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"灭火宝贝2010美版A片",　　炒股就看，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！　　来源：野马财经　　的燃气费，成了一笔“糊涂账”？　　“世界上走的最快的表，非重庆的燃气表莫属。”近一段时间，大量当地居民反映换表后家里缴纳的燃气费出现暴涨，质疑收费方式出了问题，直接将（600917.SH）推上了风口浪尖。　　来源：重庆网络问政平台　　重庆燃气是重庆市最大的城燃企业，2022年有超八成营收来自燃气销售。目前公司客户总数约为586万户，居民客户占大多数。　　群众的眼睛是雪亮的。4月19日晚，重庆市政府派驻的联合调查组通报称，重庆燃气集团等燃气企业确实存在部分市民反映的多计多收费等问题，并表示对多收取的燃气费，将责成相关企业进行全额退款。4月21日，上交所对重庆燃气下发监管工作函，涉及对象包括上市公司、董事、监事、高级管理人员。　　与此同时，去年11月刚刚上任的重庆燃气董事长车德臣也被免职，由李金陆接任。　　4月22日，重庆燃气单日收跌3.29%，目前股价6.17元/股，总市值97亿元。　　错抄严重、计费混乱，同期业绩大增　　燃气费突然大涨，居民们在错愕的同时，也都好奇问题出在了哪里。　　4月12日，重庆燃气曾站出澄清，称公司更换燃气表是按国家相关规定执行，而且新换的气表均检定合格，不存在计量失准问题。　　表没事，人就不一定了。根据联合调查组公布的情况，重庆燃气集团在计费、换表方面可谓是“乱成一锅粥”。　　来源：Pixabay　　一是存在错抄和违规估抄的问题。比如因手动录入错误产生用气量增高的1085笔，涉及气量19.05万立方米；长期未成功入户抄表，造成累计抄表数按更高阶梯价格收费234笔，涉及气量27.91万立方米。　　二是存在燃气计费周期混乱的问题。有的用户长期无抄表记录，一次性要交一年的气费；即便针对同一小区的用户，计费时间间隔也毫无规律和逻辑。　　三是存在价格政策执行不到位的问题。某租户3年零3个月无燃气抄表记录，退房时累计用气量达943m?，结果重庆燃气集团按一个计费周期进行阶梯计价。　　四是换表工作组织无序。燃气企业计费、采集系统技术落后、运行不稳定，造成数据紊乱。工作人员换完一个批次的表，才将用户信息录入系统，导致最开始换表的住户用气量会叠加到下次抄表，造成比平时用气量大。　　五是工作力量严重不足。某燃气分公司管理客户数为52.5万户，其中需要入户抄表的为14.1万户，仅配置抄表员18名。　　六是部分燃气企业内部监督管理不到位。未按规程履行业务复核、监督管理职责。　　来源：重庆市人民政府官网　　其中，部分违法违规的问题已立案调查。而且调查组再次确认，燃气表不存在计量、质量、远程操控等问题。　　值得一提的是，2023年四季度重庆燃气归母净利润也出现大涨。前三季度，受燃气采购成本上涨的影响，公司归母净利润为2.74亿元，同比减少27.5%；而仅第四季度，公司归母净利润就达2.19亿元，几乎是2022年同期的10倍。直接助推重庆燃气2023年归母净利润同比增长22.79%。　　对此重庆燃气也有解释：一方面是2022年基数低。受疫情影响，公司延后2个月执行采暖季销售价格，净利减少约1亿元；另一方面是有卖资产收入。转让自来水资产使得2023年四季度净收益增加约6000万元。　　内控失守，此前屡遭投诉　　燃气“跑得快”事件发生在重庆，而且演变成备受全国关注的民生问题，或许并非偶然。　　长期以来，我国能源特点大致可以概括为“多煤、贫油、少气”，天然气消费占比较低。但川渝之地，却含有丰富的油气资源，在能源转型方面占据重要的区位优势。　　根据自然资源部数据，2022年重庆市已探明天然气储量位居全国各省市第六，仅次于四川、新疆、内蒙古、陕西和山西，与第七名后的省市拉开了数倍的差距。　　而在这样一块风水宝地上，重庆燃气又具备充足的市场竞争优势。研报提到，2019年重庆燃气用户数占全市燃气用户总数的比例接近60%，供气量占全市天然气消费总量约35%，而且随着县级燃气管道工程的推进，重庆燃气市场份额还有望进一步提升。　　但坐拥天时地利的重庆燃气，此前却没少遭到市民投诉。　　