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"高岭家的二轮花",　　近日，由中共安徽省委网信办、微博联合主办的2024#政务V影响力大会#在安徽合肥顺利举办。微博政务运营总经理@李峥嵘 在大会发表主题演讲，一同探讨了政务微博在新质生产力视角下的价值与挑战。　　从天水麻辣烫事件的主动参与，到香港政府在线履职的不断深化，从政务微博在社会化应急协作网络中的核心枢纽作用，再到其在社会治理中推动数字化和智能化的创新应用，我们可以看到政务微博作为新质生产力的具体实践和探索。今天，我们将深入分析并详细解读大会中关于政务微博发展策略的核心观点，以期为政务微博的未来发展提供洞察和策略。　　从“天水麻辣烫”爆火，看政务微博如何做好城市品牌建设　　今年2月，博主“一杯梁白开”发布了一段7秒的天水麻辣烫视频，短时间点赞量达128.8万，转发量近两百万。此后各社交平台“甘肃麻辣烫”的话题频繁冲上热搜。当地政府迅速响应，线下做实政务服务，开通“麻辣烫专线”、举办麻辣烫“吃货节”等。线上当地政府积极拥抱流量，利用微博等社交媒体平台，有效激发社会情绪，推动天水麻辣烫火爆出圈。@甘肃发布@甘肃共青团等本地政务微博矩阵联合推荐，以实际行动参与到城市的宣传和品牌建设当中。@文旅之声@共青团中央等中央部委微博，@广西文化和旅游厅@浙江文旅等地方文旅官微，@成都发布@乐山消防等其他地方政务微博都纷纷加入，打造热点议题。在这一热点事件中，各地文旅部门积极担当起“推荐官”。　　不仅如此，甘肃政务官微与热门综艺《种地吧2》合作，吸引粉丝关注和热议。并联动黄轩、王新军等甘肃籍明星为家乡打call，同时携手中国旅游报等多家媒体报道，打造热门议题，政媒合力将热度推上新高潮。　　从“天水麻辣烫”爆火背后，我们得到了哪些启示？第一，社交媒体为城市品牌建设带来全新机遇。借助社交媒体，可高频释放城市声量，打造话题热度，吸引网友关注，并通过链接各方资源联合传播，可有效激发社会情绪，让更多网友自发参与传播。第二，以政务微博为代表的政务新媒体是城市品牌建设的强基建和加速器。扎实的政务服务为天水出圈奠定了良好的口碑，社交平台宣传效应奠定媒介基础，不断跟进的惠民政策起到了关键的促进作用。　　一直以来，政务微博积极发挥新质生产力作用，主要体现在“互联网+政务公开”、“互联网+政务服务”、“互联网+社会治理”三个方面。利用新媒体推动政务公开，树立公信力；利用新媒体广泛收集与分析民情民意，提升政府服务能力，打造服务型政府；利用新媒体构建起社会广泛参与的全新社会治理格局。　　我们一起回顾2023年政务微博发挥新质生产力作用的具体探索及实践。　　1、从日益完善的香港政务矩阵，看香港政府网上履职深化　　香港政务微博作为香港政府形象传播和两地交流互动的重要窗口，目前账号规模超过170个，包含@李家超@香港特别行政区保安局@香港文化体育及旅游局等政务微博，已经形成了从常态高频发布、热点事件权威回应、线下线上协同的运营机制。　　2023年5月，面对国泰航空歧视事件，香港政务微博迅速反应，从企业致歉到政府层面的权威声明，逐级递进，有效维护了社会主流价值和特区政府形象，赢得了公众认可。在超强台风苏拉来袭时，香港政务微博矩阵展现了政府的快速响应和对信息透明度的重视，及时回应了公众关切。　　围绕基本法第二十三条立法，香港政要和官员通过政务微博发声，传递了政府在重大政策发布中的履职决心，彰显了政务微博在政策沟通和公众参与中的重要作用。　　2、从京津冀暴雨，看政务微博在社会化应急协作网络中的枢纽作用　　政务微博以其权威性和专业性，在各类应急灾害事件的应对中发挥着核心枢纽作用。以京津冀地区的暴雨事件为例，微博联合@中国消防 、@北京发布等发起了系列救援话题，政务官微、媒体、明星、公益机构、救援队和多领域大V广泛参与。