XL上司带翻译无马赛樱花:美国消费者信贷录得年内最小增量对信用卡的依赖下降

来源:央视新闻 | 2024-05-08 06:12:07
金山 | 2024-05-08 06:12:07
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"XL上司带翻译无马赛樱花",  5月1日上午,中国海军福建舰出海开展首次航行试验。  2022年6月17日,我国第三艘航空母舰下水命名仪式举行,经中央军委批准,我国第三艘航空母舰命名为“中国人民解放军海军福建舰”,舷号为“18”。  目前,我国已拥有三艘航母——“辽宁舰”“山东舰”“福建舰”。这三艘航母的性能如何,又各有什么特点?福建舰未来将发挥怎样的作战效能?往下看,一起了解↓  我国三艘航空母舰  性能各具特点  ■ 辽宁舰  辽宁舰是“瓦良格”号航母的基础上续建的。始建于1985年的“瓦良格”号航母,在经历冷战时的“浩劫”后,在西方世界的重重阻挠下,最终穿越博斯普鲁斯海峡来到中国大连。多年后,它以一个全新的名字——“辽宁舰”,向世界宣告着它的重生。“瓦良格”号属于6万吨级的中型航母,经过多次改造升级,加装了很多国产装备,辽宁舰的出现让我国真正拥有了海陆空协同作战的能力。  ■ 山东舰  山东舰是中国自主设计、研发、建造的一艘航空母舰,是中国真正意义上的第一艘国产航空母舰。山东舰有300多米长,20多层楼高,舰上共有3000多个舱室,属于中型常规动力航母。  与辽宁舰相比,山东舰略大一点,而舰岛尺寸有缩短,甲板设计经过优化,扩大了飞行甲板面积,可停放更多舰载机。另外,山东舰的内部舱室、机库、电子系统、弹药升降机、舰载武器等均优化了设计,提升了战力。  ■ 福建舰  福建舰是我国完全自主设计建造的首艘弹射型航空母舰,采用平直通长飞行甲板,配置电磁弹射和阻拦装置,满载排水量8万余吨。福建舰的诞生对航母部队的发展有着深刻的意义,其吨位和技术都得到了大幅度的提升,福建舰服役后,将为我国航母建设带来战斗力的新跃升。  福建舰海试与此前两艘航母有何不同?  福建舰是我国的第三艘航空母舰,此次福建舰海试和此前辽宁舰、山东舰的海试又有哪些不同?军事专家宋晓军表示,这次福建舰的海试之所以备受关注,我觉得跟人民海军的前两艘航母有三个不同点。  福建舰是在一个零基础的起点上,完全国产化的设计和建造。前两艘航母确实有一个苏联航母作为模板,所以并不是零基础。  福建舰的吨位会比之前的辽宁舰、山东舰要大很多。简单地说,大了以后,福建舰容纳的设备和它所具有的功能可能就会更多。  福建舰的新技术,力度会更高一些。比如说有代表性的电磁弹射,因为一旦采用电磁弹射,它整个链条上有很多新的技术,比如电力系统等等,这些新技术也要进行海上的测试,所以这也是福建舰海试备受关注的原因。  要进行哪些方面测试?  各国海军新的水面舰艇服役前都要进行海试,即通过海上的实际航行测试舰艇的各项指标是否符合设计需要。宋晓军介绍,福建舰此次海试分为设备和海军官兵两部分内容:  和设备相关的海试,人民海军技术术语上概括为“六性”:可靠性、维修性、测试性、保障性、环境适应性、安全性。“六性”确保舰艇作为一个整体,在单位时间内可完成所有作战任务,保证装备完好率。  海军官兵相关的海试,包括他们的居住性等方面  未来将发挥怎样的作战效能?  宋晓军表示,福建舰通过海试正式入列服役后,将对海军未来的发展有非常巨大的贡献。  我国将进入“三航母时代”,可以达到一艘航母在厂里维修,一艘航母维持训练状态,一艘航母进行作战训练的状态。福建舰通过海试正式入列服役后,会使得中国海军在重要海域随时保持一艘航母存在。  福建舰采用电磁弹射,舰载机的出动率比前两艘航母更高,更适合在重点海域执行重点任务。  福建舰采用国产新技术,在海上经过一段试验后,技术会更加成熟,对人民海军下一步建造同类型甚至更大类型的航空母舰提供经验。  十二年“航母之路”  共同“舰”证  2012年,我国第一艘航空母舰辽宁舰交付海军,标志着我国特色航母之路正式启航。12年间,辽宁舰完成一系列开创性科研试验任务,战斗力建设稳步提升;山东舰航母编队体系作战能力愈发全面;福建舰顺利完成系泊试验。 点击进入专题:

