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"激战2厨房助手",　　埃隆·马斯克（ElonMusk）在特斯拉（TeslaInc．）的下属已经习惯了混乱。这是在为一个设定严格目标、经常突然改变方向的首席执行官工作的领域——他的传记作者将他更激烈的情绪描述为“恶魔模式”。　　但即使按照特斯拉的标准，今年的情况也很糟糕。由于销售下滑、产品决策令人困惑以及更多的降价，该公司股价已下跌逾40%。该公司一度在中国电动汽车市场占据的主导地位正在受到冲击。与印度总理纳伦德拉·莫迪（NarendraModi）为一项预期中的投资而进行的会面在最后一刻被取消。与此同时，董事会一直试图恢复向马斯克支付560亿美元的款项，一名法官在1月份宣布该款项无效，理由是董事们对首席执行官来说是”懒散的仆人”。　　周二，特斯拉预计将公布营业利润下降40%，收入四年来首次下降。马斯克下令进行该公司有史以来最大的裁员，并将其未来押注于名为Robotaxi的下一代自动驾驶汽车概念。熟悉他指令的人士对这位首席执行官希望推动的变革感到不安，他们要求在讨论内部审议时匿名。　　创建自动驾驶出租车服务的想法已经在特斯拉酝酿了至少八年，但该公司还没有建立起所需的大部分基础设施，也没有获得在公共道路上测试这类汽车的监管批准。目前，马斯克已经推迟了一款2.5万美元的大众市场汽车的计划，许多特斯拉投资者-以及一些内部人士-正在推动这款汽车，并认为这对这家汽车制造商的未来至关重要。　　在媒体报道了这一战略转变后，包括德鲁·巴格利诺（Baglino）在内的关键管理人员已经离职。巴格利诺在特斯拉任职18年，曾负责特斯拉的动力总成工程和能源业务。　　52岁的马斯克在过去曾带领特斯拉走出多次困境。该公司市值4，690亿美元，仍是通用汽车公司（GeneralMotorsCo．，gm）或福特汽车公司（FordMotorCo．，f）市值的九倍多。但在过去四个月损失了近3，500亿美元市值后，员工、投资者和分析师都感到困惑，并对该公司的战略进行了反思。　　德意志银行（DeutscheBank）分析师伊曼纽尔罗斯纳（EmmanuelRosner）上周表示：”特斯拉的股票将需要经历所有权基础层面的痛苦的转变，此前专注于特斯拉电动汽车销量和成本优势的投资者可能会放弃。”他将特斯拉的股票评级从买入下调，并将其目标价下调逾三分之一。　　周一，该股继续下跌，在常规交易开始后不久，跌幅高达5.6%。这些股票正处于2022年12月以来最长的连续跌幅。　　马斯克在他的社交媒体网络上表示，最近的举措相当于激活战时首席执行官模式。他喜欢一篇帖子，此前他向全公司发送了一封电子邮件，宣布特斯拉将在全球裁员10%以上，这意味着至少要裁员1.4万人。　　据了解该公司计划的人士透露，实际被淘汰的人数可能超过2万人。据一位直接了解马斯克命令的人士透露，马斯克的理由是，特斯拉应该将员工人数减少20%，因为从第四季度到第一季度，特斯拉的汽车交付量下降了20%。　　对于那些在这次淘汰后仍在特斯拉行列中的人来说，马斯克从根本上改变了行军指令。他在上周宣布，该公司正在“为Autonomy而铤而走险”。一位知情人士表示，无论是在为原型车设定时间表还是安排产能方面，出租车现在都比他四年前首次取笑的一款更便宜的汽车更重要。　　十多年来，马斯克一直在谈论一场关于自动驾驶的大游戏，并说服客户为特斯拉营销的完全自动驾驶（FSD）产品支付数千美元。这个名字是一个错误的说法。“FSD需要持续的监督，也不会让车辆自动驾驶。”但马斯克一再预测，它即将达到品牌的标准。”我是那个哭FSD的男孩，”他在7月说。　　马斯克和顶级工程师特别看好FSD现在的工作方式的重大变化。特斯拉自动驾驶项目主管阿肖克·埃勒斯瓦米（AshokElluswamy）上个月在X上表示，最近发布的一个版本是第一个采用新方法，使用原始摄像头片段来制作驾驶车辆的动作。他写道，这应该会带来”前所未有的进展”。　　但对FSD的乐观情绪，以及马斯克对这种新方法可能带来机器人出租车的信念，正在给特斯拉2.5万美元的汽车项目的未来蒙上阴影。