这些话题的阅读量超过了7亿，讨论量也超过了百万。　　同时，超过8800个全国政务微博账号在京津冀暴雨中积极发声、主动发布。通过线下救援行动、应急响应、线上协同传播以及三地城市服务台的启动，显著提升了应急救灾信息的传播速度和覆盖范围。这一联动机制不仅加强了公共服务信息的传递效率，也展现了政务微博在社会化应急协作网络中的重要作用。　　3、从微博地震信息推送演进，看政务服务自动化创新探索　　自2012年@中国地震台网速报 微博账号开通以来，地震信息服务经历了显著的发展。2013年，该账号启用地震速报，直接在平台上发布信息。2014年，中国地震台网中心与微博建立战略合作，实现了在10秒内向震中周边用户推送地震快讯。2017年九寨沟7.0级地震后，速报机器人在25秒内生成585字的报告，迅速覆盖上亿用户。2023年，微博与国家地震台网中心共同推出“微博抗震救灾实时监测系统”，在山东平原5.5级地震后27分钟，自动绘制并发布了震感人群分布图，该信息被@人民日报 采用，阅读量高达786万。地震台网的发展历程凸显了政务新媒体如何利用新媒体和大数据技术，持续探索并实践“互联网+政务服务”的创新路径。　　4、从系列跨界传播，看政务微博多元传播融合发展之路　　新质生产力建设正推动传播领域的创新生态，强调内容创新与跨行业协作。政务微博在这一过程中发挥了积极作用，通过融入年轻人关注的时尚、非遗、影视等领域，促进了传播策略的多元化，助力构建起了融合发展新格局。　　去年12月，@中国文博 与纪录片《何以中国》合作，开展#用文物回答何以中国#活动，邀请博物馆和大V深入探讨，追溯中华文明。而在电视剧《欢迎来到麦乐村》播出期间，微博与@健康中国 和剧集官方账号联合发起#致敬白衣外交官#活动，通过政务官微和主创的互动，讲述中国援外医生的故事，向他们致敬。春节期间，微博推出的#国潮东方美#之#龙年限定文物仿妆#活动，联动博物馆和美妆爱好者，以仿妆形式创新呈现文物历史，吸引年轻人关注。这些活动展现了政务微博在文化传承和创新传播中的积极作用，有效促进了社会各领域的融合发展。　　5、从“马上办“的成功实践，看城市社会治理创新路径　　政务微博通过快速响应民意，有效提升了政府服务的效率和质量，展现了新型社会治理模式的转变。例如，去年8月，马鞍山东湖公园路灯问题被网友反映后，当地住建局迅速通过微博解决，成为#马上办#高效治理的范例。　　#马上办#是@马鞍山发布 设置的舆论监督栏目，九年来@马鞍山发布连续被评为全国优秀政务服务账号。目前，该话题阅读量达2.9亿，全市80余家单位参与，形成了结合的微博城市服务体系，彰显了政务微博在服务模式创新中的积极作用。　　6、从系列行业深度报告，看政务微博社会治理的数智创新应用　　政务微博一直是政府聆听民意、辅助决策的重要窗口。例如，今年春节期间，由农业农村部新闻办@中国三农发布指导、@、微博、新浪新闻联合武汉大学中国乡村治理研究中心等共同发起#回乡见闻#活动及调查，收集了超过10万份有效问卷，覆盖全国34个省级行政区的425个市/县/区，形成了反映乡村发展热点的深度报告。　　去年五一期间，微博与@文旅之声 合作，开展问卷调查，吸引10余万网友参与，并发布《2023微博旅游质量报告》，为文旅单位提供网民态度样本，提出建设性意见。这些活动展示了政务微博在社会治理中的数智创新应用，利用大数据驱动决策科学化，加速新质生产力在政府决策中的作用，推动了政府服务模式的创新和高质量发展。　　随着人工智能技术的飞速发展，政务微博面临前所未有的机遇与挑战。目前，部分政务官微已在重大活动和行业热点宣传中，开始尝试利用AI技术辅助内容生产。展望未来，政务新媒体在内容创作和互动服务上的AI应用，有望显著降低运营成本，同时提升内容的传播力和服务效率。