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"激战厨房2",本田公司近日在美国发布了2025款CR-Ve:FCEV氢动力汽车,其EPA工况下的续航里程为约434.52公里。这辆新车结合了全新的美国制造燃料电池系统和插电式充电功能,在市区内可提供约29公里的纯电续航里程,并且在长途旅行时可以灵活地进行快速加氢。据悉,该车是本田第二代燃料电池模块的首次应用,具有更强的耐用性、更高的效率、更精细的设计以及更低的成本。外观和内饰方面,新车与此前在售车型保持一致,仅对前脸进行了重新设计。值得注意的是,由于后备箱安放了体积不小的储氢罐,导致整个后备箱内暗藏了一个大台阶。因此,如果用户有储物需求,则需要做出一些妥协。该车将搭载与通用共同开发的e-FUELCELL燃料电池系统,并且支持充电补能。本田汽车相信,在电池电动车时代全面开启之后,氢燃料电池技术将在未来乘用车市场扮演重要角色。他们认为,燃料电池时代可能还需要一些时间,比2030年更现实的是2040年。总结:本田公司发布的2025款CR-Ve:FCEV氢动力汽车具备优秀的续航里程和出色的耐用性、效率等性能特点。同时,本田公司也表示该车将加入他们的全球产品线,并计划在未来推广氢燃料电池技术。
"激战厨房2",本田公司近日在美国发布了2025款CR-Ve:FCEV氢动力汽车,其EPA工况下的续航里程为约434.52公里。这辆新车结合了全新的美国制造燃料电池系统和插电式充电功能,在市区内可提供约29公里的纯电续航里程,并且在长途旅行时可以灵活地进行快速加氢。据--**--本田公司近日在美国发布了2025款CR-Ve:FCEV氢动力汽车,其EPA工况下的续航里程为约434.52公里。这辆新车结合了全新的美国制造燃料电池系统和插电式充电功能,在市区内可提供约29公里的纯电续航里程,并且在长途旅行时可以灵活地进行快速加氢。据悉,该车是本田第二代燃料电池模块的首次应用,具有更强的耐用性、更高的效率、更精细的设计以及更低的成本。外观和内饰方面,新车与此前在售车型保持一致,仅对前脸进行了重新设计。值得注意的是,由于后备箱安放了体积不小的储氢罐,导致整个后备箱内暗藏了一个大台阶。因此,如果用户有储物需求,则需要做出一些妥协。该车将搭载与通用共同开发的e-FUELCELL燃料电池系统,并且支持充电补能。本田汽车相信,在电池电动车时代全面开启之后,氢燃料电池技术将在未来乘用车市场扮演重要角色。他们认为,燃料电池时代可能还需要一些时间,比2030年更现实的是2040年。总结:本田公司发布的2025款CR-Ve:FCEV氢动力汽车具备优秀的续航里程和出色的耐用性、效率等性能特点。同时,本田公司也表示该车将加入他们的全球产品线,并计划在未来推广氢燃料电池技术。
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作者:韦娜兰
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总监制:端木伊尘
监 制:本英才
主 编:别平蓝
编 审:仇冠军
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