.99万元下调1.55万元，降至24.59万元；Model3长续航焕新版售价下调1.15万元至28.59万元。不过与此同时，特斯拉也取消了此前针对Model3的保险补贴以及1.99%低息贷款方案。图片来源：特斯拉官方微博　　在中国市场，特斯拉已多次在出台保险补贴等优惠政策后短期内就又宣布降价了。　　2022年9月份，特斯拉宣布对于自9月16日到9月30日完成提车的车主，特斯拉提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。保险补贴结束不到一个月，10月24日，特斯拉突然宣布国产车型全系下调售价，下调幅度在1.4万~3.7万元。　　2023年1月1日，特斯拉推出新年限时福利，即日至2月28日期间，完成交付的Model3和ModelY的新车订单，可享受6000元限时交付激励方案；若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，还可享受4000元保险补贴。　　特斯拉首席执行官埃隆·马斯克2023年10月18日在第三季度财报电话会议上表示，特斯拉仍将努力降低其汽车的价格。　　他说：“我对我们所处的高利率环境感到担忧。买车的人关注的是他们每月要还多少钱。如果利率保持在高位，甚至更高，人们购买汽车的难度会大得多。”　　“成本的重要性再怎么强调都不为过……我们必须让我们的产品更实惠，这样人们才能买得起。降低特斯拉汽车的成本类似于‘权力的游戏，只不过是几分钱’。”他补充说。　　和马斯克一样，特斯拉首席财务官兼首席会计官VaibhavTaneja也强调，该公司将“坚定不移”地“追求2024年进一步降低成本”，这涉及到工程和工厂运营。图片来源：每经记者张建摄　　2024年2月8日，乘用车市场信息联席会发布数据显示，今年1月特斯拉在中国市场销量达7.14万辆，同比增长8%。其中，Model3交付2.95万辆，同比增长18%，成为1月豪华轿车交付冠军；ModelY交付4.18万辆，成为1月豪华车型交付冠军。　　特斯拉2023年财报显示，特斯拉自2017年以来，首次出现年度利润下降，第四季利润更是大降40%，营收和每股收益都不及预期，股价盘后一度大跌5%。2023年，特斯拉经调整后利息、税收、折旧和摊销前盈利（EBITDA）为166亿美元，较2022年的192亿美元下降了13%。　　截至当地时间2月29日，特斯拉（TSLA）报201.88美元，跌幅0.08%，市值6429.5亿美元。　　比亚迪掀起2024年车企“价格战”　　新年伊始，汽车品牌间的价格战再度打响。2月19日，比亚迪（002594.SZ，股价193.7元，市值5639亿元）官宣，两款新车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版起售价均为7.98万元。其中，秦PLUSDM-i荣耀版全系较此前的冠军版便宜2万元。秦PLUS荣耀版价目表图片来源：比亚迪汽车公众号截图　　就在同一天，五菱、长安汽车、哪吒汽车、北京现代、上汽通用别克等多家车企品牌陆续发布多款车型的降价消息。而在随后几天，“降价风潮”还在持续发酵。长安马自达、凯迪拉克、极氪等品牌均宣布相关购车优惠信息。　　一石激起千层浪，比亚迪为什么会选择将品牌“秦”新品起售价降至“7”字头？这将如何影响比亚迪品牌形象？又为何会引起行业内的一系列连锁反应？对此，每经品牌价值研究院采访了华南理工大学工商管理学院市场营销系主任陈明教授和知名品牌专家、瞻胜传播创始合伙人庞瑞。　　陈明认为，比亚迪作为新能源汽车行业的领导品牌，面对消费潜力巨大的新兴市场，需要快速抢占先机。随着市场参与者不断增加，行业需要重新洗牌以确立新的竞争格局，“这场价格战必定是一场持久战”。　　庞瑞则表示，当下拥有中高端品牌的比亚迪，用户群体已足够多元化，单一车型的价格（下调）不太可能对其整体品牌产生显著影响。　　“这场价格战必定是一场持久战，拼的是企业的产品实力、生产能力和技术储备，当然更依赖于企业对整个供应链的控制能力。”陈明认为，“这是一个需要整个行业高度警惕和应对的战略行动，对于其他车企而言，若不及时跟进，可能会失去宝贵的战略先机，甚至面临出局的风险。”　　继续降价，继续“卷”　　随着新能源汽车的市场渗透率快速提升，以及电池、造车成本的下降，新能源汽车拥有了更多的利润空间，终端降价屡见不鲜。　　“今年3月理想L系列2024款车型会交付，这次主要是对2023款车型推出的优惠，降价幅度在3.3万~3.5万元之间。”北京某理想汽车直营店销售人员说。以理想L7为例，起售价为28.68万元，首次下探至30万元以内。　　北京某小鹏汽车直营店销售人员也表示：“小鹏2024款P7i550Pro现金优惠1.5万元，置换补贴1.2万元；2023款P7i610鹏翼性能版现金优惠5万元，还可享受限时低息金融方案。”　　在走访过程中，记者发现部分新能源车型虽没有现金优惠，但会用更多的权益优惠来稳定产品价格。“阿尔法T5没有现金优惠，但可以有最高价值4.2万元的购车权益。”北京某极狐品牌商超店销售人员告诉记者。图片来源：每经记者段思瑶摄　　新能源车型打出的“油电同价”“电比油低”宣传语，让燃油车压力倍增。“新能源车降价，我们也要跟着降，压力很大。”北京某广汽丰田4S店销售人员告诉记者，半年前汉兰达的价格还很坚挺，现在汽油版车型降价4万元，双擎版降价3.5万元。图片来源：每经记者段思瑶摄　　北京某一汽丰田4S店销售人员也向记者表达了类似的观点：“RAV4荣放现金优惠3.5万元，皇冠陆放现金优惠3.8万元，春节前都没有这么大的优惠力度，这是刚调的价，2月份厂家压力还是比较大的。”　　每日经济新闻综合特斯拉官方微博、每日经济新闻（记者黄博文）、公开资料　　免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。　　封面图片来源：每经记者张建摄

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作者：针韵茜

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