据媒体报道，家住涪陵的孙先生，2017年-2022年一直按期缴费，结果2022年被告知需要补缴1.9万元燃气费，原因是公司系统登记错了表号，5年来孙先生一直在给别人家缴费。孙先生愿意补缴，但认为燃气公司也需要为失误买单，因为自己当初如果知道要用这么多燃气费，肯定会省着点用。　　来源：华龙网　　另有不少网友在相关网络问政平台上投诉，称重庆燃气公司存在漏抄表不通知乱收费、停气故障频发、施工组织不合理等问题。　　来源：重庆网络问政平台　　中国企业资本联盟副理事长柏文喜认为，重庆市民反映的问题，确实指向了重庆燃气在内部管理和执行层面可能存在缺陷。这些问题可能源于内部控制流程的不完善、员工培训不足、监管不到位或执行标准不明确等原因，但也不排除重庆燃气及其实控人自身存在主观故意以推动业绩和操纵资本市场的可能。　　在柏文喜看来，内控问题可能导致一线基层工作人员在执行工作时出现失职。不仅会影响市民的利益，也会损害公司的信誉和运营效率。因此，重庆燃气需要对现有的内控机制进行审视和改进，确保抄表和计费工作的准确性和合规性。　　而香颂资本董事沈萌则认为，作为一家央企的子公司、A股上市公司，长期存在这样的问题，且在被多次曝光后仍不悔改，并不能简单以一句内控出问题了事。这种大规模、普遍性的问题，属于经营管理者利用公用事业天然垄断性的优势蓄意侵害消费者权益的恶劣行为。　　重庆、成都两地燃气费虚高背后，均现华润身影　　风波中的重庆燃气，刚刚于2023年初更换了控股股东。　　在此之前，重庆燃气控股股东一直是重庆市能源投资集团有限公司。重庆能投属于发债城投平台，由重庆市国资委全资控股，其还是重庆市最大的煤炭生产企业。　　然而近几年来，重庆能投有些步履维艰，旗下多个煤矿接连出现安全事故，融资能力持续下降，再加上盈利能力差，债务无以为继。最终，重庆能投于2022年启动重整，将所持重庆燃气41.07%股权抵偿给债权人，而原本的二股东华润燃气，则在这次变动后升为大股东，接过实控重庆燃气的大旗。　　华润燃气与重庆燃气合作已久。重庆燃气前身是重庆市天然气公司，2010年3月以前都是国有独资，华润燃气是重庆燃气改组后的第一个战略投资者，算是现在上市公司的发起人之一。　　事实上，重庆燃气只是华润燃气资本版图中的一部分。企查查显示，华润燃气投资的燃气公司遍布包括广东、江苏、四川、山东等在内的全国23个省、市、自治区、全国200多座大中城市。　　来源：企查查　　其中的上市公司除了重庆燃气外，还有近期同样陷入燃气费暴涨风波的（603053.SH）。　　4月20日，成都通报了燃气相关问题的调查情况，细节与重庆燃气如出一辙。燃气企业也存在以估代抄、违规估抄、计费周期随意变化、计费采集系统存在漏洞、补录过程不透明等问题。　　而华润燃气对成都燃气来说，同样是发起人之一，早在约20年前就进行了投资。甚至重庆燃气前董事长，被免职的车德臣，在进入重庆燃气董事会前就是成都燃气的总经理。　　柏文喜认为，华润燃气可能需要加强内部管理，提高对子公司的监督和指导，确保各项服务和运营符合规定和市民的期望。同时，华润燃气也需要与当地政府和监管部门紧密合作，共同解决市民反映的问题，恢复公众信心。　　燃气公司不违规，居民也需多缴费　　一石激起千层浪。重庆燃气引发广泛关注后，天津、河北、江苏、山东等地居民发现，原来自己所在地的燃气费已经上调过了，即使人和表都没出问题，同等生活习惯下，缴纳的燃气费也会上涨。　　据统计，截至2024年4月，已出台价格联动机制文件或价格调整通知，涉及调整的市、县级行政单位达125个。　　如深圳发改委就在今年3月15日发布通知，将居民用气价格上调了约6.4%到10%。　　来源：深圳市发改委官网　　这背后是发改委曾在2023年发布对天然气价格的新《指导意见》，建议各地天然气终端销售价格与燃气企业采购价格实行联动。换言之，天然气的价格不再是固定的，而是会随燃气公司采购成本波动。　　除此之外，上海自2024年起，已开始实施新的阶梯水价，其中第一、第二、第三阶梯居民用户综合水价涨幅分别达20.17%、22.1%、52.87%；还有传闻称，全国多地电费也在上涨，不过该消息已经被多地辟谣。　　居民公共服务成本的提高，已经引发了部分民众的焦虑。　　“地方财政要过紧日子，水、电、燃气又都是公共收费项目，因此是否存在公共收费项目乱收费，自然成为民众关切的焦点，从而造成了信任危机。”