然而，AI技术引发的信息过载和仿真内容的增多，也对政务机构的信息处理和真伪辨识能力提出了更高要求。　　在“互联网+政务服务”向“人工智能+政务服务”的历史性跨越中，我们正步入一个新阶段。面对新挑战，我们需要坚持以创新驱动高质量发展，通过融合传播构建高质量发展新格局，并以正能量引领时代的最强音。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"高岭家的二轮花",来源：中国新闻周刊边境省份的机遇跨越中国与越南的高铁，已在谋划阶段。据《越南每日快讯》，越南计划投资部近日表示，该国计划--**--　　来源：中国新闻周刊　　边境省份的机遇　　跨越中国与越南的高铁，已在谋划阶段。　　据《越南每日快讯》，越南计划投资部近日表示，该国计划在2030年之前开工建设两条高速铁路，其中一条将连接到中国。越南交通部声明称，将修建一条从河内延伸至与中国广西接壤的谅山省（LangSon）的高铁。　　据了解，这项决定是越南红河三角洲发展战略的一部分，旨在加强交通基础设施建设、减少拥堵并促进经济增长。　　越南为什么要释放修建跨国高铁的信号？这条高铁又将给边境省份带来哪些利好？火车在越南河内的龙井大桥上行驶。图/图虫创意　　高铁出海又一单？　　2023年12月，中国和越南双方宣布两党两国关系的新定位——携手构建具有战略意义的中越命运共同体。　　在上海国际问题研究院东南亚研究中心主任周士新看来，随着中越之间具有战略意义的全新定位，彼此之间的合作将不断加强。他说，“所建高铁既然能连接两国，需要统一的技术、标准和系统，鉴于目前情况，选择修建跨国高铁很可能意味着将使用中国的高铁技术。此次越南在中越之间修建高铁合作上表现积极，与其对中国高铁技术的认可息息相关。此前越南首都河内的轻轨项目，就是中国建设的，开通以来广受好评，给中国轨道交通建设积累了较好的声誉。”　　越南首都河内的吉灵—河东线轻轨由中国中铁六局集团有限公司承建，是中越两国共建“一带一路”的标志性项目。这条越南首条城市轻轨总长约13公里，自2021年11月投入运行以来，大大节省了当地居民的出行时间，成为了河内新地标之一。　　“除此之外，雅万高铁和中老铁路的开通运营，具有较强的示范作用，让越来越多东南亚国家直观感受到中国高铁的技术。”周士新说。　　据中国铁路国际有限公司数据，自2023年10月17日开通运营以来，雅万高铁已安全运营6个月，共开车组7050列，安全运行超126万公里，累计发送旅客256万人次，客流呈现强劲增长态势。　　雅万高铁是中国高铁走向海外的“第一单”，是印尼乃至东南亚的第一条高速铁路，同时也是国际上首个由政府主导搭台，两国企业进行合作建设和管理的高铁项目。　　从西爪哇省的普哇加达到万隆，雅万高铁穿过被印尼人称为“众神居所”（Parahyangan）的独特区域。这里是环太平洋火山地震带的活跃中心。在以多火山著称的印尼，这个区域的火山分布比其他省区更密集。涌泥，是威胁隧道施工安全的一大风险。雅万高铁沿线的火山灰堆积地质，加剧了涌泥发生的危险。在这样的地质条件下，中国高铁修建方克服多重困难，顺利完成一个个具有“世界级难度”的施工项目。　　北京交通大学交通运输学院教授杨浩分析，最近越南在高铁合作上表现积极，既有中老铁路和雅万高铁通车运营的示范作用，更由于他们与日本高铁合作遇到的瓶颈。　　越南国土面积狭长，修建连接首都河内和南方经济重心城市胡志明市之间的“南北高铁”早就被纳入日程。这条高铁长达1559公里。越南胡志明市街景。图/图虫创意　　早在2010年，《日本经济新闻》就报道称，越南内阁已经批准了总造价高达559亿美元的高铁建设项目，该高铁项目将全部使用日本新干线技术。此后数年，越南与日本就这条高铁的修建反复进行磋商。　　但时至今日，14年已经过去，这条对越南至关重要的高铁，依然没有动工。　　