果冻传媒91cm:《没有一顿火锅解决不了的事》专心搞大事

来源:央视新闻 | 2024-04-26 14:10:56
岳阳新闻网 | 2024-04-26 14:10:56
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"果冻传媒91cm",  随着科技的发展,人工智能技术不断得到拓展与完善。而今,文字输出、信息检索、方案优化,乃至居家生活,越来越多的人已经离不开AI的帮助。与此同时,根据媒体报道,近期,一些“独具慧眼”的小学生,注意到人工智能带来的便利,开始利用AI系统,来完成老师布置的作业。一位女士与机器人握手。图片来源:新华社(记者:彭子洋)  “AI+作业”的走红,让不少网友想起一度火爆的手机应用软件。通过镜头拍照搜索,就能从题库中检索到答案,完成功课变得简单又便捷。在帮助家长辅导孩子学业的同时,一些学生也悄悄地使用这些软件来“偷懒”。不少家长开始担忧,手机软件的加入,让完成作业失去了训练的作用。直至教育部出面,开启线下整改,这些软件出台“家长模式”,才平息了人们的忧虑。  如今,一些同学表示,写作文的时候想不到素材,问一下AI,不仅解决问题,也积累了知识。也有同学表示,平时功课安排比较满,只有遇到一些重复性的、已经掌握的内容,才会使用AI帮忙。将通过使用AI节省下来的时间,用在还不太熟悉的知识上,学生们也能提高学习效率。元萝卜AI下棋机器人与观众对弈。图片来源:新华社(记者:辛梦晨)  应当说,即使没有AI加入,缺乏主动性的孩子,想必也会有办法来为自己“减负”。说到底,AI只是工具。是辅助学习,还是偷懒取巧,取决于使用者的态度。随着技术的进步与完善,未来,AI或许会应用在更多的领域中。比起“一刀切”式地限制接触人工智能,不妨对孩子加以引导,帮助他们学会使用AI,更好地利用AI。这与互联网大潮下,孩子们媒介素养的提升是殊途同归的。  不过,还应该看到的是,在解题上,AI并非无所不能的“万能精灵”。从原理上来讲,人工智能只是根据输入的已有数据,来完成人们的指令。也就是说,AI更适合完成重复性的、记忆性的任务。AI或许可以直接呈现出一篇完整的作文,可以直接给出计算公式,但写作所需要的情感积累、运算需要的逻辑思维,却无法替代学校教育、传授给学生。学生在参观了解人工智能骨科手术机器人。图片来源:新华社(记者:任超)  而且,在教育的过程中,自主的思考、反复的练习都是不可省略,且不能由AI代替完成的。从这个意义上来讲,AI可以作为学习的辅助工具,但依然要避免过度依赖。毕竟,学生阶段是知识积累和能力培养的过程,只有自己拥有了独立解决问题的能力,才能更好地将AI为我所用。另外,很多作业有着独创性的特点,AI使用过程中的版权和诚信问题,也不能被忽略。  总之,在教育领域将AI视为洪水猛兽,是不符合趋势,也是不现实的。我们不妨用审慎的态度来接纳它,将其视为一个补充工具,来更好地平衡AI的使用,学校和家长也应该积极发挥作用,避免孩子对AI的过度依赖。  来源:光明日报

"果冻传媒91cm",  原标题:大连湾海底隧道今天正式通车城市快速路连接南北城区  历时7年的建设,位于辽宁大连的大连湾海底隧道和光明路延伸工程,今天(5月1日)将正式通车。这个项目主线全长12.1公里,包含海底隧道、山岭隧道各一条,水下立交一座,陆上互通立交四座。  其--**--  原标题:大连湾海底隧道今天正式通车城市快速路连接南北城区  历时7年的建设,位于辽宁大连的大连湾海底隧道和光明路延伸工程,今天(5月1日)将正式通车。这个项目主线全长12.1公里,包含海底隧道、山岭隧道各一条,水下立交一座,陆上互通立交四座。  其中,海底隧道部分5.1公里,北起大连梭鱼湾地区,南至大连东港商务区,是我国北方地区首条大型跨海沉管隧道。这项工程通车后,对于缓解大连市交通压力、推动大连湾两岸一体化建设,打造环渤海、黄海沿海经济圈,具有重要意义。  城市快速路连接大连南北城区  总台记者陶泽文:大连湾海底隧道南岸的出入口,这里是今天海下之旅的起点。在征得了相关管理部门同意之后,我们在这条海底长龙开通之前,带大家抢先体验一下它给城市带来的加速度。  作为城市快速路的大连湾海底隧道,拥有双向六车道,车辆全程限速为每小时60公里,单日最大车流容积约5万台,为大连南北主城区的人流、物流快速运转,提供了强力支撑。  刚进入隧道的时候,并没有像平常我们进入公路隧道那样,在视觉上会出现亮度的变化,而且隧道内的灯光好像会自动调整亮度。  此刻,在大海中央,头上就是30米深的海底,5g信号还是满格。可能这里跟大家想象中的海洋公园的海底长廊是不太一样的,我们看不到外界的海中景色,但此刻一定有不少的鱼儿在管壁外侧畅游。  这趟海底之旅仅仅花费了5分钟多一点的时间,与传统绕行的出行方式相比,省时省力。  大连湾海底隧道有限公司副总工程师孙磊:大连湾海底隧道整个项目创新点还是有很多的,这里采用了人工智能海底照明系统,通过LED节能变光灯与智能光监测的相互配合,做到了隧道灯光与自然光的适时调节。  点亮这条“海底长龙”,仅照明灯具就使用了1万余台,铺设电路总长度达42万米。  大连湾海底隧道有限公司总工程师孙磊:我们整个项目的最核心技术之一,就是沉管隧道的最终接头。  最终接头是沉管连接的最后一步,也是关键的一步,对隧道的密闭至关重要。大连湾海底隧道采用的是国内首创、世界领先的顶推节段法,通俗地讲就像“拉抽屉”,实现了沉管与陆地现浇段的贯通,安装精度控制在三毫米以内。  在北岸出口,能看见一个非常显眼的建筑物,那里就是海底隧道的管理中心,也就是整个隧道的智慧大脑。  大连湾海底隧道有限公司管理中心调度长刘建:我们这套平台使用的是超融合的一体化设计,对隧道日常的运行提供统一管理、集中监控、综合分析等高效智能化服务。在紧急情况出现之后,根据我们的应急预案进行一键启动。第一时间修改我们的情报板、车辆指示器、语音播报,开启风机以及喷淋消防系统。同时,我们也第一时间通知消防、交警、公安、120等各个单位,进行现场处置,保证市民出行的便利与安全。  世界领先的建造工艺为隧道的建成奠定了基础,智能化管理系统为隧道的通车运行保驾护航。创新赋能,向海问路,大连湾海底隧道将为滨城未来注入新动能。关键字:

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作者:锺自怡



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