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"小小水蜜桃在线观看视频3",　　来源：中新经纬　　19日早间，#格力集团迎来新董事长#引发网友热议。　　格力集团官网显示，康洪目前担任该集团党委书记、董事长。春节前夕，格力集团开展节前安全生产检查暨工会慰问活动，康洪作为集团“一把手”已经正式开始履职。公开资料显示，康洪，男，1976年生，四川人，此前任珠海市人民政府副秘书长。▲来源：格力集团官网截图　　格力集团是珠海市属国有企业，截至2023年末，资产总额超1132亿元、所有者权益总额超483亿元。　　不少网友在社交平台表示疑惑，“格力新董事长换了，那董明珠去哪了？”　　据天眼查App显示，董明珠是珠海格力电器股份有限公司董事长、总裁及法定代表人。　　格力集团此前是上市公司格力电器的控股股东，自2006年起，集团不断降低对格力电器的持股比例。2019年，格力集团与高瓴资本旗下的珠海明骏签署《股份转让协议》，约定珠海明骏以46.17元每股的价格受让格力集团持有的格力电器9.02亿股股份（占格力电器总股本的15%），合计转让价款为416.62亿元。　　本次交易后，珠海明骏有权提名格力电器的三名董事，无法达到格力电器董事会人数的二分之一以上。没有股东或投资人能够实际支配上市公司股份表决权决定公司董事会半数以上成员选任，即无法控制上市公司董事会。因此，交易完成后，格力电器处于无控股股东和实际控制人。　　截至2023年三季度末，格力集团持有格力电器股权比例为3.44%，是上市公司的第四大股东。　　查询格力集团官网，格力电器已不在格力集团核心成员企业之列。▲来源：格力集团官网截图　　据格力电器最新财报显示，2023年前三季度营收为1550亿元，同比增长5.1%；净利为201亿元，同比增长9.77%；扣非后净利为192.15亿元，同比增长3.49%。　　截至发稿，格力电器股价涨1.94%，报36.84元，总市值为2072.36亿元。　　中新经纬综自券商中国、北京日报等