“对于发展中国家而言，中国高铁方案是最佳方案甚至可能是唯一方案。以日本为例，距离其大规模修建新干线已经过去数年，其工程队伍老化严重，‘青黄不接’问题突出，在各方面很难保证效率，而对发展中国家而言，所投入的资金有限，时间上‘耗不起’。”周士新说。　　中老铁路启示　　除了设计时速350公里的雅万高铁，近年来，中老铁路对于中国、老挝两国乃至整个东南亚的影响，同样不可忽视。　　中老铁路是一条连接中国云南省会昆明与老挝首都万象的电气化铁路，北起中国昆明，南至老挝万象，全长1035公里，是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的跨国铁路。中老铁路玉溪红塔区段，列车奔驰。图/图虫创意　　2021年12月3日，中老铁路全线通车运营；2023年4月，中老铁路跨境客运列车正式开行；12月，“中老铁路+中欧班列”国际铁路运输大通道正式打通。　　目前，中老铁路国际旅客列车开行已满一年，累计发送旅客70万人次，其中发送跨境旅客18万人次。　　除了客运方面的影响，中老铁路在货运方面的影响更加不容忽视。　　中老铁路开通之后，跨境货物列车向北可通达中国成都、重庆、西安等地的物流集散中心，并与中欧班列相衔接；向南可经老泰间米轨铁路到达泰国首都曼谷和林查班港。现在昆明至万象货物列车运输成本下降40%至50%。　　以中老铁路的“澜湄快线”为例，其已从最初的每周三趟，到现如今的每天两趟，开行频次不断增加，货运量节节攀升。昆明海关数据显示，2023年全年，中老铁路进出口货运量达421.77万吨，同比增长94.91%。　　“在行业内，连接东南亚地区的铁路网被称为泛亚铁路网，涉及中南半岛的越南、老挝、柬埔寨、新加坡、马来西亚、泰国、缅甸和印尼；目前通车的中老铁路、印尼雅万高铁以及我国帮助泰国修建的铁路，还有拟建的中缅通道，均为泛亚铁路网的组成部分。也是我国‘一带一路’基础设施建设的组成部分。”杨浩告诉中国新闻周刊。　　不过，值得关注的是，中老铁路并非高铁，设计时速160公里到200公里，货物运输的列车时速则被限制在120公里，从速度上并未达到传统意义上的高铁。　　“时速350公里等级的高铁如雅万，线路较短、联通大城市，以客运为主，只能兼办少量邮政、快递的物流；200公里等级的铁路，如中老铁路，速度虽然低些，但可以客货并重，线路较长、沿线覆盖地域面积较大，各有利弊。”杨浩告诉中国新闻周刊。　　而在越南国内，关于“南北高铁”的速度，也多有争论，最初的版本，越南的“南北高铁”计划的最高时速为350公里。　　到2022年，越南交通运输部和计划与投资部两部门又推出新方案，“南北高铁”将采用1435mm双轨，实现客货混合运输，最高时速为180至225公里，投资费用达约648亿美元。　　周士新分析，如果此次修建河内至中国的高铁，势必与越南的“南北高铁”相连，“南北高铁”整体的设计方案对其将产生至关重要的影响。他说，“这也将成为影响上述高铁时速和建设标准最为关键的因素，越南方面也可能更多从经贸合作的方面考量。”　　边境省份的机遇　　事实上，在中国国内，高铁即将修建到两国边境。　　今年4月2日，直通中越边境口岸城市的南凭高铁（南宁至凭祥）崇左至凭祥段的板其隧道顺利贯通，为后续顺利推进架梁施工奠定基础。南凭高铁预计明年通车，届时，南宁到凭祥只需要1个多小时。　　此外，2023年12月，广西防城港至东兴铁路开通运营，中越边境城市东兴市接入全国铁路网。这条铁路线路全长47公里，设计时速200公里，为国铁I级双线客货共线铁路。　　根据越南目前透露的信息，跨境高铁将跨越其谅山省，而谅山省与我国的广西接壤。　　在不少业内专家看来，不论越南方面的方案如何变化，如果这条铁路能建成，都将对与越南相邻的广西，带来极大的机遇。　　