了解特斯拉计划的人士对该计划已被完全取消的说法提出了异议。一直以来，该公司一直在追求一种低成本的汽车架构，这种架构将支撑几种不同类型的车型，其中一种车型将没有方向盘或踏板。　　虽然这些人证实robotaxi正在被优先考虑，但其中一人将下一代汽车项目描述为努力从零部件和生产方法中降低成本，然后将这些创新应用于该公司最受欢迎的两款电动汽车ModelY和Model3的更便宜版本。各车队特别重视将这些成本节约应用于去年全球最畅销的车型ModelY。　　目前还不清楚这可能会给投资者带来多大的安慰，因为有报道称，特斯拉对丰田卡罗拉（ToyotaCorolla）等负担得起的选择的答案已经完全取消。许多人担心，在Y型车首次亮相后的五年里，该公司将向消费者提供的唯一一款新车型将是网络卡车，这是一种昂贵的皮卡，很难制造。上周，该公司召回了近3900辆卡车，以修复有问题的油门踏板。　　分析师史蒂夫·曼（SteveMan）说，”投资者，特别是机构投资者，正在失去耐心。””最初围绕完全自动驾驶和机器人出租车的炒作已经消退，钟摆已经转向相反的方向。”　　让特斯拉围绕机器人出租车重新定位是有风险的。虽然联邦机构对监管技术采取了宽容的态度，这些技术有可能使道路更加安全，但事实证明，州和地方层面的审查很难进行。　　前亚利桑那州州长道格·杜西（Ducey）在2016年”张开双臂和宽阔的道路”欢迎优步（UberTechnologiesInc．）的自动驾驶汽车来到该州，但在2018年与一名行人发生致命碰撞后，杜西禁止了它们。两年后，优步出售了其自动驾驶汽车部门。　　最近，通用汽车（GM）的一辆汽车在圣弗朗西斯科撞上并拖动了一名行人后，该公司在过去六个月里一直在努力恢复机器人出租车测试。加州还阻止了AlphabetInc．（goog）旗下Waymo的扩张计划，此前发生了几起事故，其中一辆车撞到了一名骑自行车的人。　　然而，马斯克押注特斯拉可以通过向更多消费者提供FSD和降价，使机器人出租车成为现实。他正在推动试驾和30天免费试用，以推广这一功能，增加收入，并吸收更多的摄像头镜头。　　特斯拉正在纽约布法罗和总部所在地奥斯汀建立数据中心，以处理其车辆捕获的视频，并培训其驾驶系统。了解这些项目的人士说，布法罗的项目还在继续，而奥斯汀的项目正在努力应对成本超支。　　据一名直接了解裁员计划的人士透露，特斯拉裁员的理由不是要从该公司的部分部门节省开支，并将支出转向机器人出租车。这名人士说，整个组织的团队-包括那些致力于自主的团队-都被赋予了相同的裁员目标。　　根据对美国各地十多名受影响的员工的采访，解雇的组织和执行都很糟糕。　　以“亲爱的员工”开头的电子邮件在午夜后被发送到个人地址。在特斯拉（Tesla）位于内华达州的电池厂，许多员工从前门的拥堵开始了周一的工作。他们被转移到一个停车场，保安在那里扫描徽章，以识别谁还在工作，谁已经被解雇。一位得知自己被这样解雇的人说，这是他们职业生涯中最心寒、最耻辱的经历。　　弗吉尼亚州前服务经理乔达娜·埃尔南德斯（JordanaHernandez）在领英（LinkedIn）上写道，”很多人发现，他们在上班的时候，或者在到达后，认为是另一个周一时遭到解雇。””这是令人痛苦的部分。为一家公司付出了实实在在的血汗和眼泪，这家公司对特斯拉以外的人牺牲得比任何人都多的人都没有人性。”　　在裁员开始前的周六晚上，马斯克在红毯上摆出了引人注目的姿势，并开玩笑说谁应该在即将上映的传记电影中扮演他。　　几天后，特斯拉主席罗宾·丹霍尔姆（RobynDenholm）批评特拉华州一家法院否决了董事会为马斯克制定的薪酬方案，并敦促股东重新批准该方案。大约在这个时候，首席执行官发现，该公司在提供给刚刚被解雇的员工的钱上有所节省。　　马斯克在给特斯拉剩余员工的一封电子邮件中写道：”我今天注意到，部分员工的遣散费太低了。”“我为这个错误道歉。它将立即得到纠正。”