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来源:央视新闻 | 2024-02-28 04:13:04
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"男同被到爽流漫画图片",全球充电速度最快的纯电汽车诞生了,它就是理想MEGA。2月26日,理想官方再次放出了MEGA的实测充电纪录,在低电量区间,它的峰值充电功率可超过520KW,所搭载的102kWh电池包从8%充到80%仅需要11分钟,续航直接补充500公里,再次刷爆所有人的眼球。在电动车型普遍从400V转向800V高压快充平台的大背景下,理想MEGA技冠群雄,树立起补能和续航标杆。而理想MEGA的充电速度之所以能如此快,核心原因是它搭载了由理想和宁德时代深度合作打造的麒麟5C电池。从2020年起,理想与宁德时代开启关于超充电池的联合工程开发,双方共投入超1000位研发人员,历经三年时间攻坚,成功打造出5C电芯、5C电池热管理、以及5C电池安全架构。基于宁德麒麟电池架构,理想麒麟5C电池系统性提升了锂离子的微观传输速率,拓展电池的过流能力边界,从而实现电池充电倍率从4C跨越到5C。并通过优化电芯内阻降低发热,同步提升了整车及电池系统的冷却能力。换言之,宁德麒麟5C电池,理想恐怕将独占一段时间了。充电速度仅次于理想MEGA,极氪007和即将上市的全新极氪001,也称得上是目前充电速度最快的车型之一。极氪007全系标配800V高压架构,既具备超快充电补能能力,又是起售价相对较低的高性价比车型,它的后驱入门版官方指导价仅为20.99万元。极氪007有两种不同容量电池包,分别是75KWh自研“金砖电池”和100KWh宁德麒麟电池。前者是全球量产最快充电速度的磷酸铁锂电池,最高充电功率500KW,最大充电倍率4.5C,充电15分钟续航可增加500公里,理论参数仅比理想麒麟5C电池稍微差了那么一点点。极氪自研金砖电池的诞生,是车企掌握核心三电话语权的关键性一步,同时也开创了磷酸铁锂在超快充时代的创新应用。从体积利用率、充电速度、以及安全性三大方面,打破了磷酸铁锂电池的原生局限,最终为用户带来极致充电速度、超600公里单车续航、电池低成本上车、零自燃记录保持等优势。另外,极氪007用户也可多付费两万元升级为宁德时代麒麟电池,电池容量更大,三元锂性能更好,充电15分钟续航可增加610km,四驱单车CLTC纯电续航可达870km,同时满足用户超快补能和超长续航需求。到了全新极氪001这边,出于合作伙伴关系,并未搭载极氪自研“金砖电池”,而是分别采用了宁德95度神行磷酸铁锂电池包和100度麒麟三元锂电池。前者将电量从10%充至80%仅需11.5分钟,后者同样仅需要15分钟。全新极氪001将于2月27日正式发布上市,猜测售价区间为25~35万元,可以说,打造全栈800V高压超快充纯电车型,极氪是认真的。最后,没有超快充桩匹配的话,也很难发挥出以上这些800V车型的全部充电性能。例如,理想MEGA超过520KW的综合峰值充电功率,是在理想与之配套打造的5C充电桩上完成。理想官方表示要在今年也就是2024年新增建设2000座理想5C充电站,首要目标是铺设全国高速服务区,接着再是国道等,而城市区域则由加盟伙伴解决。相比之下,极氪在超快充桩方面的布局同样更早、更全面。目前,极氪共拥有超快充桩2177根,排在车企自建榜单第一位,旗下极充站数量超过380站。不过可惜的是,极氪目前极充站最大单桩功率360kW,并不能完全跑满像007和全新001的单车峰值补能功率。而下一代V3超充桩将会是全球单枪输出功率最高,峰值功率达到800kW,极氪宣布将在2024年累计建成1000座极充站。另外,极氪极充站布局在城市核心区域,并没有针对高速及国道服务区进行规划,也是广大用户吐槽较大的点。总体而言,随着800V高压架构车型和超快充补能基建的快速布局,接下来关于纯电车型的补能和续航焦虑势必会大幅减少,同时也会有越来越多补能速度更快,同时售价更便宜的产品上市。责任编辑:振亭

