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"温柔的交换",　　新浪科技讯4月25日晚间消息，2024北京车展今日开幕，创维汽车正式发布创维EV6Ⅱ超充车型及SkyworthKRHD右舵车型，结合800V+4C高压快充、100kW直流放电、健康3.0等技术，展示其在新能源汽车补能、科技健康等领域的布局。　　据介绍，创维EV6Ⅱ超充车型采用自研800V全域高压平台，最大充电功率可达490kW，匹配4C快充电池，充电8分钟能跑800里。创维EV6Ⅱ超充车型，400V极充版139800元、800V闪放版159800元、800V闪充版169800元。　　创维汽车还发布100kW直流放电功能，车对车充电10分钟即可补能超30%。此技术可实现800VDC-300VDC的对外放电范围，最大放电电流大于500A，对外放电持续功率达100kW以上。依托于此，创维EV6Ⅱ超充车型可拓展出更加丰富的用车场景，如车对车充电、车对家充电、车对柜充电等。　　目前，创维品牌服务全球4.2亿用户，在全球范围内已建立超30000家渠道门店。背靠创维品牌全球化布局优势，创维汽车制定了“家电汽车品牌全球一体化”战略，在海外市场延用创维品牌Skyworth，考虑不同市场的驾驶习惯，进行本土化研发，提供左舵和右舵、纯电和混动选项。此次北京车展，创维SkyworthKRHD右舵车型正式发布。　　提及未来，创维集团、创维汽车创始人黄宏生表示：“将投入100亿，把创维汽车商乘两用的生态搞起来；再投入300亿，把创维汽车做到全球TOP10。创维汽车将坚定不移地打造生态好车，助力实现百岁人生。”海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"温柔的交换",盖世汽车讯据报道，特斯拉表示，预计到今年年底时，该公司自主生产的4680电芯的成本，将比供应商提供的更低。4680是一种新的电池形式，通过特斯拉开发的无极耳电池等新技术实现。它于2020年首次亮相，有望大幅降低电动汽车电池成本、提高电池续航--**--　　盖世汽车讯据报道，表示，预计到今年年底时，该公司自主生产的4680电芯的成本，将比供应商提供的更低。　　4680是一种新的电池形式，通过特斯拉开发的无极耳电池等新技术实现。它于2020年首次亮相，有望大幅降低电动汽车电池成本、提高电池续航能力并加快充电速度。　　对于此前从未生产过电芯的特斯拉来说，4680电池是一个巨大的赌注。该公司的竞争对手包括LG、和宁德时代等电池巨头，而这些企业恰好也是特斯拉目前的供应商。特斯拉与这些企业保持着良好的关系，因为该公司需要继续从它们那里购买数量惊人的电池。　　此前有多篇报道称，特斯拉在4680电池项目上遇到了挑战，包括产量提升以及电池成本和性能等问题。　　4月24日，随着2024年第一季度财报的发布，特斯拉公布了该项目的最新进展。　　特斯拉车辆工程副总裁LarsMoravy表示：“4680电芯的产量比去年第四季度增加了约18%至20%，超过了Cybertruck的需求，即我们在社交媒体X上发布的每年约7千兆瓦时的产量。随着第一阶段中第三和第四条生产线的加速，我们预计整个第二季度的电池产量将领先于Cybertruck的需求，同时保持多周的电池库存，以确保电池产能将领先于Cybertruck的产能提升速度。由于我们正在提升产能，在整条生产线产量提高和产量增加的推动下，4680电池的成本（COGS）每周都在快速下降。”　　虽然Moravy的话听上去令人感到振奋，但是如果没有成本方面的实际数据，这并不能说明什么。　　不过，Moravy补充了一句有趣的话，他表示特斯拉相信，到今年年底，特斯拉电池的成本将击败供应商的镍基电池。　　之所以用“镍基电池”，是因为他所说的不包括磷酸铁锂（LFP）电池，特斯拉不生产LFP电池，但却在其大部分车辆中使用此类电池。与LFP电池相比，镍基电池的能量密度更高，可用于续航里程更长的电动汽车。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：谌智宸

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