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"厨房激战2",　　来源：北京青年报团结湖参考（图片来源：pixabay）　　惊动了最高检的举报案，终于得到了它应得的回答。　　河北迁西县退休干部马树山举报县委书记而被捕一案，河北方面给出了最终的处理结果，22名相关责任人员被处理，唐山市人大常委会副主任、迁西县委书记李贵富接受审查调查。这一结果符合大多数人的预期，当最高检介入调查时，人们就猜到主要负责人一定会被处理。但这一结果又让很多人感到“意外”，因为李贵富被查，直接原因却并不是马树山的举报。　　对于此案，可能很多人都还有印象。去年底，河北迁西退休干部马树山向上级举报县委书记在人事任命和工程建设中存在问题，当地县委办、公安局、检察院等“通力合作”，在短短十几天之内就以“诬告陷害罪和诽谤罪”对马树山提起公诉，整个办案环节有多处漏洞，司法底线遭到冲击。　　案件被曝光后，引起最高人民检察院重视，最高检派出领导前往河北指导办案，河北省级多部门也派员调查，最后迁西县检察院以不存在犯罪事实对马树山依法撤回起诉，并依法作出不起诉处理。当时马树山虽免去牢狱之灾，但此案并没有结束，人们等待着对这起“权力凌驾法律”事件的最终处理结果。　　4月9日晚，该来的终于来了，河北方面通报，河北省纪委监委、省委组织部、省委政法委、省法院、省检察院、省公安厅等组成的工作组，在国家有关部门指导下，依纪依法开展了全面调查核查。在办理此案过程中，有关单位和党员干部存在三个方面问题。一是迁西县委书记李贵富不正确履行职责，对涉及本人及其他应由上级受理的信访事项，应回避未回避，应报告未报告，违规研究办理。二是迁西县公安局侦查取证不全面，刑事拘留措施适用不当。三是迁西县检察院错误作出批捕决定，错误提起公诉，未严格依法进行羁押必要性审查。纪检监察机关决定对22名相关责任人员依纪依法作出处理。　　相关责任人被处理，在人们意料之中，但让不少人感到意外的是，通报中指出工作组对马树山反映的10个具体问题进行了调查核实，尚未发现存在其反映的问题，而且马树山还受到了“批评”。但其实这种“意外”恰恰说明工作组并非简单地平息舆论，而是坚守“以事实为准绳”的原则，实事求是调查，恪守原则处理。　　这份处理决定紧扣“合法”“合规”这一主线，指出在处理该案时李贵富不遵守“应回避”“应报告”的有关规定，公安局和检察院不严格依法办案，滥用司法权。李贵富应该被调查，但不是因为马树山所举报的问题，而是有其他涉嫌严重违纪违法问题，因此对其立案审查。　　马树山当然有举报的权利，但他身为党员和退休干部，应该遵守党内纪律和举报程序，他以匿名信方式反映问题，违反了组织程序，因此其所在党组织决定对其进行批评教育。这份处理决定可谓有一说一，不回避不袒护也不和稀泥，把整起事件全过程中各方的是非对错都厘清出来，分别给予恰当的处理，不但回应了舆论的关切，也是一次很好的法律法规普及教育。　　至此，马树山举报一案基本落下帷幕，回顾事件来龙去脉，带给我们诸多启示。在一些基层地区，长官意志凌驾于法律之上的现象仍时有发生，遏制这种现象需要群众、媒体和执法执纪机关的共同监督。十八大以来随着对政治生态的不断整治，对依法治国理念的不断强化，以司法手段打击举报者的事件其实越来越少了。迁西发生这起案件，说明彻底铲除这一现象还需要一个过程。而对热点事件的处理方式，其实也是人们观察时代走向的风向标。最高检的强力介入和河北省工作组的调查处理给本案画上句号，更向全社会昭示一个信号，滥用司法打击举报人这招在这个时代行不通了。无论是党委政府，还是司法机关，今后谁还想这么干，就会遭到滥权行为的反噬。正是在对每一起类似事件的处理过程中，法律至上的理念在人们心中越来越牢固了。　　在马树山举报案发生后不久，最高检曾邀请10位社会各界人士代表召开了一次座谈会，在会上，最高检检察长应勇专门提到此案，他指出：“我们的检察院是人民的检察院，必须把屁股端端地坐在老百姓这一面，确保检察权为人民行使、让人民满意。”这一铿锵有力的话语，不但值得检察系统牢记，也值得所有手握权力的人反复体会。　　（文/于永杰）