《北京商报》评论称，重建信任，除了全额退回多收取的费用，必须把相关的“糊涂账”一并算清，厘清各方责任，让收费账本公开透明，成本和收益经得起舆论监督大众的审视。从长远看，还要让改革的账本凝聚多方共识，让天然气定价改革既能离市场更近，又能最大限度顾全民生。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"灭火宝贝2010美版A片",最近，“大黄山”的概念，被安徽频频提及。4月16日，推进大黄山世界级休闲度假康养旅游目的地建设新闻发布会举行，透露安徽将--**--　　最近，“大黄山”的概念，被安徽频频提及。　　4月16日，推进大黄山世界级休闲度假康养旅游目的地建设新闻发布会举行，透露安徽将按照“五年见成效、十年成规模”的建设步骤，推动传统观光旅游向现代休闲度假康养旅游升级。就在不久前，安徽高规格举行大黄山建设推进会，明确要持续擦亮“中国黄山、世界黄山”品牌。　　值得注意的是，相较于传统意义上的黄山，这里的“大黄山”，涵盖黄山、池州、安庆、宣城4个省辖市全域，国土面积达4.4万平方公里。这意味着，四座城市需要协同联动、资源耦合，才能更好地抱团发展。这里面，交通无疑是先行条件。　　近日，备受关注的池黄高铁已转入试运行阶段，4月底有望正式开通。它将连接安徽“两山一湖”核心景点，堪称一条“黄金旅游线路”。实际上，不只池黄高铁，近年合福高铁、杭黄高铁、昌景黄高铁等先后建成通车，为文旅资源富集的皖南地区带来极大利好。　　这背后，正是安徽大力打造世界级“大黄山”的迫切。作为安徽文旅最响亮的名片，有“天下第一奇山”之称的黄山，一度陷入旅游转型缓慢、文旅吸引力减弱的困境。如今，随着“大黄山”这一超级IP加速落地，叠加改写区位格局的高铁机遇，能否撬动安徽文旅出圈？　　一条黄金旅游线　　公开信息显示，池黄高铁正线全长约125公里，设计时速350公里，设池州、九华山、黄山西、黟县东4座车站。　　作为武汉至杭州快速铁路通道的重要组成部分，池黄高铁在池州站与宁安高铁联接，在黟县东站与杭昌高铁杭黄段联接。正式开通后，将结束安徽沿江地区的安庆、池州等地与黄山地区无高铁直达的历史。图片来源：中国铁路　　通过池黄高铁进一步延伸，池州、黄山则有望成为合肥、武汉、杭州三大中心城市联通的重要节点，拉近长三角和中部地区的时空距离。　　值得注意的是，这条高铁线路开通对当地还有更为特殊的意义。　　从地图上看，仅百余公里的池黄高铁横贯皖南国际文化旅游示范区核心区，一举串联起安徽文旅的重磅王牌“两山一湖”，即黄山、九华山两大5A级景区和太平湖4A级景区。线路开通后，杭州、上海到九华山，武汉到黄山均只需2~3个多小时即可到达，大大提高景区通达性。　　而作为黄山、池州两市之间的首条高速铁路，这条黄金旅游线的含“金”量远不止“两山一湖”。图片来源：《安徽省国土空间规划（2021—2035年）》　　公开资料显示，黄山市是徽商故里、徽州文化的重要发祥地，拥有56家61处A级以上景区，其中5A级3家8处、4A级22家；全市310处国家级传统村落、492处省级传统村落，4072处历史建筑，千余项非物质文化遗产，数量均居全国前列、安徽首位，独拥文化自然“双世遗”、历史文化“双名城”。　　池州市境内拥有1个5A级和17个4A级景区，中国佛教四大名山之一九华山、杜牧笔下“牧童遥指”的杏花村、享有“中国鹤湖”之称的升金湖、“华东地区最后一片原始森林”牯牛降（位于池州市与黄山市交界处）都坐落于此。　　不仅历史性打通安徽省内两大旅游城市，沿着池黄高铁横向延伸，还可进一步连通黄鹤楼、西湖、黄山、太平湖、九华山、西递、天柱山等诸多知名景点，在更大范围内推动长三角和中部地区的文旅资源互通。　　一个世界级IP　　随着池黄高铁开通，黄山市将实现所有区县通高铁，也标志着大黄山区域将全面进入高铁时代。在当地看来，这或将成为改写命运的一次重要契机。黄山图片来源：新华社　　“你们要有点雄心壮志，把黄山的牌子打出去！”1979年，邓小平同志登上黄山并发表著名的“黄山谈话”，黄山乃至整个中国旅游市场化发展的序幕由此掀开，同时也奠定了黄山作为中国现代旅游启蒙地的地位。　　多年过去，作为传统旅游胜地的黄山却一度陷入靠天吃饭、门票依赖、体验单一等质疑声中，成为不少人口中“老气横秋”“被年轻人抛弃”的“过气”景点。　　外界的遗憾与惋惜，不仅因其坐拥足以傲视群雄的文旅资源，也与其背靠长三角大量优质消费群体，却没能充分挖掘市场潜力有关。