股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"激战2厨房助手",据参考消息网援引外媒报道，韩国官员4月17日说，韩国计划今年投资4000亿韩元（约合2.88亿美元），研发用于国防产品的--**--▲资料图：在韩美军事演习媒体开放日上拍摄的参演K-9自行火炮。图/新华社　　据参考消息网援引外媒报道，韩国官员4月17日说，韩国计划今年投资4000亿韩元（约合2.88亿美元），研发用于国防产品的先进材料和零部件，以加强本国军工产业竞争力。　　据报道，韩国的目标是，到2027年在全球武器出口市场中占据5%的份额，成为第四大防务产品出口国。其在2022年创下了173亿美元的武器出口纪录。　　密集发布的豪言壮语　　近日，韩国产业部长官安德根在访问韩国航空航天工业公司总部时表示，“希望国防部门成为支持经济的新的重要出口领域”。他补充称，韩国政府将积极与相关机构合作，以增强国防工业竞争力，包括注入至少10万亿韩元（约合72.3亿美元）贸易融资。　　由于上述讲话系在生产军用飞机的企业发布，安德根着重提及推动FA-50战斗/教练机出口的重要意义。这并非韩国政府高官首次在军售领域发出如此豪言壮语。　　去年10月17日至10月23日，韩国高调举办号称亚洲最大的航空航天与国防展览会，被称为“美中俄以外第一种五代机”的韩国本土战斗机KF-2首次高调公开飞行表演。亲临现场的韩国总统尹锡悦发表了将国防工业作为“韩国未来增长关键部门”的豪言壮语，承诺到2027年让韩国成为世界排名第四的武器出口国。　　根据瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所数据，2018年至2022年间排名前10的军火出口国为美、俄、法、中、德、意、英、西、韩、以色列，韩国希望届时超越中、德、意、英、西。　　去年11月下旬，韩国生产火炮的主力企业韩华航空航天公司执行副总裁金升源接受媒体采访时表示“对实现政府既定目标信心十足”。　　去年12月，尹锡悦视察韩华总部办公室，同时出席由政府、军方和私营企业参加的国防出口战略会议，在留言簿题写了“我支持韩国国防工业的大胆挑战”。▲资料图：韩国总统尹锡悦。图/新华社　　豪言背后的底气与算计　　韩国政要敢于密集发布关于军火出口的豪言壮语，底气当然是有一些的。　　有媒体分析指出，由于朝鲜半岛南北方长期处于“不战不和”的对峙状态，韩国军工企业业绩一直高速稳定增长，生产火炮的韩华、生产坦克的现代Rotem（韩国现代汽车集团的下属企业）和生产军用飞机的韩国航空航天工业公司均有一定市场竞争力。　　金升源总结了韩国军火出口的“四大优势”，即快速的交付时间，制造效率和实力，政府支持国防承包商意愿强烈，地缘局势紧张对国防产品需求很大。各国评论家至少在“交付快速”方面高度认同。而且韩国政府对军火出口补贴十分慷慨，国家出口信贷机构以有吸引力的条件提供全面的融资方案。　　国际和平研究所数据显示，2018-2022年韩国虽仅占全球武器出口市场份额2.4%，但较此前5年同比增长74%，是全球前10大武器出口国中最高的。　　许多分析家都指出所谓“乌克兰效应”，即由于俄乌冲突，促使许多“前线国家”因担心自身安全而急欲军购“补仓”，而西方传统军工强国又因产业升级、环保、社会观念转变等种种原因产能大幅萎缩，采用西方“军标”又能快速供货的韩国产品恰可填补这一空白。　　2023年12月，韩华和波兰签署价值逾26亿美元的协议，将于2027年前向波兰出口152门K9式155毫米自行榴弹炮，而这项协议本身又是另一项更庞大协议的一部分，后者价值220亿美元，内容系向欧洲国家累计供应总数达672门的K9榴弹炮，和288门K239“天舞”多口径多管火箭炮，这是韩国国防工业系统有史以来最大的军火出口合同。　　此外，波兰此前还曾表示，“意向购买”多达308门K9榴弹炮和820辆K2“黑豹”坦克……这些都被认为是“乌克兰效应”带给韩国的丰硕收获。可以说，只要这笔大单顺利落实，再加上沙特等中东国家的订单（2022年沙特一次订购价值32亿美元的防空导弹），韩国高官就军火出口放出的种种豪言壮语就已有相当一部分“落袋为安”了。　　