"厨房激战2",此次301调查的政治性和经济性特点明显大于法律性，并可能改变全球造船业的生态环境和竞争条件。美国时间4月17日，美贸易代--**--　　此次301调查的政治性和经济性特点明显大于法律性，并可能改变全球造船业的生态环境和竞争条件。　　美国时间4月17日，美贸易代表办公室（USTR）宣布发起针对中国海事、物流和造船业的301调查。商务部新闻发言人表示，中方对此强烈不满，坚决反对。　　“我们正在研究，总体反应平淡。”长三角一家造船厂负责人告诉第一财经，不管是对船厂还是船东而言，关键还是要看301调查后美国最终采取什么样的措施。如果是加征关税方面的措施，也只会对美国船东在国内船厂的订单有影响，但目前“本来就没什么美国订单，占比为个位数”。　　根据公开资料，美方此次的诉求包括要求对每艘在美国港口停靠的中国制造船舶征收港口费，要求建立美国造船产业复兴基金，在国内增加对美国制造船只的需求等。　　一名在国际贸易争端领域拥有丰富经验的律师告诉第一财经，此次301调查的政治性和经济性特点明显大于法律性，并可能改变全球造船业的生态环境和竞争条件。　　选情可能决定调查方向　　上述律师对第一财经表示，美方的此次调查具有很强的政治性，不仅出于中美博弈的目的，也是国内政治的手段，与今年的美国大选有关。按照法律规定，这类调查需要在12个月内完成。参考2018年美国启动的“301调查”，从2017年8月发起调查，到2018年3月发布调查报告，历时仅7个月。这也意味着，调查报告可能会在美国大选前后发布，选情大概率会决定调查的方向和措施的强度。　　2018年美国对华301调查可以作为参考。在调查报告发布4个月后，即2018年7月，时任美国总统特朗普即开始对价值数千亿美元的中国进口商品加征惩罚性关税。　　根据美媒17日报道，拜登当天在美国钢铁公司位于匹兹堡的总部发表讲话时称，考虑将中国钢铝的现有7.5%关税税率“提高两倍”。上调关税的信号可能会威胁美中修复紧张关系的努力，也无疑是争取选民的重要工具。　　上述律师提出，“法律的工具该用还是要用，该走的程序要走，该说的话要说”。根据美方公告，2024年5月22日提交书面评论意见的截止日期，5月29日将举行听证会。　　将影响国际造船业竞争条件　　除了政治性，此次调查也具有很强的经济性特点。　　不过上述律师认为，其经济性并非美方在申请书中提出的“恢复美国造船业”，更大的可能是影响和改变国际造船业及航运业的竞争条件，给中国造船业增加壁垒和不利的竞争条件。但是，从历史经验来看，任何保护主义措施都是有成本的，只有国内产业利用保护主义措施获得时间增强其市场竞争力，才有可能对冲这些成本，否则只会反噬自己。也就是说，全球造船业竞争格局的重塑，最终还是要看各自的市场竞争力。　　4月17日晚，商务部新闻发言人表示，美方申请书中充斥大量不实指责，将正常贸易投资活动曲解为损害美国家安全和企业利益，将自身产业问题归咎于中国，既缺乏事实依据，也有悖经济常识。美多份研究报告显示，美造船业因过度保护在多年前就已失去竞争优势。美方为本国产业提供数以千亿计美元的歧视性补贴，却指责中方采取所谓“非市场做法”。事实上，中国产业的发展是企业技术创新和积极参与市场竞争的结果，美方指责根本站不住脚。　　克拉克森研究统计，美国造船业在全球市场占比不足0.1%。当前，美国船厂手持订单（不含军船）仅25艘，合23.2万总吨。克拉克森船舶估值系统显示，不同船型的美国船厂新造船价格为亚洲船厂的1~5倍。　　目前，全球船舶制造整体呈现出中日韩“三足鼎立”的竞争格局。随着近年来日本份额的下滑，“中韩两强争霸”趋势日益明显。根据中国船舶工业行业协会的数据，今年前2个月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的56.5%、69.5%和56.1%。截至2月底，我国手持船舶订单量14919万载重吨，同比增长31.3%，其中出口船舶占总量的91.8%。山东省荣成市石岛管理区修造船产业基地内，大型船舶建造、维修正酣（无人机照片，4月13日摄）。新华社图　　美国给中国造船业增加壁垒的情况下，日韩可能受益。就美国船东而言，韩国船厂依然为主要合作伙伴。克拉克森研究统计，美国船东手持订单共计127艘，合660万总吨。以总吨计，韩国船厂是最主要的合作下单船厂，占比为30%。　　如果美国对靠泊美国港口的中国建造的船舶征收港口费，毫无疑问将给船东带来额外的运输成本，从而影响未来采购的方向。　　克拉克森研究统计了2023年初至今所有停靠美国港口的船舶，其中中国建造的船舶数量位列第四。具体看各个细分船型在美国港口的停靠，在散货船、化学品船和汽车运输船板块，日本建造的船舶数量大幅领先。美国作为最近几年发展最快的能源出口国，停靠美国港口的能源类船舶大多为韩国船厂建造。其中包括LNG运输船、LPG运输船，这些能源类商品主要消费地为中国。当前日本船厂产能持续收缩，韩国船厂通胀压力增加。中国作为全球最大建造国，在商船建造上有明显的竞争优势。　　克拉克森港口数据还显示，中大型集装箱船、汽车运输船和VLGC运输船潜在影响较大。美国是主要的集装箱化货物消费地，近一半的新巴拿马型集装箱船被部署到跨太平洋航线上，最终目的港为美国港口。美国为全球最大汽车进口国，2023年至今，6000车位以上的汽车运输船总计全球靠港3万次，其中14%发生在美国港口。另一方面，近几年LPG（液化石油气）贸易的最大亮点为美国对中国的出口需求，全球VLGC（超大型液化气船）中约13%靠泊美国港口。　　4月18日，中国船舶制造板块指数报713.44点，跌幅为0.22%，换手率1.00%。板块个股中，中国船舶（600150）下跌1.55%。

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作者：开静雯

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