"XL上司带翻译无马赛樱花",界面新闻记者|李如嘉界面新闻编辑|文姝琪  在高阶智能驾驶投资热潮冷却的2024年,英国一家本土自动驾驶初创公司却公布了一笔大额融资。  5月7日,据这家名为Wayve的公司在官网披露的信息,在最新一轮融资中该公司筹集了10.5亿美元,领投方是软银,新--**--界面新闻记者|李如嘉界面新闻编辑|文姝琪  在高阶智能驾驶投资热潮冷却的2024年,英国一家本土自动驾驶初创公司却公布了一笔大额融资。  5月7日,据这家名为Wayve的公司在官网披露的信息,在最新一轮融资中该公司筹集了10.5亿美元,领投方是软银,新投资方英伟达和现有投资方微软跟投。同时,作为最终交易的一部分,软银已加入Wayve的董事会。  截至目前,Wayve已完成三轮融资,累计融资金额超过13.08亿美元,投资方还有柏基投资、Balderton、compound等著名风投基金企业。  英国首相里希·苏纳克也对这家公司获得新一轮融资表示了祝贺,他特别提到,这是英国人工智能公司有史以来最大的单笔融资。  这项投资支持Wayve全面开发和推出首款用于量产车辆的具身智能自动驾驶软件,包括基本的L2+高阶智能驾驶系统,以及完全实现自动驾驶的软件系统。  Wayve成立于2017年,总部英国伦敦,目前大概有300名左右的员工。创始人包括现任CEO亚历克斯·肯德尔和艾玛尔·沙,不过后者已不在官网领导层页面,两人都是来自剑桥大学的机器学习博士。  这家公司称其是第一个在公共道路上开发和测试端到端深度学习自动驾驶系统的公司。从2017年开始,Wayve就在汽车上对神经网络强化学习的一些早期成果进行了应用。公司把这套系统在道路上进行了模拟部署,随后逐渐扩大规模,最终实现在伦敦市中心的交通环境下进行真实驾驶。  Wayve的AV2.0自动驾驶系统和特斯拉FSD(完全自动驾驶)系统一样,使用端到端模型,用神经网络取代了传统自动驾驶架构的感知、规划、控制环节,不使用高精地图,只依赖传感器原始输入数据,通过端到端模型处理,就可以输出驾驶决策。  亚历克斯·肯德尔表示,公司的目标是建立一个具有智能的神经网络,能够大规模实现自动驾驶。无论用户身在何处,驾驶哪种车辆,都可以以能够负担得起的价格使用自动驾驶。  Wayve的自动驾驶系统目前已经在英国的其他城市,以及除英国以外的其他国家开始测试,是首个在100个城市部署人工智能自动驾驶技术的公司。特别的是,这套系统也可以应用在从乘用车到货车的不同车型上,目前已经在一辆2.5吨的卡车上成功搭载。  除了自动驾驶系统,这家公司还开发了能解说和问答的自动驾驶模型LINGO,和多模态生成式世界模型GAIA两个模型来进行自动驾驶辅助。  在业界的普遍认知中,端到端模型有一个关键的弱点在于可解释性。当出现问题时,其无法像传统自动驾驶任务一样将中间结果拿出来进行分析,难以对事故、售后定责等问题给出有效的证据,也难以直接对出现问题的环节进行改进。  不过,商汤科技联合创始人、首席科学家、绝影智能汽车事业群总裁王晓刚对界面新闻表示,如果结合多模态大模型,系统就能够以文字和语言的形式,解释模型驾驶过程中做出的各种行为判断。由此一来,自动驾驶系统就不再是一个黑盒子,将拥有更好的解释性和人机交互的体验。  LINGO就是这样一个大模型,能做到用自然语言描述自己的驾驶决策以及解释决策的原因,以及实时问答。例如,在前行过程中,LINGO做出了绕行路边停靠车辆的判断,它可以向用户输出判断依据表示:由于交通堵塞,我正在缓慢靠近;我正在经过一辆停在路边的车;因为前方道路畅通,所以我加速前进。  Wayve认为,提高自动驾驶的可解释性可以帮助公众重新认识自动驾驶系统,增强对该技术的信心和信任。  GAIA则是一个生成式世界模型,规模达90亿参数,可以通过输入视频、动作甚至仅仅是文本,生成不同路况、各种天气的驾驶场景视频,同时可以对自主车辆的行为以及场景特征进行细粒度控制。  毫末智行数据智能科学家贺翔告诉界面新闻,面对一个尚未解决的长尾问题,如果难以在现实环境中人工采集到类似的数据,例如车祸,这类AIGC技术和仿真引擎可以帮助开发者定向生成类似场景的数据,来快速提升效果。  英伟达此前也推出了类似产品,基于Omniverse的DRIVESim可以帮助客户构建一个物理属性准确的仿真平台,以便快速进行大规模的自动驾驶汽车测试和验证。  目前,Wayve在商业落地上的最新进展是与英国杂货零售商Asda和OcadoGroup合作,在其“最后一公里”的送货业务中启动了自动驾驶车辆的商用试点。这些穿行于复杂城市道路的自动驾驶货车,还将提供规模化的车队数据,用于训练Wayve的人工智能模型。  2023年3月,比尔?盖茨应邀体验了Wayve开发的无人驾驶出租车。微软除了对这家公司投入资金,还为其提供旗下Azure的超级计算基础设施支持系统开发。Wayve目前正在使用AzureAI基础架构和Azure机器学习对自动驾驶系统实现规模化训练。  今年3月,这家公司聘请了Mobileye前高管ErezDagan担任公司总裁,负责管理产品、业务和战略方向。根据目前的产品计划和动作,Wayve或计划加快对商业化的探索。股市回暖,抄底炒股先开户!智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

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作者:党泽方



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