"男同被到爽流漫画图片",来源:环球时报[环球时报特约记者梁国宏环球时报记者刘扬]据美媒报道,美海军“尼米兹”号航母打击群日前再次进入南海进行演练,这是本年度“尼米兹”号航母打击群第三次进入南海。而“马金岛”号两栖战备群则在苏禄海展开作业。中国军事专家认为,此次“尼--**--  来源:环球时报  [环球时报特约记者梁国宏环球时报记者刘扬]据美媒报道,美海军“尼米兹”号航母打击群日前再次进入南海进行演练,这是本年度“尼米兹”号航母打击群第三次进入南海。而“马金岛”号两栖战备群则在苏禄海展开作业。中国军事专家认为,此次“尼米兹”号航母打击群重返南海,且在菲律宾以西海域活动,一个重要意图是要为美菲“肩并肩”军演“看场子”。美国航母打击群频频进入南海,是南海最大的不稳定因素。  “尼米兹”重返南海  美国海军协会网站17日题为“‘尼米兹’号航母打击群返回南海,中国航母仍在太平洋巡逻”的报道称,根据美国海军上周日发布的新闻稿,“尼米兹”号航母打击群正在南海开展行动,“通过水面、空中和水下装备进行训练,以及使用固定翼和旋翼飞机进行飞行操作”。  该新闻稿表示,这是“尼米兹”号航母打击群部署到印太地区期间第三次在南海开展行动。该航母打击群于去年12月3日从美国西海岸出发进行部署,并于12月16日进入美国第7舰队辖区。此前,它在进行港口访问后于今年4月2日离开韩国釜山港,后在东海和菲律宾海活动。4月初,“尼米兹”号航母打击群与日本海上自卫队和韩国海军在东海举行三边演习。  报道称,目前在南海的“尼米兹”号航母打击群包括“尼米兹”号航母(CVN-68)及其搭载的第17舰载机联队、“提康德罗加”级巡洋舰“邦克山”号(CG-52)和第9驱逐舰中队的“伯克”级驱逐舰“迪凯特”号(DDG-73)、“迈耶”(DDG-108)号。该航母打击群的“钟云”号(DDG-93)于上周六抵达菲律宾苏比克湾进行港口访问,而另外一艘驱逐舰“保罗·汉密尔顿”号(DDG-60)前往美国第5舰队作战区域,并在港口访问后于上周四离开以色列埃拉特。  根据美国海军协会网站“舰队追踪”栏目介绍,组成第17舰载机联队的包括第22攻击战斗机中队(装备F/A-18F双座型“超级大黄蜂”)、第94攻击战斗机中队(装备F/A-18F)、第137攻击战斗机中队(装备F/A-18E)、第146攻击战斗机中队、第139电子攻击中队(装备EA-18G电子战飞机)、第116航母机载预警中队、第73直升机海上打击中队和第6直升机海上作战中队。  为“肩并肩”护航?  美国海军协会网站的报道称,“尼米兹”号航母打击群在南海活动的同时,“马金岛”号两栖战备群则在位于菲律宾西南的苏禄海活动。该两栖战备群由“马金岛”号(LHD-8)两栖攻击舰、“安克雷奇”号(LPD-23)船坞登陆舰、“约翰·P·默萨”号(LPD-26)船坞登陆舰和第13海军陆战队远征部队组成。“马金岛”号两栖战备群于4月3日结束美韩“双龙-23”演习,前往菲律宾参加美菲“肩并肩”演习。该演习包括来自多个国家的1.7万余名士兵。上周日,“马金岛”号与菲律宾海军舰艇在巴拉望岛海岸外的苏禄海进行演习。  对于美国海军的行动,“尼米兹”号航母打击群指挥官克里斯托弗·斯威尼少将在新闻稿中表示,“‘尼米兹’号航母打击群正在履行对我们在该地区的盟友和伙伴的承诺——我们不会去任何地方。”他声称:“我们来到这里不仅是为了向我们的盟友和合作伙伴保证我们对基于规则的国际秩序的坚定承诺,而且是为了与他们一起努力,实现自由开放印太地区的共同愿景。我们的航母打击群已准备好对那些试图破坏该地区稳定的人的胁迫行为做出回应。”  虽然美军声称航母打击群的存在加强了该地区基于规则的国际秩序,但给人的强烈感觉是这个规则是“丛林法则”,是谁的航母大谁说了算,谁的战斗机多谁说了算。美国航母在南海的存在,在南海大搞演习,并且怂恿一些国家挑战南海规则,是导致南海不稳定的重要因素。  中国军事专家张学峰认为,这次“尼米兹”号航母打击群重回南海,很大程度上是为“肩并肩”演习“看场子”。从美方公开的情况来看,参加“肩并肩”演习的“马金岛”号两栖战备群在苏禄海附近活动。美菲的此项演习,必然是南海周边国家重点关注的对象,在相互“观察”的过程中,不排除导致矛盾升级。而“尼米兹”号航母打击群就位于菲律宾以西海域,位于苏禄海西北部,凭借其所辖兵力为这次演习护航。  “尼米兹”“死期”已定  “尼米兹”号航母打击群在南海活动的时候,美国海军宣布了“尼米兹”号航母的“死期”。美海军协会官方网站4月18日文章称,根据美国海军最新的远期造船计划,美海军将连续退役两艘核动力航母,5艘“提康德罗加”级巡洋舰。退役的航母中就包括“尼米兹”号。  报道称,在计划延长13个月的服役寿命后,已经服役48年的“尼米兹”号航空母舰(CVN-68)将于2026年退役,比之前的计划推后了一年。“尼米兹”号于1975年服役,是“尼米兹”级航母的首舰,服役期为50年,此次延长服役期将使这艘航母至少再进行一次部署。在最后一次部署后,“尼米兹”号将前往美国纽波特纽斯造船厂,开始其停用流程。  “尼米兹”号的退役将按照美国第一艘核动力航母“企业”号(CVN-65)航母的操作程序,它于2012年退役。纽波特纽斯造船厂定期对美国核动力航母进行中期换料大修,经验丰富。在过去十年中,纽波特纽斯处理了“企业”号的8个反应堆。只有两个反应堆的“尼米兹”号航母的停用程序可能相比之下更容易一些。  此外,根据美海军提出的这份长期造船计划,目前“尼米兹”号航母打击群内的“邦克山”号巡洋舰将于2023年退役。这意味着“邦克山”号跟随美航母搅乱南海局势的时间不多了。关键字:

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作者:陆半梦



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