"小小水蜜桃在线观看视频3",据报道，波音正在洽谈收购其机身供应商SpiritAeroSystems（SPR.US），同时推迟提高737MAX飞机产量的计划。分析人士表示，这些举措有助于波音管理其供应链，但并不能快速解决其质量问题。波音洽谈收购供应商SpiritAero--**--　　据报道，正在洽谈收购其机身供应商SpiritAeroSystems（SPR.US），同时推迟提高737MAX飞机产量的计划。分析人士表示，这些举措有助于波音管理其供应链，但并不能快速解决其质量问题。　　波音洽谈收购供应商SpiritAeroSystems或有助于供应链管理　　据悉，SpiritAeroSystems曾是波音的子公司，直到2005年被剥离出去。波音的这家机身供应商正身处737MAX飞机众多质量问题的漩涡中心。消息人士称，波音正在与SpiritAeroSystems谈判，希望将这家陷入困境的前子公司重新收归麾下。消息人士补充称，正在进行的谈判是严肃的，但可能需要数周时间才能达成协议。　　值得一提的是，2月初，波音表示，SpiritAeroSystems发现正在生产的部分飞机机身上有两个孔洞钻错了，该公司将对其进行返工，这造成约50架波音737MAX飞机延迟交付。波音商用飞机部门负责人StanDeal向公司员工发送的一份备忘录显示，SpiritAeroSystems通知波音，表示该公司可能没有完全遵循波音的钻孔标准。　　分析师表示，对波音而言，将SpiritAeroSystems重新收归麾下可能有助于运营，因为重新获得该公司的所有权可以使波音对SpiritAeroSystems制造过程有更多的控制权。考虑到波音近年来在质量控制方面持续存在的困难，这一点至关重要。不过，分析师也补充称，任何交易都可能不会立即带来质量效益。　　波音最大工会——国际机械师和航空航天工作人员协会——751区总裁JonHolden表示：“我认为这是波音试图控制供应链的一个主要部分。”“我不知道他们是否会实现这一目标，但看起来他们正在朝着这个方向发展。我认为这是正确的一步。”　　与此同时，波音的竞争对手似乎也在寻求收购SpiritAeroSystems旗下一家工厂。报道称，空客和SpiritAeroSystems就接管后者北爱尔兰贝尔法斯特一家工厂进行了探索性谈判，该工厂为空客A220窄体飞机生产机翼。　　SpiritAeroSystems不仅是波音737Max和787等飞机的航空结构供应商，还为空客飞机生产零部件。该公司约四分之一的收入来自空客项目。有航空业业内人士表示，空客可能收购SpiritAeroSystems手中的空客相关业务，但是短期内不太可能达成收购的交易。也有媒体表示，SpiritAeroSystems最终可能被波音和空客进行分割。　　消息人士表示，波音别无选择，只能启动收购谈判。杰富瑞在一份报告中表示：“面对空客的竞争，确保和保护737MAX项目的牌已经摆在桌面上。”分析师SethSeifman表示，这笔交易可能使波音在其供应链上获得更大的影响力，目前波音的生产增长出现新的延迟，这对其2025-2026年的现金流目标有着关键影响。　　美监管机构：波音存在质量控制问题　　1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737MAX9型客机发生空中险情，机舱侧面一处内嵌式应急门脱落。该客机随即紧急降落，未造成人员伤亡。这起事故引发了对波音737MAX9型客机的停飞令，以对这一机型进行新一轮安全检查。与此同时，美国联邦航空局（FAA）宣布，在发现“不可接受”的质量问题后，不会同意波音737MAX飞机的任何生产扩张。　　在该事故发生后，FAA对波音737飞机的生产流程展开了审查。FAA周一表示，对波音及SpiritAeroSystems进行了为期六周的审查，发现波音在制造过程控制、零件处理和储存以及产品控制方面存在不合规问题，未能遵守质量控制要求。　　FAA周一表示，为了让波音承担责任，已经停止了该公司737MAX飞机的生产扩张，并将继续在波音和SpiritAeroSystems的制造工厂现场检查。　　此外，FAA上周通知波音，该公司必须制定一项全面的纠正行动计划，以解决质量控制问题，该公司有90天的时间来制定计划。该机构还称，将彻底审查波音的所有纠正措施，以确实该公司是否完全解决了审查中发现的问题。　　暂停发布业绩指引波音CEO：将采取全面行动以提高质量　　在1月底公布的2023年第四季度财报中，波音暂停发布2024年财务指引。这向投资者传达了一个信息，即该公司正专注于解决一系列令人不安的飞机质量问题。　　波音首席执行官DaveCalhoun表示：“虽然我们经常在每年的这个时候分享或更新我们的财务和运营目标，但现在不是这样做的时候。”“我们只会专注于每一架新飞机，同时尽一切可能支持我们的客户，听从监管机构的领导，确保我们所做的一切都达到最高的安全和质量标准。”　　DaveCalhoun表示，将专注于采取全面行动来提高波音的质量。DaveCalhoun在给员工的备忘录中强调，他的重点是加强制造质量。　　在1月5日的事故发生后，波音的产品质量问题引发外界极大关注。而这也并非是波音首次出现质量问题。去年4月，波音被曝出部分737MAX飞机存在制造问题，据称是一家供应商使用了“非标准制造工艺”，但波音当时坚称该问题不构成安全隐患。去年12月，多家媒体披露，某家航空公司发现了波音737MAX飞机的关键部件存在问题，包括方向舵系统的螺栓松动，甚至是缺失螺栓。　　有分析认为，接二连三的质量问题折射出波音“赶进度”和“控成本”的企业文化，公司管理层只关注加快生产进度和降低制造成本，而不关注安全质量。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP文章关键词：

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作者：酆梦桃

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