厨房激战之战斗2:重庆：全面加强燃气行业服务管理，强化行业执法监管

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"厨房激战之战斗2",　　此次301调查的政治性和经济性特点明显大于法律性，并可能改变全球造船业的生态环境和竞争条件。　　美国时间4月17日，美贸易代表办公室（USTR）宣布发起针对中国海事、物流和造船业的301调查。商务部新闻发言人表示，中方对此强烈不满，坚决反对。　　“我们正在研究，总体反应平淡。”长三角一家造船厂负责人告诉第一财经，不管是对船厂还是船东而言，关键还是要看301调查后美国最终采取什么样的措施。如果是加征关税方面的措施，也只会对美国船东在国内船厂的订单有影响，但目前“本来就没什么美国订单，占比为个位数”。　　根据公开资料，美方此次的诉求包括要求对每艘在美国港口停靠的中国制造船舶征收港口费，要求建立美国造船产业复兴基金，在国内增加对美国制造船只的需求等。　　一名在国际贸易争端领域拥有丰富经验的律师告诉第一财经，此次301调查的政治性和经济性特点明显大于法律性，并可能改变全球造船业的生态环境和竞争条件。　　选情可能决定调查方向　　上述律师对第一财经表示，美方的此次调查具有很强的政治性，不仅出于中美博弈的目的，也是国内政治的手段，与今年的美国大选有关。按照法律规定，这类调查需要在12个月内完成。参考2018年美国启动的“301调查”，从2017年8月发起调查，到2018年3月发布调查报告，历时仅7个月。这也意味着，调查报告可能会在美国大选前后发布，选情大概率会决定调查的方向和措施的强度。　　2018年美国对华301调查可以作为参考。在调查报告发布4个月后，即2018年7月，时任美国总统特朗普即开始对价值数千亿美元的中国进口商品加征惩罚性关税。　　根据美媒17日报道，拜登当天在美国钢铁公司位于匹兹堡的总部发表讲话时称，考虑将中国钢铝的现有7.5%关税税率“提高两倍”。上调关税的信号可能会威胁美中修复紧张关系的努力，也无疑是争取选民的重要工具。　　上述律师提出，“法律的工具该用还是要用，该走的程序要走，该说的话要说”。根据美方公告，2024年5月22日提交书面评论意见的截止日期，5月29日将举行听证会。　　将影响国际造船业竞争条件　　除了政治性，此次调查也具有很强的经济性特点。　　不过上述律师认为，其经济性并非美方在申请书中提出的“恢复美国造船业”，更大的可能是影响和改变国际造船业及航运业的竞争条件，给中国造船业增加壁垒和不利的竞争条件。但是，从历史经验来看，任何保护主义措施都是有成本的，只有国内产业利用保护主义措施获得时间增强其市场竞争力，才有可能对冲这些成本，否则只会反噬自己。也就是说，全球造船业竞争格局的重塑，最终还是要看各自的市场竞争力。　　4月17日晚，商务部新闻发言人表示，美方申请书中充斥大量不实指责，将正常贸易投资活动曲解为损害美国家安全和企业利益，将自身产业问题归咎于中国，既缺乏事实依据，也有悖经济常识。美多份研究报告显示，美造船业因过度保护在多年前就已失去竞争优势。美方为本国产业提供数以千亿计美元的歧视性补贴，却指责中方采取所谓“非市场做法”。事实上，中国产业的发展是企业技术创新和积极参与市场竞争的结果，美方指责根本站不住脚。　　克拉克森研究统计，美国造船业在全球市场占比不足0.1%。当前，美国船厂手持订单（不含军船）仅25艘，合23.2万总吨。克拉克森船舶估值系统显示，不同船型的美国船厂新造船价格为亚洲船厂的1~5倍。　　目前，全球船舶制造整体呈现出中日韩“三足鼎立”的竞争格局。随着近年来日本份额的下滑，“中韩两强争霸”趋势日益明显。根据中国船舶工业行业协会的数据，今年前2个月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的56.5%、69.5%和56.1%。截至2月底，我国手持船舶订单量14919万载重吨，同比增长31.3%，其中出口船舶占总量的91.8%。山东省荣成市石岛管理区修造船产业基地内，大型船舶建造、维修正酣（无人机照片，4月13日摄）。新华社图　　美国给中国造船业增加壁垒的情况下，日韩可能受益。就美国船东而言，韩国船厂依然为主要合作伙伴。克拉克森研究统计，美国船东手持订单共计127艘，合660万总吨。以总吨计，韩国船厂是最主要的合作下单船厂，占比为30%。　　如果美国对靠泊美国港口的中国建造的船舶征收港口费，毫无疑问将给船东带来额外的运输成本，从而影响未来采购的方向。　　克拉克森研究统计了2023年初至今所有停靠美国港口的船舶，其中中国建造的船舶数量位列第四。具体看各个细分船型在美国港口的停靠，在散货船、化学品船和汽车运输船板块，日本建造的船舶数量大幅领先。美国作为最近几年发展最快的能源出口国，停靠美国港口的能源类船舶大多为韩国船厂建造。其中包括LNG运输船、LPG运输船，这些能源类商品主要消费地为中国。当前日本船厂产能持续收缩，韩国船厂通胀压力增加。中国作为全球最大建造国，在商船建造上有明显的竞争优势。　　克拉克森港口数据还显示，中大型集装箱船、汽车运输船和VLGC运输船潜在影响较大。美国是主要的集装箱化货物消费地，近一半的新巴拿马型集装箱船被部署到跨太平洋航线上，最终目的港为美国港口。美国为全球最大汽车进口国，2023年至今，6000车位以上的汽车运输船总计全球靠港3万次，其中14%发生在美国港口。另一方面，近几年LPG（液化石油气）贸易的最大亮点为美国对中国的出口需求，全球VLGC（超大型液化气船）中约13%靠泊美国港口。　　4月18日，中国船舶制造板块指数报713.44点，跌幅为0.22%，换手率1.00%。板块个股中，中国船舶（600150）下跌1.55%。