底气之外，还有执政党和政府的算计。韩国国防工业研究协会会长徐尚宇指出，韩国长期依赖贸易顺差，但芯片等传统拳头产业陷入低迷，令韩国经济陷入赤字状态，从政府的角度来看，武器出口可以在填补缺口方面发挥重要作用。　　由于朝野党争激烈，而军火出口利益又被亲右翼的寡头、财阀高度垄断，在国会占据多数席位的左翼在野党尽管表面上也泛泛而谈“支持军工出口以利就业和民生”，实际却采取了“不合作”的消极态度。　　路透社曾有分析指出，韩国军火之所以能打开一些国家的市场，其自身羞于启齿的关键因素，是能向这些意愿强烈却囊中羞涩的国家提供出口方巨额贷款。但根据现行法律，韩国进出口银行给任何借款人的单笔贷款不得超过其总股本（约15万亿韩元）的40%，即约6万亿韩元（约合43.38亿美元）。　　而确保韩国政府和右翼执政党“交作业”的最大底气——欧洲国家、尤其是波兰订单和意向订单，单笔价值都在220亿美元以上，韩国在与波兰的第一阶段协议履行过程中已向对方提供约6万亿韩元贷款，按照现行法律再无追加贷款余地。　　鉴于此，年初韩国部分议员曾专门提出法案，试图将韩国进出口银行股本增加至25万亿至35万亿韩元（190亿至260亿美元），以此提高贷款限额，这项法案被认为试图为“波兰大单”专门开一盏“绿灯”。　　政府和执政党原本希望，借“大局为重”压制反对党掣肘，但在4月10日举行的国会选举最终以执政党惨败并丧失更多议席告终，执政党的许多政要引咎辞职。此时再提“第四大军火出口国”的豪言壮语，显有稳定军心，并反将势头正盛的反对党一军之意。▲资料图：韩国以及波兰官员在韩国现代罗特姆工厂举行K-2坦克出厂仪式。图/ICphoto　　军火出口恐是雷声大雨点小　　然而要实现“执政党的小目标”也并非那么容易。　　许多分析家指出，韩华所谓“四大优势”其实真正可靠的只有“量足、交货快”和“西方军标、东方售价”两条，“政府支持”受制于贷款额度并不靠谱，“制造实力”也更多属“卖家秀”的广告词。　　由于自身军工科研能力有限，韩国军火很大程度上属于利用欧美“货架组件”拼装的，综合性能尚待考验不说，许多关键子系统和技术来自美国。而后者又是出名爱用“长臂管辖”，一旦发作，买家高价进口的武器系统将因美方作梗变成无法派上用场的豪华玩具，而韩国这个卖家却并无多少提供“售后保障”的能力。　　一些分析家指出，韩国近年来军火出口的“爆发”，和美国及北约的扶持和“补缺”息息相关。尤其俄乌冲突爆发后，北约急需向军火库补充北约制式的武器弹药，但自身产能又早已萎缩，给了韩国同类产品填补缺口的良机。“但这种需求终究不会是永恒的，即便战争不停止，传统武器出口国的军火商见有利可图也仍会设法恢复产能”。　　而在这些“特殊大单”以外，韩国军火出口实际上雷声大雨点小。尽管将军机当作推销重点，但近年来韩国军火主要出口业绩都系火炮等地面武器创造。早在2010年即首飞的KUH-1直升机传说中的海外订户越南、伊拉克均不见下文，至于炒得震天动地的KF-21，甚至韩国自己是否订购都尚有悬念。　　在这种情况下，剔除“乌克兰效应”等特殊因素刺激下的“激情订单”，韩国军火出口形势未必像其想象中那般乐观。　　更何况，韩国军火扩大出口也需看美国脸色。未来KF-21将直面美国主力出口军工产品F35，而韩国自己就是F35的用户，“戴着脚镣跳舞”，实在是个难度不小的技术活儿。　　此外，韩国将欧美当作出口主要市场，“乌克兰效应”淡化后还可能引发“反倾销”之类壁垒，而第三世界国家的购买力又相对有限。　　也不应忽视韩国社会、尤其左翼对军火出口的抵制和不满。尽管由于经济和就业等考量，迄今除了贷款限额法案的波折，朝野政治势力尚未因分歧掣肘军火出口的发展，但不少有识之士已开始担心这种势头能否持续。　　因此，韩国若想成为第四大防务产品出口国，未来之路恐怕并不好走。　　撰稿/陶短房点击进入专题：

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作者：郗鸿瑕

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