中国是越南最大的贸易伙伴。越南政府数据显示，今年第一季度，中越贸易额较去年同期增长22%，达到436亿美元。越南则是广西在东盟最大的贸易伙伴。　　广西社科院宏观经济研究所所长曹玉娟告诉中国新闻周刊，当前，广西与东盟国家在电子信息、纺织服装、汽车、新能源、新材料、东盟特色产品加工等产业上下游联系愈加紧密，广西对东盟出口“新三样”产品也快速增长。　　“近年来，东部省市增开了不少往越南的近洋航线，比如上海、宁波、深圳前往海防市、胡志明市的航线，且航线网络丰富。相较而言，广西的优势主要在陆路交通。广西与越南进出口很大一部分，仍然依赖公路，相比铁路运输，公路运输的成本较高，单位运输能力小。”曹玉娟说。　　而一旦连接两国的高铁或动车开通，通行时间将大大缩短，这将带来新的产业机遇。　　曹玉娟说，近几年，广西一直在深化与越南等东盟国家的合作，着力发展跨境产业链，大力推动“通道经济”向“落地经济”“枢纽经济”迭代，而不仅仅是赚一点交通枢纽的“过路钱”。　　她说，“从广西口岸进口的东盟特色产品品类多、规模大，包括水果、水产、中药材、特色农产品等，如从东盟进口到中国的亚热带水果，有3/4是从广西口岸进境，但进口之后并未在广西分销，而是直接去了广东等地专业市场，如果在广西进行分拨、分销、深加工，并进行一系列相关业态的开发，对广西经济的影响会很不一样。所以，现在水果交易中心、中国—东盟水产交易中心正在加快建设中，如中国—东盟水果交易中心已在崇左、钦州和南宁同步建设中。”　　曹玉娟分析，越南计划建设的从河内延伸至与谅山省高铁，将贯穿越南北部重点经济区，将沿线一个个工业区串链起来，形成一条天然的经济带。目前，越南有54%的机械设备和零部件，52%的纺织品原辅料，40%的手机及零部件都是从中国采购，且大多从广西口岸出关。这条高铁修建好后，将解决南宁—凭祥—同登—河内铁路越南段标准不一、运能低、运时长的问题，并改善货场、专线、清关、处理等配套条件，提升中越“铁路快运”能力。　　在她看来，这条高铁建成后，将以更快的速度、更大的运能、更优服务极大提升区域可达性，关联中越两大市场，促进商流、货流、人流、技术流、信息流高效交汇融合，有效降低生产要素流通成本，重塑中越跨境产业链供应链合作“新版图”，催生一批“高铁产业”“高铁新城”，成为越南经济的强引擎。　　事实上，在我国，高铁成为沿线区域发展重要引擎的情况，并不少见，可以借鉴的经验也不在少数。　　“京沪高铁已经成为了沿线经济社会高质量发展的重要引擎。我们可以沿着这条铁路集聚供需两端，布局建设边境仓、保税仓，与在东盟其他国家布局的海外仓协同运行，还可以支持有供应链紧密协作关系的园区或企业，沿铁路结成链式‘两国双园’，确保跨境供应链稳定，促进区域经济一体化。而沿线上下游企业集聚得越多，将自然而然形成一条跨国高铁经济走廊，为建设中越命运共同体夯实基础、提供支撑。”曹玉娟说。　　作者：赵越

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作者：其凝蝶

欧元区抗通胀进展或在4月受阻经济有望恢复增长

"高岭家的二轮花",通富微电(002156.SZ)：一季度净利润9849.24万元同比增长2064.01%,对话傅盛：企业落地AI，不建议选“核战”中的大厂丨科创100人,通富微电(002156.SZ)：一季度净利润9849.24万元同比增长2064.01%,南京银行(601009.SH)：2023年净利润185.02亿元拟10派5.367元,丁子峻首导电影《里奇不眠夜》入围多个国际影展

"高岭家的二轮花",成实外教育(01565)将于5月27日派发中期股息每股0.0055港元

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