这在某种程度上也成为安徽文旅给人留下的印象——和其所处的区位类似，尽管资源禀赋高、市场空间可观，但不南不北、不东不西，最终形成“不温不火”的尴尬局面。　　“随着高铁时代全面来临、交通能级显著提升，黄山进入重要战略机遇期，处在崛起赶超新风口，迎来大有可为新阶段。”2021年9月，黄山市第七次党代会报告指出，黄山已经摆脱地理空间的偏居一隅，更要摆脱思想空间的偏安一隅，勇敢担起大黄山的新使命。　　有媒体评价，“靠天吃饭”这么多年，黄山开始如梦初醒。与此同时，一盘更大的棋局加速酝酿。　　按照法国经济学家弗朗索瓦·佩鲁的增长极理论，增长极的形成与发展过程会产生极化效应和扩散效应，对地区经济增长产生的作用是巨大的。“大黄山”，正是在这样的期待中应运而生。　　2022年2月，安徽发布《皖南国际文化旅游示范区“十四五”建设发展规划》，首次明确提出“大黄山”概念。同年11月，黄山、池州、宣城、安庆4市联合发布“大黄山宣言”，在构建一体化体系的多个方面达成共识，明确将打破市域界限，走上携手发展的共进之路。　　2023年，安徽先后召开全省旅游高质量发展大会、审议通过《大黄山世界级休闲度假康养旅游目的地建设行动方案》，力争通过5至10年的努力，将大黄山打造成为世界级品牌；今年3月，安徽又高规格举行大黄山建设推进会，进入全面推进阶段……加快打造世界级大黄山IP已然上升到空前高度。九华山图片来源：新华社　　在当地的谋划中，“大黄山”旨在通过跨区域联动发展，推动优质资源“串珠成链”，并深入对接广阔的长三角市场，最大程度放大资源组合的乘数效应。　　一个十年目标　　4月16日，安徽省政府新闻办召开新闻发布会，进一步明确“五年见成效、十年成规模”的建设步骤及目标——　　2024年到2028年，大黄山建设取得显著成效。六大高端服务业发展加速，建成3家以上国际性会展中心场馆，四市分别新建1~2家国际品牌酒店等；　　2029年到2033年，大黄山建设任务全面完成。到2033年，大黄山地区生产总值达到14000亿元，六大高端服务业增加值年均增长10%以上，接待国内游客超过6.7亿人次、旅游收入超过7900亿元……　　数据显示，2023年大黄山四市生产总值约7000亿元。其中，黄山市经济规模和增速在长三角41市中双双垫底，池州市经济规模居倒数第二；同年，四市接待国内游客2.7亿人次，实现国内旅游收入2857.5亿元。安徽宏村图片来源：新华社　　这意味着，无论经济规模还是旅游人次和旅游收入，都要在十年间翻一倍以上。　　高难度的目标设定，也显示出安徽省级层面对大黄山寄予的厚望。用当地媒体的话说，大黄山地区虽拥有好山好水好文化，但还没有充分转化为产业优势和竞争胜势，也没有助力安徽成为旅游强省。　　安徽大学教授、安徽省旅游学会副会长李东和在接受当地媒体采访时指出，安徽资源禀赋优越，但旅游产业一直大而不强。一个重要原因，就是许多地方仅满足于景区的人气和门票收入，旅游产品供给侧与品质化、个性化、多元化的需求侧脱节，难以满足当下旅游者对于“大尺度”旅游的需求。池州夜景图片来源：安徽日报（张延鹤摄）　　在此背景下，当地明确大黄山建设的核心任务：推动传统观光旅游向现代休闲度假康养旅游升级，推动旅游产业向跨界融合的现代服务业延伸，打造六大高质量现代服务业集群，带动高端绿色的先进制造业、现代农业发展。　　为支持推动大黄山世界级休闲度假康养旅游目的地建设，安徽省人民政府与中国文化产业投资基金理事会签订共同设立大黄山产业投资基金协议，组建总规模100亿元的大黄山产业投资基金；同时，与民生银行签订共建大黄山战略合作意向性协议，未来五年，民生银行给予大黄山建设不少于300亿元的意向性融资支持。　　此外，在建立大黄山城市联席会议制度方面，明确将由大黄山四市轮值牵头，每半年召开一次联席会议，重点强化产业协同、基础设施协同、高品质公共服务协同和政策协同，统一开展双招双引、市场营销等活动。　　“长江、长城，黄山、黄河。”曾经，一首《我的中国心》传唱大江南北，也让黄山名声在外。如今备受期待的是，作为大黄山首轮轮值方，黄山这次又将如何“打响头炮”？　　记者|程晓玲

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作者：力思睿

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