"厨房激战之战斗2",来源：观察者网（观察者网讯）当地时间4月21日，马尔代夫举行议会选举，368名候选人将角逐93个议员席位。据马尔代夫媒体--**--　　来源：观察者网　　（观察者网讯）当地时间4月21日，马尔代夫举行议会选举，368名候选人将角逐93个议员席位。据马尔代夫媒体《太阳在线》报道，初步计票结果显示，由马尔代夫总统穆伊兹领导的人民国家大会党已经赢得超过60个议席，在议会中获得绝对多数席位。　　由于人民国家大会党主张“马尔代夫优先”，反对印度对马尔代夫的干涉并要求印度撤军，穆伊兹也寻求加强与中国的经济合作，部分印度和西方媒体借机炒作所谓“中印地缘竞争”。路透社称，“亲华”执政党的压倒性胜利可能推动马尔代夫远离印度，“进一步向中国靠拢”。　　超过20万马尔代夫选民参与了21日的议会选举投票，人民国家大会党在首都马累、阿杜市、富瓦穆拉市等几乎所有城市获得压倒性胜利。主要反对党马尔代夫民主党则遭遇“重大失败”，失去了上届选举中获得大多数议席，仅赢得10多个席位。　　马尔代夫是总统制国家，但议会在政治上也发挥重要作用，拥有立法、监督政府、审议国家预算等权力。马尔代夫议会实行比例代表制，每届任期5年，各行政区议员人数由当地人口数决定。当地时间4月21日，马尔代夫首都马累，官员在投票站准备计票图源：视觉中国　　马尔代夫常驻联合国代表阿里·纳西尔·穆罕默德（AliNaseerMohamed）在选举开始前告诉半岛电视台，人民国家大会党有信心在选举中赢得绝对多数议席，“选举在重要时刻举行。这次选举与印度洋地缘政治局势无关，而是关乎马尔代夫与人民的未来，关乎马尔代夫的创造性稳定、繁荣和韧性。”　　马尔代夫民主党主席费亚兹·伊斯梅尔则在初步结果出炉后发文，祝贺人民国家大会党取得胜利，承诺当选的马尔代夫民主党议员将与政府合作，“以改善我们的民主价值观，并作为负责任的反对派承担责任”。　　由于人民国家大会党和马尔代夫民主党在外交政策方面存在很大分歧，此次选举也引起印度等国家的密切关注。人民国家大会党主张“马尔代夫优先”，反对印度对马尔代夫的干涉。马尔代夫民主党则奉行“亲近印度”政策，一直试图阻止现任总统穆伊兹调整外交政策方向。　　穆伊兹在竞选总统时曾承诺将印度军事人员驱逐出马尔代夫。在其正式就任马尔代夫总统的第二天，去年11月18日，马尔代夫政府正式要求印度撤军。　　据《太阳在线》3月12日报道，马尔代夫国防部发言人证实，根据马尔代夫政府和印度政府达成的协议，驻扎在马尔代夫阿杜市的印度军事人员已全部离境，其余印度军事人员也计划于5月10日之前撤离。马尔代夫政府此前称，阿杜市的印度士兵人数为25人。　　在本次议会选举前，穆伊兹还公开批评前总统萨利赫“亲近印度”的政策，指责其损害马尔代夫的国家主权。穆伊兹呼吁选民支持人民国家大会党，以保护马尔代夫的独立。4月20日，马尔代夫总统穆伊兹参加竞选集会图源：视觉中国　　因此一些印度媒体声称，此次议会选举将导致马尔代夫与印度的关系降温，并炒作所谓“中印地缘竞争”。印度新德里电视台称，议会选举是对穆伊兹推进“与中国更密切的经济联系”政策的一次关键考验，投票结果表明，马尔代夫选民支持穆伊兹“亲近中国”。　　路透社等西方媒体也声称，马尔代夫“亲华”执政党的压倒性胜利可能推动马尔代夫远离印度，“进一步向中国靠拢”。　　自穆伊兹上台以来，印度主流媒体频频炒作穆伊兹的“亲中”立场，担心马尔代夫的对外政策将“转向中国”。在印度和马尔代夫之间的紧张局势持续之际，穆伊兹将北京作为出访首站，打破了马尔代夫总统首先访问新德里的传统，更是引起印度方面高度警惕。　　1月8日至12日，穆伊兹对中国进行国事访问。在此次访华期间，中马关系提升为全面战略合作伙伴关系，两国签署了20项协议，涵盖经济合作、卫生、基础设施、住房等多个领域。　　对于马尔代夫的外交政策，穆伊兹此前接受印度媒体采访时说，他并非“亲中”，而是“亲马尔代夫”，一切行动都是从马尔代夫的国家利益出发。穆伊兹表示，作为一个小国，马尔代夫不能介入大国之间的地缘政治竞争，将与包括印度与中国在内的“所有国家”合作。

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作者：善丹秋

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